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一个月前,懂叔去上海参加了那场两年一届的汽车盛筵,虽然见到了各种的首发新车,但你要问懂叔对那些车型印象最深刻?懂叔现在能说出来对好像还真不超过五个。
如今大汽车圈整体缺少让人眼前一亮的创新,当然这也情有可原,面对新能源与SUV的风口,一拥而上的疯狂才有机会,冷静就是犯傻。至于汽车消费的下一轮风口,很多业内专家预测有可能会是跨界车,所以在明年的北京车展上,也许我们就能见到各样的跨界车蜂拥而来。虽然现在跨界车的势头还不算猛烈,但也有不少品牌已经开始布局,所以这次懂叔就和各位聊聊跨界车的话题,如果你要想提前赶一次潮流,至少要知道都有那些选择,对不?
北京奔驰GLA
指导价:26.98万-39.80万元
德系豪华品牌在跨界方面还是很积极的,例如宝马的X6、X4,奔驰的GLE Coupe、GLC Coupe都是跨界混搭的先行者,这些产品本身都不乏亮点,但是价格也让多数人难以承担。不过这两年“德豪”们的跨界触角开始向下延伸,比如结合了两厢轿车与SUV特点的北京奔驰GLA,全系40万元之内的价格并不离谱,很适合被九零后白领们当作人生“小目标”。
奔驰GLA最大的诱惑是设计感和品质感。这两年奔驰在设计方面走到了几个主要对手的前面,GLA虽然没能摆脱“套娃”的思路,但自身还是很有的特点,相比奔驰A级车,GLA视觉效果更饱满也更有力量感,而204mm的最小离地间隙也是GLA这类跨界车的优势。
车内工艺向来是奔驰的强项,虽然只是入门级小车,但GLA还是淋漓尽致的体现出了奔驰品牌的品质感,那份细腻精致是其他同价位车型很少能够比拼的。
北京奔驰GLA系列共有三种动力,其中GLA 200搭载了1.6T发动机,最大功率为115 kW,配备7挡双离合器变速器,动力以及性能表现,三款车型价格区间为26.98万-29.98万元,市场终端还有幅度不小的优惠,体现出了相当不错的性价比。GLA 260和GLA 220则分别搭载了高、低功率版的2.0T发动机,同时还配备有四驱系统。虽然性能表现更强悍,但价格也都在30万元之上,真要购买时会多少还是会有些犹豫的。
奔驰的金子招牌,运动优雅的外观,细腻精致的品质感以及出众的性能表现,都是GLA的诱人之处,但GLA的短板也同样是放在明面上的。除了空间不大之外,GLA的配置表现一般,甚至全系都没有配备自动空调,而且中控台上的那个带着宽大黑边的显示屏,实在是难以让人心生好感。
一汽马自达CX-4
指导价:14.08万-21.58万元
马自达CX-4的标签不只是跨界车,而且还是一款“中国特供”车。虽然号称日本第四汽车品牌,但马自达的体量是远远没法去和“双田”以及日产相比的,所以要让马自达针对单一市场去量身打造一款产品是相当不容易的,这也体现了中国市场的重要程度。
马自达CX-4最直接了当的一个优势就是“高颜值”,这两年日系品牌在设计方面并没有太多出彩的作品,真正表现稳定算得上抢眼的只有马自达。虽然马自达CX-4是与CX-5共用平台打造,但两者在外形和内饰上的差别却是非常的显著,看的出马自达的设计师们还是非常勤奋的,并不屑于“套娃”那种工作方式。
马自达CX-4跨界方式同样是融合了两厢轿车和SUV的特点,所以从侧面看你也能见到CX-4有着明显的溜背设计。但马自达的这种轿跑风格却没有牺牲空间,CX-4仍能为所有乘客提供充裕的头部空间,再加之2700mm的轴距,CX-4前后都有着不错的乘坐舒适性。不过因为CX-4还提供四驱版,所以地板中央的隆起明显,后排只适合坐两人。
马自达CX-4全系配备2.0L和2.5L两款自吸发动机,传动方面均配备6挡自动变速箱,两款2.5L车型作为高端,还装备了四驱系统。创驰蓝天技术是近年来马自达品牌的技术招牌,但毕竟排量摆在了哪里,CX-4的油耗表现并没有比那些搭载1.8T,2.0T发动机的对手们展现出太的优势。
在定价方面马自达CX-4也显示出了很大诚意,六款2.0L车型价格区间为14.08~18.78万,两款2.5L车型的价格分别为19.28万元和21.58万元。比同平台的CX-5要便宜不少。但CX-4也有让人“不省心”的地方,那就是市场终端基本没有优惠,所以最终的落地价格还是会高过CX-5。
吉利帝豪GS
指导价:7.78万-10.88万元
其实在自主品牌涉足跨界车的时机并不算晚,比如早先的名爵MG6,近期的观致3都市SUV等等,但似乎一直不得其法,市场反应冷淡。直到帝豪GS面世之后,自主品牌才有了一款真正被市场接受的跨界产品。
帝豪GS并没有去蹭SUV的热点,整体风格更偏向两厢车。在外观方面,帝豪GS分为了优雅和运动两个版本,两者在车头进气格栅处有所不同,某种程度上也满足客户的个性需求。
相比外观,帝豪GS的内饰似乎更有吸引力,时尚的T型布局,大面积的铝制面板以及细致的做工已经成了吉利3.0产品的家族新风格,吉利旗下的博越、帝豪GL等热门车型也是同样的风格。
帝豪GS全系提供1.3T和1.8L两种动力,变速器方面配备的则是6挡手动或6挡双离合变速器。因为有两个版本及两个排量,帝豪GS全系共有11款车型,其中“1.3T+6DCT”最值得推荐。除了95 kW的最大功率动力足够之外,格特拉克6DCT变速器的可靠性也能让人放心,而且1.3L的排量还能享受到购置税的优惠政策。
相比合资产品,帝豪GS在配置上也体现出了压倒性的优势,尤其是旗舰级的1.3T臻尚版,不仅拥有功能强大的8英寸触控屏幕、齐全的电子被动安全系统,甚至ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、电子驻车制动系统等配置也是一样不少,丰富程度完全可以和合资B级车的旗舰车型去比拼。
帝豪GS全系价格区间为7.78万~10.88万元,性价比相当不错,但由于市场需求旺盛,消费者很难及时提到现车。不过吉利严格控制了经销商加价行为,大家购车都要等,这倒是也算公平。
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几乎所有的品牌都推出了自己的新能源产品以及快速获取欧洲市场信息的能力
启辰T90确实做出了豪华车的感觉,有点像凯迪拉克
虽然现在跨界车的势头还不算猛烈,但也有不少品牌已经开始布局
这个设计感外观是非常受年轻人喜欢的。大幅度的满足了客户的个性需求。
很适合被九零后白领们当作人生“小目标”。
大面积的铝制面板以及细致的做工已经成了吉利产品的家族新风格
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奔驰GAL最大的诱 惑就是它独特的设计感和品质感
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在如今紧凑车型众多的前提下,捷达没有明显的长处
侧面看你也能见到CX-4有着明显的溜背设计。但马 自达的这种轿跑风格却没有牺牲空间