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二胎政策放开后,兵哥相信很多团友都会考虑7座车的问题,就算现在不急用,那么未来也会想。7座车最好的选择,兵哥仍然是推荐MPV。那么这里就生出来两个问题:你是打算购买第二部车,还是一步到位,只买一辆既能代步,又能7座的MPV?
兵哥下面就为你推荐这么三款车:标准舒适性的第二台车别克GL8商旅车;更偏向于驾控感的代步型雪铁龙C4毕加索;以及只买一部都ok的本田奥德赛。它们各有什么特点,让兵哥一起来告诉你吧!
只要谈起MPV,那么就不能不谈到别克GL8,18年的时间里,GL8一直都是商务MPV里垄断一般的存在。在一二代GL8上,别克一门心思打造豪华商务,到第三代,也就是上一款的“胖头鱼”GL8,别克发现其实家用消费者的比重在不断增加,所以当去年第四代GL8换代后,别克根据第三代平台重新包装升级推出了GL8 商旅车,代号25S,最令人心动的是入门售价降低到22.99万,主攻家用市场。
外观上看,商旅版只是在老款车头加上了一条与新一代一样的飞翼造型镀铬条,实际上商旅版在多项配置上均有升级,发动机使用通用效率更好的全新2.5L发动机,起步动力依然偏弱,油耗仍然不算低,而老款的2.4L、3.0L正式退休。22万起的售价,也明显为打击奥德赛而来。商旅车虽然是旧平台的产物,但即使放在现在的市场中,它的隔音,悬挂与舒适性,仍然是同级中最好的表现之一,这也是别克保留它的重要原因,只是与新款相比,新款的独立悬挂与新发动机,在驾驶感与舒适性上会有更大提升,不是老款不好,而是新款更出色。
那么消费者值不值得购买?兵哥认为关键看预算。如果你的预算足够买下新一代GL8,那么兵哥认为你有必要换新,因为新款的驾驶感与舒适感提升很明显;如果你预算20几万出头,只想用来家用代步,那么22万起的售价,实际上是很有性价比的,GL8商旅车仍然是这个价位里最舒适的MPV之一,家用消费者可以一看。
雪铁龙C4毕加索在国内的名气不大,不过在欧洲,它是很有人气的一款车,曾是欧洲销量第一的MPV。比起“正统MPV”GL8,C4毕加索的身材会偏小,7座版4.6米的长度属于紧凑MPV,也有五座版,长度略短。所以七座版一般是短途应急用,欧洲人就很喜欢这种有驾驶感的紧凑MPV。
雪铁龙祖传的世界级底盘调校功力不用多说,C4毕加索的另一大亮点,就是用上PSA与宝马共同研发的1.6T发动机,所以C4毕加索的驾驶感在MPV里是属于顶级的。单纯论设计感,法国人的独特脑洞表露无遗,直升机舱式的前挡玻璃带来无敌视野,深邃车灯与整体造型显得有点别致,中控双液晶屏又充满科技感,在一部MPV里加入了很多奇特元素,让C4毕加索显得很时尚而不会过分奶爸。
得益于MPV造型,C4毕加索的后排仍然比较宽大,但是第三排就不能跟GL8比了,只是仍然好于大部分七座SUV。所以如果你是一个刚刚有二胎的小家庭,那么选一部C4毕加索般的紧凑MPV还是挺划算的,驾驶感很出众而油耗不高,即使日常用来代步也能保证足够的驾驶感与燃油经济性,而不像其他MPV只能当第二辆车来用。
应该说,家用MPV里曾经影响最大的车型是本田奥德赛了,只是后来被各种对手进入抢了市场。得益于本田品牌的技术与空间经验,奥德赛是“正统MPV”里好开的代表车型,本田2.4L发动机+CVT变速箱,让它非常平顺而油耗经济,动力响应也积极,所以即使是日常代步用也很舒适,车身尺寸与驾驶感更接近中级车表现,所以奥德赛深得家用消费者的喜爱。
不过本田隔音不好的缺点也同样出现在奥德赛身上,相比其他MPV,奥德赛在这点上确实做得一般,另一个缺点在于后备箱,因为车长只有4.8米,所以七座状态下后备箱没有GL8那么充足,七人出行跑长途的话就比较尴尬,所以在商务接待上,大部分人更倾向于GL8。
评论 11
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有着实用的空间,也有一定的舒适性,只不过后窗不能一键升降,强迫症患者可不能忍。
但是对于家用来说已经绰绰有余,这已经强于很多品牌的1.5T车型了。
新款C4毕加索的整体设计与海外版的毕加索基本一致,相比于现款车型,新车的前保 险杠有所调整,一体式的进气格栅更为大气。
跨界运动风很符合。其它地方也没什么特色了,大众得不能
它们各有什么特点,我总算是搞清楚了
尺寸与驾驶感更接近中级车表现,所以奥德赛深得家用消费者的喜爱。
中控双液晶屏又充满科技感,在一部MPV里加入了很多奇特元素
汽车的款式还是太多了。挑花了眼。
隔音效果不好是好多车的通病啊
将整合全球顶尖产业链应用和技术创新的最新成果,开展对于包括自动驾驶技术在内的探索。
不喜欢mpv