不久前，全新一代CR—V在泰国正式亮相并开启预定，从网上曝光的图片来看，泰版CR—V提供了7座版本，不仅如此，此前在北美以及澳洲上市的全新CR—V也都提供了7座版本可选；而在国内市场上，同样作为紧凑级SUV的三菱欧蓝德、日产奇骏也都推出了7座版本，因此对于如今火热的SUV+二胎影响下的市场，国内CR-V推出7座版看来也是板上钉钉的事了。

CR—V作为中国市场上卖的最好的合资紧凑型SUV之一，也将推出7座版本，这对于很多人来说都非常兴奋，可是细想一下，在这种热潮下，如果大部分合资SUV都推出7座车型真的是一件好事吗？

有哪些合资紧凑型车型推出了7座SUV

纵观如今市场上的合资紧凑型SUV车型，目前只有广汽三菱的欧蓝德以及东风日产的奇骏两家；大部分合资7座SUV还都是在中型SUV中，因此在目前来看，合资紧凑型SUV的7座市场还几乎是一个空白。

为什么要推出7座SUV

合资紧凑SUV也开始慢慢布局7座SUV，最大的原因就是抢占市场；从三菱来看，目前三菱旗下车型在国内的7座车型只有一款中型车，广汽三菱帕杰罗·劲畅，虽然从布局来看，已经有了这款中型7座SUV，按理来说不需要紧凑型的欧蓝德推出7座车型了，但是要知道，帕杰罗·劲畅是属于硬派SUV，而汉兰达等中型车都是城市SUV，特别是在油耗等方面，帕杰罗就不适合家用，因此三菱急需一款家用7座SUV来稳定市场，所以在没有新车的情况下，作为紧凑型SUV的欧蓝德就不得不挑起这个大梁。

对于日产来看，目前国产SUV只有紧凑型SUV的奇骏、逍客以及中型SUV的楼兰；而除了奇骏，即使是中型SUV的楼兰，全系也都没有7座车型，这对于目前火热的7座SUV市场来看，显然日产也是不想放弃这样一个市场；另外，鉴于目前中型SUV市场被福特锐界以及丰田汉兰达紧紧掌控着，因此在中型SUV市场推出7座车型无疑不会有好的效果，反观合资紧凑型SUV市场，7座车型寥寥无几，所以7座版奇骏也许就是最好的选择。

其次，对于合资品牌来说，近几年由于自主SUV的崛起，在紧凑型SUV上，越来越多的消费者更倾向于选择自主品牌的SUV产品，但在自主紧凑型SUV中，大部分都是5座车型，鲜有7座的身影；对于有7座需求却又想买合资品牌，但是预算不够中型SUV的消费者，这些合资紧凑型SUV的7座版本就是他们最好的选择。

对于合资紧凑型SUV7座版本的推出，为什么对大部分人来说不是好事

不可否认，鉴于目前的社会情况来看，7座SUV由中型开始转向紧凑型SUV是不可避免的，但是在主打5座的SUV市场推出7座车型，对大多数人来说未必就是一件好事。

首先，7座SUV的推出就是为了二胎家庭的需求，但是在一二线城市，愿意生二胎的家庭并不是很多，因此7座SUV对大多数人来说并不是刚需；其次，在配置上，一般说来，一款SUV车型推出了5座以及7座版本，往往5座车型都是中低配，而7座车型都是中高配；就拿上汽斯柯达最新推出的柯迪亚克来说，5座豪华版（21.98万，5座顶配），但是在配置上与7座的豪华版（22.98万，7座低配）在配置上相差了不是一星半点，但是在价格上只是差了一万，在这样的吸引下，大多数消费者也都愿意去买7座车型，无形中在购车预算中又多加了1万。

而如果想买5座配置丰富一点的车型，厂商根本就不会提供；反之，如果没有7座版本，那么高配或低配都可以由自己来任意选择，而不会因为是否是7座而产生配置及价格上的强制消费。

合资紧凑SUV市场是否需要7座车型

之前说到，合资7座SUV市场对于紧凑型来说还是一个空白，同样的，在自主紧凑型SUV市场，基本上也都是5座车的布局，因此从市场来看，紧凑型SUV布局7座车型也许并没有多大的市场可言；另外，如果一个家庭有能力生二胎，那么其预算也足以去购买中型SUV，毕竟中型相比于紧凑，在车身尺寸上就有自己的天然优势，其可更适用于7座车的布局。

写在最后，是否有必要急于推出紧凑7座SUV，这本身就是一个非常大的问题，大多数人的想法都是即使不用但我也一定要有，可是从实际情况考虑，中型7座SUV对于第三排空间都可以说是捉襟见肘，更不用说一款紧凑型SUV的第三排空间了，因此无论是从临时带人考虑还是二胎家庭经常用车考虑，紧凑7座SUV都不是一个好的选择。

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