虽说现在SUV非常流行，但有一款车是众多厂商“一直在模仿，从未被超越”，它就是五菱宏光，事实上，包括宝骏730在内，上汽通用五菱的这两款车型已经被很多对手定义为难以超越的竞品。

而上汽通用五菱也非常善于发掘蓝海，比如说宝骏310，它也正在创造一个小奇迹，唤醒了已经式微的小型车市场。自去年9月8日上市以来，当月销量5310台；10月份销量11809台，排名自主前五；11月份销量15006台，排名自主前三；2017年1月销量达到18006辆，单月销量超过众多老牌合资车型，上市不到半年成为国内小型车市场销量冠军。截止到2017年4月，宝骏310共销售110,146辆，上市8个月以来，月均销量接近1.4万辆，成为小型车市场中一股不可忽视的力量，有着成为轿车界“宏光”的势头。

1.5L动力登场，宝骏310战斗力再提升

最近，上汽通用五菱要给宝骏310再加一把火，全新推出三款车型，搭载1.5L P-TEC发动机，价格区间为4.58-5.38万元。相比起先期推出的1.2L动力，宝骏310 1.5L在满足日常代步的基础上，动力输出有进一步提升，提速更快，为用户提供更好的驾驶体验，同时，油耗仅为百公里5.8L，依然有着相当不错的燃油经济性。

热销车型的高关注度其实来源于优质的产品力和用户口碑，而宝骏310的用户口碑有一很重要的部分来源于成熟可靠的技术，这次宝骏310所搭载的1.5L P-TEC发动机同样如此。首先，在技术上，这台发动机在DVVT可变正时气门和VIM可变进气歧管的技术加持下，最大输出功率达到112Ps，峰扭为147Nm，动力水平超越了同级的动力。

另外一方面，这台发动机的技术足够成熟可靠，我们也并不陌生，包括宏光系列、宝骏730在内，以及上汽通用旗下的别克凯越、英朗、科鲁兹等热门车型上都有搭载，这台发动机在去年的出货量就达到110万台，自2010年至今共销量超过365万。可以说，无论从产量量级，还是时间沉淀，这款发动机的可靠性都值得信赖的。

而宝骏310的换芯也包括了变速箱的升级，从1.2L动力的5MT升级为6MT变速箱。齿比范围更大的6MT不仅把1.5L P-TEC发动机的输出梳理得更为顺畅，而且还有效地优化燃油经济性。从发动机的输出曲线可以看出，2000-3000rpm这个日常最常用到的转速区间有一个明显的扭矩发力，而且扭矩峰值能维持5000rpm，所以，宝骏310 1.5L的起步初段加速相当轻盈有力，中段也有着不错的动力储备。

高性价比光环加持

当然，动力的可靠稳定只是宝骏310吸引消费者的亮点之一。宝骏310系列可以说摆脱了同级“低价低质”的印象，内外的设计感都相当年轻活力，给用户的感觉打破了这个预算的惯有思维，做工和用料都相当精致。

而在配置上，宝骏310所配有的8英寸液晶显示屏、3.2英寸行车电脑显示屏、组合仪表盘、电动天窗、EPS电动助力转向系统、定速巡航、等配置，足以领先同价位车型，可谓诚意十足。

再来就是空间，2550mm的轴距和1233mm的后排横向空间让宝骏310的后排空间相对充裕，可轻松坐下3名成年人。而尾箱251L的容积，二排放倒后扩充至1000L，拥有相当充足且灵活的载物空间，宝骏310可以说是在A00级的价格造出了A0级的越级空间。

还有很重要一点是，上汽通用五菱通过导入通用汽车GMS全球制造体系及自身几十年造车经验，上汽通用五菱开创了符合自身发展特点的“低成本，高价值”的精益生产方式，而且包括宝钢集团、联合电子、博世、耐斯特电子、爱信等在内的50余家著名汽车零部件厂商形成紧密的供应体系，大大提升整车的质量水平。

总结：

综合来看，“高性价比的优质小车”已经成为宝骏310在用户眼中的印象，这是其核心的卖点。而且对于年轻一代来说，质量可靠、后期保养费用低廉，已经很大程度上解决了用车成本的问题，包括新增的1.5L车型，在动力水平提升的基础上，5.8L的百公里油耗仅比1.2L车型多出0.6L，用车的燃油成本也相当实在。而且最近上汽通用五菱还推出大力度的优惠政策，只要进店或者在上汽通用五菱官网参加“带劲购”活动，购买宝骏310全系车型的用户均可获得1310元综合礼包，更有机会获得3100元购车基金，购车成本进一步降低。

纵观国内汽车市场，即使是时下火热的SUV也逐渐步入红海，市场竞争异常激烈。而近年宝骏的每一款新车都准确地切中市场的空白，打造出爆款车型，非常善于发掘市场蓝海。但其实只要明白上汽通用五菱的造车理念就会发现，它们的每一款车都是以用户需求为核心出发点。所以，与其说善于发掘蓝海，不如说有需求的地方就没有红海，宝骏正是抓住“需求”二字，“用心造车”一直围绕着整个产品阵列。