
远了不说,就说今年。以“专为90后打造”为设计宗旨的新车真的是茫茫多,尤其是SUV车型。好像无论哪个品牌,外观设计的比较有活力的车型如果不打上“专属90后设计”的标签都觉得缺了点儿什么。
对于设计师来说“年轻化、90后”这些词汇都是复杂而庞大的命题。即使设计师能把这个命题琢磨透,那么带有这种标签的产品上市之后便会面临着茫茫多的挑战者。
在风神AX4设计师眼中,90后是一群“有型,有色,有趣”的人群,这些特点加起来就是要“有个性”。所以在外形设计上,东风AX4除了追求审美上的基本平衡之外,还要比目前市面上打着“专属90后”的车型在设计上多一些个性,要脱颖而出。
因此在风神AX4设计前期,东风团队通过长时间的市场调研,凭借人群、设计趋势等细致的分析结果,东风风神的设计部门决定以年轻、突破、大胆为设计语言,从各种竞品的特点上取长补短,力求让这款小型SUV在竞品中脱颖而出。
按照汽车表情个人的直观感受,我们按照“威严感”排序大致是“2134”的顺序,按照“活泼感”排序大致是“3412”,基本上是按照威严感排序的倒序。刚才的猜车答案顺序是......
当设计师需要用一种恰当的方式来定义原创产品的造型特点,又想体现个性时,创新性就显得非常重要,哪怕只是简单到一种思维方式都足矣。
我们都知道目前流行的前脸设计是“大尺寸进气格栅”,大尺寸进气格栅可以将前脸按照接近6:1的比例分割,整体感较强。
而像上述四辆车都是以车头中部为中心,向外发散的设计手法。这样的前脸设计会使目光聚焦在车灯上,当然作为设计中的“少数派”,个性绝对是必须的,这也是风神AX4所追求的。宁愿冒着做少数派的风险,也要独树一帜。
细节设计上,风神AX4采用了“D”元素结合东风“双飞燕”元素的设计思想。
无论是前脸还是尾部,都能找到“D”元素的存在。而且造型夸张,是整车提高标识度的关键性设计。
双飞燕的设计元素也融入到了风神AX4的大灯中,这种类似“闪电”的线条在目前的主流汽车设计中还是比较少见的。目前如果想要刻画力量感或者层次感,一般用“间断线”比较多。
这种线条将AX4的前大灯分为两层,设计师说当日间行车灯亮起(也就是大灯上层)有一种“在人群中初见你”的感觉。
按照一般设计解读的顺序,我们该聊聊车辆侧面和尾部的设计了。但是对于风神AX4来说,这个顺序必须打乱,因为它的主色选择和配色选择对侧面和尾部的视觉效果影响太大了。以至于如果抛开颜色的话,侧面和尾部的视觉效果会大打折扣。
首先在主色选择上,设计师对目前SUV车型的流行色进行了大数据分析。分析结果表明,目前除了基础色白色依然是主流色之外,红色、黄色和蓝色都有增长趋势。
在配色方面,作为设计师也要有足够灵敏的嗅觉。要寻找不同领域的设计中哪些配色是大量被重复运用的。
然后经过一次次的实验和绘制效果图,确定最终颜色的纯度和搭配方式。
设计师认为,纯正的红色是热情与浪漫的代表色,与AX4需要的气质非常相配。夕阳的黄色来自大自然,是车身配色中最亮的颜色,凸显整车的力量感和节奏感。具有液体流动感的金属蓝色是今年的流行色,更纯更艳的蓝色可以提升AX4的科技感和未来感。经典的非颜色代表-白色,作为中国车市消费者最青睐的车身颜色,设计师在传统实体白色的基础上增加了闪烁技术光泽的粉末,增加灵动感。
接下来讲的就是目前人们对风神AX4配色争议最大的地方,黑色漆面的运用,有人说这是个性的表现,也有人说这是设计师在冒险,定义品牌的设计风格。
让我们来看一组图片,经过我们的统计调查。大多数人都觉得1和3好看,认为3好看的对于设计的要求相对较多一些,认为1好看的人则相对较为保守一些。
也有很多人认出图2是雷克萨斯和日产的悬浮车顶样式,难道这种悬浮车顶就完全鸡肋么?其实这种悬浮车顶的设计多用于尺寸较大的SUV,或者尺寸较小的轿车。运用之后会让车身侧面更加流畅。而对于风神AX4这种小型SUV来说,塑造饱满容易,塑造流畅难,毕竟车身侧面“短粗”,塑造流畅感需要“细长”的车身。
那么对于风神AX4来说,如何实现图1和3的共存呢?答案是:如果不想建两条生产线的话,那只能靠颜色搭配来解决问题了。那么问题又来了,为什么要将整个尾部都涂上黑漆呢?
由于本次活动是色彩设计师,所以对此问题设计师没有给出准确答案,但是我们从风神AX4的设计图中看出了一丝端倪。
设计图中的黑色尾箱是为了营造悬浮座舱的效果!好吧你可以认为我脑洞开大了。就像我们小时候看动画片的飞船,着陆的时候会有对应的底盘合体。这真是一个很好的设计,但是不得不承认量产之后的尾部真的没有效果图那么有视觉冲击力。
当然,如果你实在没有想象力也没有童年的话。未来风神AX4将推出单色版和双色版两个版本,你可以选择单色版。