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那么，这一次东标寄予厚望的5008是陪太子读书，还是可以闯出自己的一条路？
5008即将上市，这是东风标致第一次在国内推出的7座SUV车型。从之前的海外试驾到如今的价格竞猜等营销活动，足见东风标致对这款新车的重视程度之高。这让我想起了之前的4008，当时的情景与现在有多么的相似，对于产品力无比自信的东风标致把主要竞争对手锁定为欧系标杆车型，定价也采取了高开高走的策略。最终4008在市场中的表现却不尽如人意。
如今的5008会不会重蹈覆辙？目前下结论还为时过早，但必须提醒东风标致的是，5008在设计上相对于其他对手来说无疑是占有一定优势的，这也是法系车能够在市场中获得一定空间的杀手锏。但即便在目前国内消费者对于产品设计越来越重视的前提下，颜值也无法成为决定购买行为的最重要因素。
在产品层面，配置、性能相对于颜值来说起到的影响力更大一些。东风标致5008在这些环节的表现并不算特别亮眼。除此以外，车企需要集中强化少量产品卖点进行包装和宣传，这对于品牌力比较弱的东风标致来说能够避免对品牌形象的分化。竞品选择上也需要慎之又慎，欧美系标杆车型市场表现好并不意味着它们就是合适的对手，在品牌力缺失的前提下，强行与它们捆绑在一起只能是自嗨。
从营销活动透露的内容来看，东风标致5008依然选择了欧美系车型作为竞品，但相对于之前选择标杆车型的做法，这次他们选择的是市场表现和关注度稍逊一些的产品。这说明其已经意识到“高开高走”的路子行不通，适当放低了身段来试探市场反应。当然，身段放低了多少得看最终定价是否充满诚意。
再回到产品，虽然国内城市SUV市场仍旧火爆，消费者对于产品的认识也在逐渐提升，但一些观念的根深蒂固对应上5008产品的特性就会成为其上量的阻碍。扭力梁后悬、全系无四驱这两点无疑会成为5008上市后最大的“黑点”，企业不应对此不闻不问，刻意回避，甚至自说自话。既然消费者和竞争对手都会关注到这两点，不妨大胆正面回应，用产品实际表现来证明自己。
目前，合资品牌SUV百花齐放，自主SUV也不断升级，留给法系车型的空间已经很小了。这个时候如果再不正视市场反馈，一味沉迷于自说自话会进步削弱产品的竞争力。前路艰险，谨慎而为吧。
5月24日，吉利集团官方宣布，收购马来西亚第一民族品牌宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯，双方预计将在2017年7月中旬前签署最终协议。
这是吉利集团对海外品牌的再次大手笔收购，它曾在2010年收购沃尔沃，2013年收购英国伦敦出租车制造商。
收购沃尔沃，让“穷小子娶上了公主”，近两年吉利利用沃尔沃的技术取得了飞速的发展，那么，这一次吉利收购宝腾的目的是什么？
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吉利收购宝腾就是为了扩大自己的行业，进军国外
吉利收购宝腾肯定是要布局海外市场了，吉利扩张海外的步伐加快了。
东风标致5008依然选择了欧美系车型作为竞品
海外试驾到如今的价格竞猜等营销活动，足见东风标致对这款新车的重视
5008是现在的热门啊，感觉会是爆款的节奏
从之前的海外试驾到如今的价格竞猜等营销活动，足见东风标致对这款新车的重视程度之高
无论是宝腾还是路特斯，都对吉利目前的发展有着至关重要的作用
扎扎实实把基础工作做好，而不是人云亦云跟着市场波动做很多短期行为
收购宝腾也是谋求国际化之路的一步
1.5T车型的排气是单边双出的行驶，比单出的1.6L更富运动气息
比原来有所升级的是全系标配雾灯下方的LED日间行车灯
似乎也是又被未来，而换代的途观L也虎视眈眈。
对于产品的认识也在逐渐提升，但一些观念的根深蒂固对应上5008产品的特性
吉利汽车不得不说我当时第一眼看到就爱上了她，宽大的车身，流线的线条。
所以到底值不值，还是看买家的意愿了。