在有关汽车的报道和宣传中

经常能听到“沃德十佳XX”的说法

似乎大家都很认可这个叫“沃德”的家伙

可它究竟是谁或者是什么东西呢？

有些不明真相的团友也在后台问兵哥

“沃德”到底是个什么鬼

为什么他的排行榜那么权威

其实这里的“沃德”

指的是美国的汽车杂志《Ward's Auto World》

在汽车的测试与评估上

“沃德”的观点在业内享有权威，

进而延伸出大家耳熟能详的“沃德十佳发动机”

还有今天兵哥跟团友们聊的“沃德十佳内饰”

“沃德十佳内饰设计”的评选已经进行七个年头。每年，沃德汽车杂志都会针对推出新款内饰或者内饰改动幅度较大的车型进行提名，围绕着美观、舒适度、人体工程学、原料利用率、结实度等多个方面进行综合评定。在2017年的评选中，一共有31款车型参与了评选，而最终进入十佳的就是以下这十款车型。团友们快看看这里面有没有你喜欢的车型。（“沃德十佳内饰设计”排名不分先后）

阿尔法·罗密欧Giulia刚刚登陆国内市场，相信团友们并不会陌生，兵哥之前也有过针对性的报道。Glulia这款车的装配工厂是在意大利的卡西诺工厂（Csaaino），装配中涉及的69%的零部件均由当地的工厂供货。

操控与性能是阿尔法·罗密欧骨子里的追求，在Giulia的内饰设计上也是一样。从F1赛车方向盘中汲取灵感的带有超长换挡拨片的方向盘，以及传承自法拉利，位于方向盘上的一键启动；都在彰显着Giulia对于极致操控的追求。

座椅上Giulia选用了真皮的材质，在车门和仪表盘上选用哑光胡桃木装饰，透露出此车不一般的定位；加上Alcantara翻毛皮材质在方向盘和座椅上的出现，一股浓浓的性能范。

起售价格近400万元的宾利添越，其内饰大部分都采用了纯手工的制作方式；也只有纯手工的方式才能衬托得出它的奢华与独一无二；光是方向盘的手工缝纫，就需要英国克鲁郡的工匠耗时整整六个小时才能完成。

添越的内饰采用了双色的配搭，深浅强烈对比的配色，加上木纹饰板和金属饰条的点缀，更能体现添越的奢华气质。

添越采用了双圆形指针的仪表盘设计，红白的配色给人的感觉比较复古，也很庄重。搭载的车载娱乐系统拥有可触控、拆卸的后排显示屏，内置多款应用，可以满足乘客在旅途中的乏闷。

这款君越是2016年全新换代的车型，全面升级后的君越在外观与内饰上都有了不小的改变，总结起来就是全新一代的君越变得更加年轻、更加豪华、更加时尚了。所以在沃德的评选中看见它，兵哥并不觉得意外。

别克君越采用了别克经典的环抱式座舱布局，在视觉上整体表现得很宽敞，很大气、舒服。中控台表面采用了软质材料的包裹，更具质感；而与乘客的腿部接触的地方，也很人性化地采用了皮质或软质材料。

新一代的君越搭载了通用最新的互联系统，该系统集成了安吉星车载系统、可兼容Apple CarPlay、百度CarLife等车载系统。简洁、清晰的操控按键布局，不仅提升了内饰的美感，也增加了操作的便利性。

参与评选的本田CR-V与国内在售的并非同一款车型，而是有望在7月份上市的全新CR-V。全新的设计语言与全新的发动机是新款CR-V的最大亮点，从此次入选“沃德十佳内饰设计”就可见，CR-V全新设计语言所带来的改变。

新CR-V的中控台采用了对称式设计，突出于中控台的7英寸触摸屏融入了旋钮控制键，更加实用。新CR-V在内饰的选材上做出了重大的升级，大量采用了更有质感的软性材质，加上电镀、拉丝等工艺，使得新CR-V的内饰更加高端、大气、上档次。

新CR-V搭载了本田与Garmin合作开发的车载系统，全新的多媒体系统还支持语音激活CarPlay和Android Auto多功能。

在看到雷克萨赛LC500时，或许有团友会问这车不是概念车吗？其实这款LC就是2012年l雷克萨斯LF-LC概念车的量产版，LC系列是雷克萨斯旗下后轮驱动豪车（GA-L）全球新架构的首个派生车型，属于全新第五代雷克萨斯LS旗舰车型；目前已在美国销售。

