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2017年4月24日国务院批复国家发改委报告，同意自2017年起，将每年5月10日设为“中国品牌日”。而“中国品牌日”的设立，表明了一种态度和决心：未来中国将逐步打造一批中国强大自主品牌，走向国际。
在《汽车产业中长期发展规划》中也提到：至2020年，我国将打造若干个世界知名汽车品牌，中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口；2025年，中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升，若干个中国品牌汽车企业产销量进入世界前十，迈入世界汽车强国行列。
那么，你认为中国设立国家品牌日，中国汽车品牌该如何抢抓历史性机遇？
“三十年河东，三十年河西。”中国品牌家电和智能手机的崛起一幕，已经开始在汽车产业中重演。这是水到渠成的事，更是不可逆转之势。
在外界看来，中国品牌汽车的崛起，似乎是一夜之间的事。正如诗歌里所言——“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”
但事实上，过去30年中国汽车产业的改革开放，过去近20中国品牌汽车的卧薪尝胆，在内因和外因综合作用下，中国品牌才算走出了一条突围成长之路。
总结一下，中国品牌汽车取得突围不在乎以下三种路径：一种是合资合作积累经验和人才，关键时刻倾注全部资源做自主，广汽上汽和长安都是这个路数。
第二，专注某一特定细分市场做强做大，等待市场爆发开启跨越式赶超模式，专注SUV市场的长城和笃定新能源汽车的比亚迪，就是靠几十年如一日的专注树立了竞争门槛。
第三，整合国际资源造汽车，走一条日韩系汽车品牌都成功实践过的老路，利用中国市场的主场优势做强做大，奇瑞和吉利就是这条路线的实践者，且从目前看已经取得令人刮目相看的销量增长和品牌提升。
有第三方行业协会统计数据显示，去年在国产SUV销量强劲拉动下，中国品牌乘用车在销售数量上已经同合资品牌形成分庭抗礼之势，这是前所未有的良好竞争格局。只不过，在品牌形象和议价能力上，中国品牌与主流一线合资品牌尚存差距。
不过，自去年开始，中国品牌已经集体奏响品牌向上的“号角”，今年上海车展，长城和吉利更是强势发布面向中高端市场与合资品牌一较高下的新高端品牌，收获媒体和消费者的巨大关注。不得不说，这是中国品牌汽车向合资品牌发起新一轮冲锋的开始。
除了终端消费者的力挺，政策导向上，政府也鼓励中国品牌汽车做大后再做强，关键信号是扶持品牌做强。2017年4月24日国务院批复国家发改委报告，同意自2017年起，将每年5月10日设为“中国品牌日”。
而“中国品牌日”的设立，表明了一种态度和决心：未来中国将逐步打造一批中国强大自主品牌，走向国际。在此期间，中国品牌汽车要抓住一切做强自己的机会，利用中国市场仍在快速增长的机会窗口期，整合更多资源壮大自己。
在此背景下，一线合资品牌面临竞争压力在增大，而二三线合资品牌的挑战则极为艰巨，逆水行舟不进则退将意味着，中国品牌汽车的替代效应已经到来。
近日，在推出女神限量版之后，众泰SR9推出变形限量版车型，新车在外观设计上不仅借鉴动画和影片中的“汽车人”形象，也在内、外细节设计上进行改进，融入更多科技元素。
海外品牌推出限量版车型，主要是某些特定纪念日或为了纪念品牌重要人物等，限量车型同时包含了深厚的品牌文化。然而，不管是众泰SR7还是SR9，频繁推出如星空版，变形版等限量车型，你认为其意义何在呢？
评论 15
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在配置方面还很有优势，市场的口碑反馈也很不错
典型的老少通吃，时尚年轻之余，还不失稳重，靠脸即可俘获消费者的典型代表。
中国品牌乘用车在销售数量上已经同合资品牌形成分庭抗礼之势
都认为这是一种营销手段，当然，我也是这么认为的，毫无疑问。
不难看出来收获媒体和消费者的巨大关注。不得不说，这是中国品牌汽车向合资品牌发起新一轮冲锋的开始
中国品牌的实力是不可小觑的当然有，今天也是付出了很多。
众泰限量版在外观上很吸引人
我1.5的，感觉动力还是不行，提速时感觉声音大，却又走不快
慎之又慎 不能出错啊
这就是一个领导的胸怀啊
众泰频繁推出限量版，不过是营销手段罢了
中国汽车品牌取得突围真心不容易，毕竟外有他国各个汽车品牌，内有一众喜爱外国货的国人
众泰的发展战略还是值得认同的，毕竟最近几年的发展是风生水起，也是足够让人借鉴。
空间利用的灵活性会更好，这样的牺牲还可以接受。
是手动挡么，而且座椅坐起来有点偏硬的感觉