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“和奥迪的合作不会以传统的方式进行，将会以创新的理念，建立一个崭新的智能出行和数字化营销、服务的平台。会充分利用好奥迪现有的线下资源，满足用户不断提升的各方面需求，争取实现各方共赢”。在5月25日上汽集团2016年度股东大会上，上汽集团董事长陈虹如是回答多位股东对上汽奥迪项目进展情况的询问。
此时，距上汽奥迪项目谈判风波骤起，已过去半年多的时间。5月19日，在最新一轮多方会谈结束后，奥迪在华经销商投资人与奥迪AG之间，就最后两大关键性议题“达成共识”——奥迪AG同意在华组建三方（一汽、上汽和奥迪）合资销售公司，并由后者统管在华销售网络；与此同时，一汽奥迪力争2022年达成在华年销90万辆，上汽奥迪2022年1月开始销售国产新车。
汽车头条APP了解到，正是在5月19日的这场收官谈判中，CADA（中国汽车流通协会）奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司就奥迪在华业务发展共同签署多方协议，该协议涵盖了CADA奥迪经销商联会“三亚声明”的所有要点，最终确认未来“一个销售公司和一个网络”的发展模式。并就奥迪未来在华发展及“双伙伴”战略推进达成共识。
根据上述多方协议的官方表述，各方努力确保2022年实现销量90万；第三方不早于2022年1月在中国销售；在中国一个销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商现有展厅和服务区域提供销售和服务等。这意味着，奥迪因启动上汽奥迪项目而引发的经销商反弹和抵制，终于告一段落。
▲5月19日多方会谈圆满结束，各方代表握手合影
奥迪全球市场和销售董事冯德睿博士在5月19日会谈结束后不久接受汽车头条App独家采访时表示，“对于经销商来说，最大的好处就是在不用额外出资的情况下完成销售目标；对于车厂来说，协同效应得到最充分使用。”值得注意的是，冯德睿的上述表态，在过去一周时间内并未得到上汽官方的响应，直到此次上汽集团股东大会上，上汽集团董事长陈虹就媒体关心的问题作出回答。
接近上汽集团的相关分析人士告诉汽车头条App,陈虹此时在股东大会上对上汽奥迪项目的表态，可以看做是上汽对奥迪一周前向各方允诺的“一个销售公司+一个经销网络”持支持态度。不过，该分析人士提醒道：“上汽在姿态上高调响应并不意味着，在后续组建三方合资公司谈判时，大家很快就能达成一致，这里面的博弈和平衡难题，随时可能将下一步的谈判引入僵局。”
而据汽车头条App了解，事实上，这已经不是陈虹第一就外界关注的上汽奥迪项目进展做出回应。去年12月份，正当中国奥迪经销商与奥迪AG之间的“斗争”惊险不断时，陈虹就在上汽集团股东大会上对上汽奥迪合作发表看法：“关于上汽和奥迪合作，外界关注度较高。但不会有什么变化，合作具体细节和内容还在洽谈中，合适时会对外公布。”
不过，在过去将近5个多月时间里，上汽奥迪合资项目的重要参与方，从未主动就上汽奥迪项目的纷争和前期谈判做任何表态。（完）
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关于上汽和奥迪合作，外界关注度较高。
奥迪外形就不用赘述了，既然选择了它，就是觉得造型不错。
一个销售公司+一个经销网络”持支持态度。
就奥迪未来在华发展及“双伙伴”战略推进达成共识真的是有点过分了额
奥迪最这种充满力量感的机顶盖完全没抵抗力！简直是高端大气优雅有木有！
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奥迪车头很好看，车的大嘴配上大眼睛，那叫一漂亮。
奥迪车的外形真的很喜欢,说不出来的感觉,真的觉得太适合自己了。
上汽奥迪看来一时半会不会有什么新动作了
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