丰田柯斯达
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兵哥今天突发奇想，貌似我很久没有做过混动车的导购呢？混动车消费者都听过，但是不一定熟悉，其实混动技术已经非常成熟了。兵哥今天就来说三款比较有代表性的车型，对于普通老百姓来说，这三款价格比较亲民，但是业界的认可度也比较高，各有专长。而且百公里油耗最高的也就4升出头，按照现在的油价来算，一公里不到3毛钱，特别划算！一起来了解下吧！
比亚迪称得上国产新能源品牌的当家代表，秦是比亚迪推出的第一款混动车，而秦100则是秦的最新产品，“100”代表了纯电续航里程，事实证明比亚迪真的做到了。所以在强大的电力支持下，秦的综合百公里油耗非常低，如果你有条件充电的话。而100公里的纯电续航里程可以让你的日常代步基本不怎么需要用到汽油，实用性很强。
一旦与合资车对比，秦的缺点在于驾驶调校有差距，方向盘路感较模糊，油电切换时还未能像成熟合资品牌般做到无缝衔接，好在这些问题并不影响使用。而优点则是绝对要表扬的，通风座椅、四窗带自动升降、CarPad等，配置丰富度之高远超合资车。虽然各地很少有优惠，但综合补贴下来17.39万的价格，兵哥认为已经是一个非常实惠的车型了。
众所周知，雷凌与卡罗拉是丰田的一对双胞胎车型。而双擎版的意义在于：丰田有着全球几乎最好的混动技术，而现在却能够用到很亲民的紧凑车里，并把成本控制下来，价格与燃油车差别不大，其他品牌目前基本没有人能做得出来。所以雷凌双擎的对手，兵哥觉得基本只剩下亲兄弟卡罗拉了。
雷凌双擎技术非常成熟，油电衔接极为顺畅自然，效率很高，平均油耗低至4.2L/100KM，甚至就算你各种暴力驾驶，堵车消耗，它的综合百公里油耗表现最多也就到六七升左右。不用插电，可谓真正高效的节能车。在广州等地能享受到新能源牌照政策，是一款供不应求的高评价车型。
既然是双胞胎车型，那么卡罗拉在性能与参数方面自然会是非常接近，但兵哥没想的是两者在车身尺寸、性能参数上的数据居然是一模一样的成绩。所以选雷凌还是卡罗拉，基本就取决于你对哪个造型更有好感了吧？
当然，雷凌的驾驶调校比卡罗拉要更激进运动一些，卡罗拉相对内敛，所以雷凌适合小年轻，卡罗拉适合居家使用，混动系统完全一致，高效的阿特金森循环，不追求电池多大或者纯电续航多远，而是不断用电去代替发动机在一些高耗油阶段的工作，比如堵车、起步、急加速等，追求一个整体效率的最高，这才是丰田的指导思想，并在衔接与逻辑上做到无可挑剔。所以兵哥其实是很喜欢做得好的混动车的，它带给你的静谧性与舒适性是燃油车所不能比拟，各位团友，你怎么看？
评论 11
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日系品牌的造车逻辑，车内空间上，或许还有惊喜。要知道，仅仅2600mm轴距的颐达
雷凌双擎的对手，兵哥觉得基本只剩下亲兄弟卡罗拉了。
为什么全国都没有优惠啊，好伤心的说。
丰田有着全球几乎最好的混动技术，真的省油
并且按照日系品牌的造车逻辑，车内空间上，或许还有惊喜。要知道，仅仅2600mm轴距的颐达，已经拥有跨级的后排空间了。
用短小精悍来形容劲客毫不为过，2620mm的轴距，虽然并不大，但在同级别车型中，也不算小
而新车设计的同质化，不仅容易使新设计受到巨大的牵制
随着国际设计师的不断加入，汽车设计的时尚元素不断的运用其中，这就使得新车越发靓丽的同时，也难免出现高层次的同质化问题。
虽然各地很少有优惠，但综合补贴下来17.39万的价格，还不算是非常实惠的车型吗
总的来说，秦的缺点在于驾驶调校有差距，方向盘路感较模糊
如果不能够很好挖掘与驾驭设计师的能力与特点；不能很好的把握与国内需求相结合这一点，不是会更多的流于形式、就是容易让同质化设计不断的泛滥，这才是最需要小心重视的新问题。