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在大多数人印象中,无论是前驱车、后驱车还是四驱车型,转向一般都是由前轮来完成,后轮只管随动或者驱动。然而,对于一些“块头”较大的豪华车型(尤其是那些主打操控性能的豪华大型车)来说,由于庞大的身躯和较重的整备质量会大大影响其行驶的灵活性,因此如果仅靠前轮来负责转向,很容易使车辆在弯中出现转向不足(俗称“推头”)的现象。为了解决这个问题,汽车工程师发明了能够提升转向性能和安全性的利器——后轮转向的技术。后轮转向不光可以提升车辆整体的操控性能,使其更有驾驶乐趣,还能进一步确保行车的安全性。下面,大师就来给大家介绍几款带有后轮转向技术的“神车”!
1、讴歌TLX
指导价:38.98万元-43.90万元
大师点评:作为本田高端品牌讴歌旗下的一款运动型中级车,讴歌TLX虽然在国内的销量比较尴尬,但这并不能否定它是一台集个性和科技于一体的好车。外观上,现款讴歌TLX整体造型动感精致,盾形进气格栅和格栅内大面积镀铬饰板具有很高的辨识度。造型犀利且科技感十足的前大灯组在视觉上提升了整车的豪华感。车身侧面的线条紧致流畅,多条幅双色大尺寸轮圈进一步提升了整车的精致感。车尾的造型略显简洁,不过双边共两出的排气布局依旧凸显了其年轻运动的基调。动力方面,目前国内能买到的讴歌TLX为2.4L车型,搭载的是一台采用地球梦科技的2.4L自然吸气发动机,其最大功率为208马力,峰值扭矩为247牛米,与之匹配的是8挡双离合变速箱。虽然与思铂睿的动力总成一样,但讴歌TLX拥有本田PAWS四轮精准转向技术。该技术的核心在于分置于左右后悬架中的电控执行机构,通过对动力总成、EPS、VSA等提供的行驶信息进行分析,可独立调整两个后轮的前束角角度,最大调节范围在2度左右,这样大大提升的整车的操控性能。
2、奥迪Q7
指导价:75.38万元-109.88万元
大师点评:全新换代后的奥迪Q7除了减轻了车身重量、换装了全新动力总成之外,还首次引入了后轮主动转向技术。这是一套由ZF(采埃孚)提供的,布置在后悬架上的转向装置,可以利用转向电机对后轮前束进行最多5°的调节。(不过国内先前几批车型并不会装配这套技术,如果想选装,需等半年。)外观方面,使用了全新一代家族设计语言的奥迪Q7整体造型更加年轻锐利,整车线条比较突出且棱角分明,与老款车型相比好似健身成功,由一个敦实的胖子瘦身成了一个型男。不过在视觉上也少了老款车那种威武霸气的感觉。动力方面,全新奥迪Q7全系搭载了2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机,最大功率分别为252马力和333马力。传动部分,全系车型与发动机匹配的都是8挡手自一体变速箱。
3、上汽通用凯迪拉克CT6
指导价:43.99万元-81.88万元
大师点评:作为凯迪拉克旗下的旗舰轿车,CT6虽然自身定位为大型车,但无论是车身尺寸还是售价区间都与宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L形成了错位竞争。外观方面, CT6的外观设计延续了凯迪拉克家族“钻石切割”的设计理念,整车造型动感犀利,平直舒展的车身线条在视觉上显得车身很长,豪华感十足。而分明的棱角也在一定程度上凸显了整车的力量感。作为凯迪拉克的旗舰车型,CT6自身搭载了很多高科技配置,而后轮主动转向技术就是其中之一。据凯迪拉克的工程师介绍,后轮的转动角度最多能达到3.5°,这使得CT6的转弯直径仅有11.3米。在低速时,后轮反向转动,使操作更灵活,高速时,后轮同向转动,让操控更稳定。动力方面,凯迪拉克CT6全系搭载了2.0T/3.OT两款发动机,其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率为276马力,峰值扭矩为400牛米;而3.0T双涡轮增压发动机的最大功率为405马力,峰值扭矩为543牛米。传动部分,全系车型与发动机匹配的都是8挡手自一体变速箱。
4、宝马7系
指导价:89.80万元-265.80万元
大师点评:作为宝马旗下的旗舰大型轿车,宝马7系给人的印象一向都是舒适、豪华和科技感十足。而不久前换代的全新宝马7系也不例外。外观上,全新7系一改往日端庄商务的形象,整体造型更加年轻运动。尺寸更大的标志性“双肾”进气格栅、“开眼角”的大灯设计、舒展修长的车身线条以及顶配车型上加装的M运动套件使得全新宝马7系在不断年轻化的同时依旧保持了十足的豪华感和必要的商务感。既然是宝马,无论是3系、5系还是车身庞大的7系,操控一直是其强项。全新宝马7系为了能让车身更加灵活地闪转腾挪,在高配车型上配备了后轮主动转向技术,并且前桥上的行星齿轮转向系统被可变齿比的齿条传动机构取代,使得前桥的转向传动比更小,后轮也会自动根据行驶状况与前轮反方向或同方向转向。动力方面,全新宝马7系搭载了2.0T/3.0T/4.0T/6.6T四款发动机,其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率为258马力,峰值扭矩为400牛米;3.0T涡轮增压发动机的最大功率为326马力,峰值扭矩为450牛米;4.0T双涡轮增压发动机的最大功率为449马力,峰值扭矩为650牛米;6.6T双涡轮增压发动机的最大功率为610马力,峰值扭矩为800牛米;传动部分,全系车型与发动机匹配的都是8挡手自一体变速箱。
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也改变不了其快要混不下去的事实。所以,未来讴歌TLX想要通过国产实现自我救赎
也是大大的可以了这样大大提升的整车的操控性能。
其快要混不下去的事实。所以,未来讴歌TLX想要通过国产实现自我救赎
讴歌TLX即使有再多的亮点,再多的黑科技,也改变不了其快要混不下去的事实。所以,未来讴歌TLX想要通过国产实现自我救赎,首先要做的应该是正视自己的缺点和不足自我批评,自我改正!
女汉子估计不介意,但要想打动软妹子就差点意思了
JEEP品牌粗枝大叶惯了,以至于自由侠的内饰工艺和选材用料始终与高档感还是有些距离
造型犀利且科技感十足的前大灯组在视觉上提升了整车的豪华感
外观上,现款讴歌TLX整体造型动感精致,盾形进气格栅和格栅内大面积镀铬饰板具有很高的辨识度。
毕竟售价摆在这里,操作系统更好一点
这款车型的最大调节范围在2度左右,这样大大提升的整车的操控性能。
前桥的转向传动比更小,后轮也会自动根据行驶状况与前轮反方向或同方向转向
竞争对手要想在去年刚过百万辆的基础上,在今年继续增加几十万辆的业绩,我估计可能性非常小。
后轮也能转向???真的是高端,好奇开起来是什么感受。
宝马给人的感觉就是商务,上档次
每一款车型都有宽大的座椅有着极好的包覆性和舒适感。