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5月24日，吉利集团官方宣布，收购马来西亚第一民族品牌宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯，双方预计将在2017年7月中旬前签署最终协议。
这是吉利集团对海外品牌的再次大手笔收购，它曾在2010年收购沃尔沃，2013年收购英国伦敦出租车制造商。
收购沃尔沃，让“穷小子娶上了公主”，近两年吉利利用沃尔沃的技术取得了飞速的发展，那么，这一次吉利收购宝腾的目的是什么？
正在大踏步迈进3.0时代的吉利似乎永远不缺头条新闻，就在其杭州湾的具备世界级水准的研发中心令业内震撼之后，短短半个月，一则涉及三大品牌的今年自主品牌最大海外并购又浮出水面，李书福和吉利再度成功“霸屏”汽车圈。
5月24日，吉利汽车官方发布消息称：“吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。”凭借于此，吉利集团将成为“宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。”
而这一次，并没有农村小伙迎娶北欧公主这样冷嘲热讽的观点，而是在国内市场高歌猛进的李书福击败雷诺、PSA等国际巨头，最终将宝腾收入囊中的旗开得胜。并没有收购沃尔沃期间的匆忙和慌张，而是深思熟虑后的缜密布局，见招拆招。外界感受到了吉利在海外整合资源时的驾轻就熟，从容不迫。
回顾吉利国际化并购之路，会发现一个有趣的现象，即差不多每三、四年都会有一个比较大的动作，这样的国际化布局显得非常有节奏感，并不是被动式的临时起意，而是坚持以我为主的有条不紊。
2010年收购沃尔沃，2013年收购伦敦出租车，四年之后，舒服哥将视线从欧洲拉回到了近在咫尺的东南亚，而这次打包入股路特斯和宝腾，并没有采取全资收购的形式，而是有所为有所不为，对于宝腾是用49.9%的股份入伙，而对于路特斯则是51%的股份拥有决策权，国际化的手法愈发灵活娴熟。
业界一直认为，李书福心中有着一个大众梦，即期望成为中国版本的“大众汽车”。而这次左拥宝腾、右揽路特斯之后，使得吉利控股旗下的品牌达到了一个前所未有的规模，包括吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等多个品牌，堪称是再造一个大众的标志性事件。
但其实头条君希望提醒大家的是，就在收购尘埃落定之前的半个月内，恰逢一带一路的盛会在北京召开，吉利发表了一篇李书福专门论述全球型企业文化建设的长文，这篇代表了李书福近些年来系统思考和总结的文章，让外界对于李书福“全球型公司”的新概念留下来了更深刻的印象。
日前，东风雪铁龙官方推出了所谓的第三代C5.
它其实是一次中期大改款，新车换装了全新一代的外观内饰设计，并在配置上有所提升，但是动力依然延续了之前的组合。
或许是因为到了产品末期的缘故，之前表现不错的C5销量有了较大的下滑，此次换装，你觉得会对C5的销量有所提升吗？
评论 15
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非常棒
挺不错的
漂亮啊
看好
几号
啊不错
不错
并没有收购沃尔沃期间的匆忙和慌张，而是深思熟虑后的缜密布局，见招拆招
不好看，产品末期，小动刀，意思不大啊
这样的国际化布局显得非常有节奏感
或许真的到了产品末期
很看好东风雪铁龙，改款有了很大的提升
吉利越来越走向国际化的道路
吉利先从外观来说，个人感觉并无太多出彩之处。
完美