5月5日，为期两天的第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京诺金酒店隆重召开，这次的蓝皮书论坛依然是由《汽车商业评论》杂志主办，而论坛的主题则为“升极”。

看到这，我不由得想到是写错字了吗？其实非也！这不是简单的新老更替的 “升级”而是在视野与维度上变革性的飞跃，就像论坛主席、《汽车商业评论》总编辑贾可先生说的“我透过现象发现了小小的本质，“抓到了一只黑天鹅”，我们的目标是实现汽车四化-电动化、智能化、电商化、共享化；做到“极质、极致、极智”。

升极之道---

永存敬畏

在论坛上长安汽车董事长徐留平发表了题目为《以人为本 人车合一 生命动感 智色双旋》的演讲。他表示通过中国汽车市场的繁荣表象，发现一场更深层次的变革正在酝酿，这可能会影响现有的汽车产业链，催生全新的产业结构；而长安汽车的造车核心理念是“以人为本、人车合一”真正实现人、车、社会、自然的完美融合；造出一辆令人尖叫的梦幻汽车只是开始，如何让车主对车产生感情，应用才是根本之道。

除此之外，徐留平董事长还道出了长安汽车的成功之道---- “为什么向前奔，因为我们不是出生在富贵人家。”这是对造车与消费者永存敬畏之心，这样的危机感才使长安的汽车处处体现“以人为本”的理念。

升极之道---

模仿不够

“创新”是现在汽车圈最热的名词，但是在本次论坛上清华大学汽车发展研究中心主任李显君却提出了“模仿”不够的理论，这是倒退还是进步？

对此，李显君主任表示，中国的汽车“大而不强”，虽然看起来混混烈烈，但如果国外的技术全部撤走，咱们还剩什么？虽然现在是全球采购技术共享，但是核心技术却不全掌握在自己手中。

再看日韩的车企，他们在创新之前模仿了欧美的汽车二十多年，先引进的都是配件然后自己研究组装，而我们引入的都是整条流水线，出来的都是整机，不清楚具体的内部结构，这样是省时省力，但是缺乏核心以及对汽车核心部件的了解，这样的创新之路何其艰难？模仿不是抄袭？只有模仿到位掌握了技术，创新才能水到渠成。

升极之道---

上帝是谁

在讨论中国汽车的C2B定制模式的现状与未来时，奇瑞汽车总经理陈安宁先生提出的“上帝理论”使我印象深刻。都说客户是上帝，但正真做到的有几个，奇瑞的上帝观念让我看到了国产自主品牌的希望之路—“上帝永远很难满足、上帝是永远变化的、上帝会惩罚你，所以我们在上帝面前永远要有敬畏的心态。少忽悠上帝，少做表面文章，我们的产业会进步得快一点。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏提出的奔驰的体验营销与企业的社会责任理论也让我们看到了自主品牌与国际名牌的理念差异，体验式营销拉近了厂商与客户的距离，让汽车与品牌更接地气，这也是 商品营销的发展方向。未来的4S店更多的是提供消费体验，类似社区中心，功能更加的多元化。

无论是“创新”造车还是智能驾驶，或者最终的人工智能，都不是一朝一夕可以实现的，科技改变世界，但科技都是严谨的，任何的质的变化都是量的积累，中国的汽车市场火热，但我们的造车人该冷静面对，先把汽车做到极质，期待“中国创新”引领世界汽车新风尚。