与凌厉的外观相呼应，雷克萨斯LC500采用了布局清晰、简洁的设计风格，如果细看之下，还能看到雷克萨斯其它车型的影子。整车内饰的用色比较大胆、跳跃，白色、橙色与蓝色相辅成趣。

虽然雷克萨斯LC500采用了跑车的车身设计，但第二排依然可以用于放置行李；宽阔的前排空间，在Alcantara翻毛皮与触手可及的换挡杆与控制面板的包围下，有种飞机环绕式驾驶舱的感觉。

林肯大陆可谓是美系豪华车的代表车型之一，主打豪华和舒适，偏向于商务行政用途。要说豪华，美国人的做法就是把好东西都给堆到一起，在你眼花缭乱的同时，将德系、日系的做法忘掉。

在林肯大陆的内饰上，美国人用了他们所能用的一切方式来提升豪华感。镀络装饰、桃木装饰、真皮材质包裹，浓浓的土豪风情。这样做的好处就是在实际的接触中，质感的体验会很好；而至于视觉感受嘛，或许美国人挺吃这一套的。

在车门的内饰板、中控的下半部分和座椅方面，厂家提供了米、黑、灰、棕四种配色，以及多款颜色的氛围灯可选。

作为玛莎拉蒂的首款SUV车型，Levante的外形与三叉戟的Logo同样张扬；但相比回头率极高的外观，Levante的内饰其实并不算出彩，或者可以说是中庸吧。

当然，在用料上，玛莎拉蒂还是秉持着豪华品牌该有的品质，在内饰质感上的表现足以对得起它的售价。或许是追求意大利情怀的缘故，在意大利米拉菲奥里工厂生产的Levante对质感的追求远胜于设计。透过大量高光泽、左右对称的檀木木质饰件，以及多款内饰配色来体现Levante的奢华。

一款SUV车型，却搭载了四扇无框的车门，Levante用它的实际表现证明了自己的“独一无二”。

兵哥身边的很多马自达粉朋友，对于马自达为什么不引进CX-9都表示很不能理解，毕竟这是一款马自达的旗舰级车型。面对国内市场，马自达只是在2012年象征性地以进口形式引进CX-9，至今仍然没有国产的消息。

CX-9的内饰设计风格很有个性，中控平台及车门饰件上采用了美观的木质材料，真材实料的花梨木与大量的拉丝铝装饰、Nappa真皮的采用，可见厂家对于这款旗舰级车型的重视程度；不同颜色的配搭，使得CX-9的内饰很有层次感。

CX-9的第二排座椅采用了可比例放倒的设计，座椅上“红褐色”的Napa软羊皮革为整车的内饰增色不少。移动第二排座椅，即可轻松进入第三排空间。

这是一辆长大了的Mini，虽然不再像以前那么“Mini”，但它的魅力从未减弱，至少很少有人能够拒绝它所代表的Mini情怀；而它显然与宝马1系的关系也并没有传言中那么类同。

内饰上，Countryman还是延续了圆形的设计理念，大量软性材质的采用，很大地提升了内饰的质感。Countryman的入选，兵哥认为应当是最毋庸置疑的，无论是设计、用料还是做工，或者是针对年轻人的营销，“Mini”都是称职的老司机。

Mini Countryman的后排座椅具备了前后调节的功能，通过对后备箱空间的妥协，可以得到相对不错的乘坐空间，即便是长途旅行，后排的乘客也不会觉得压抑不舒服。

这同样是一款与国内消费者没有太大缘分的车，斯巴鲁翼豹（Impreza）。这是一辆好车，但即便进口引进国内，也迟早会被淹没在竞争激烈的市场红海里。

翼豹的内饰设计在有些人看来很普通，在有些人眼里这却是对极致的致敬。其实翼豹的内饰相比旧款已经有了很大的提升，采用了大量类似碳纤维的装饰件，以及各种充满力量感的设计线条；只是关于内饰设计，斯巴鲁有着自己的见解。

斯巴鲁翼豹采用了较小尺寸的方向盘，在方向盘上集成了音量控制、蓝牙电话、定速巡航等功能按键，按键与仪表盘背光都是采用了红色灯源，有一点点STI的味道在里面。