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在江淮大众高调宣布合资并拿到发改委批文后,各界对新能源汽车生产资质审批的关注,又进入一波小高潮,截止目前审批资质已经发放14张(不包含江淮大众)。
近日,众多媒体纷纷报道相关部门对现有政策进行评估,发改委计划将暂停新能源汽车生产资质审核的消息。汽车头条APP向中国电动汽车百人会理事长陈清泰了解时,他表示对审核暂停一事并不清楚。对于新能源汽车生产资质的审核将趋于严格的传闻,他认为审核工作应该放松,政府部门不应该过严管理。
从去年年初开始,发改委陆续批准14家(不含江淮大众)公司的新能源乘用车项目建设,据统计产能已经接近百万辆。而去年全年,中国新能源汽车销量仅突破50万辆。不少行业人士认为,今年刚过半,发改委已经发放8张生产资质,审批数量已经超过去年总量,按此速度审批下去,新能源汽车产能将出现严重过剩。
对于产能过剩的担忧,陈清泰例举到19世纪美国的汽车企业数量超过2000多家,但现在美国汽车仅剩福特、通用等几家巨头企业。他认为目前中国新能源汽车产业发展正处于第一阶段,即“一哄而上”的阶段。不少人认为新能源汽车产业是新的机遇、新的风口,因此呈现扎堆进入的现象。
目前除14家获批企业外,还有200余家企业正排队等待审批,全国各地新能源汽车产业园、产业基地、生态园项目建设也是如火如荼。在地方政府、金融机构、企业院校等多方积极推进下,大量资金、土地等资源悉数入场,全国新能源汽车产业发展的热潮空前高涨。
目前获得生产资质的企业,除北汽新能源和奇瑞为传统汽车企业背景外,多数为汽车零部件、商用车以及低速电动车背景,对个别企业获批资质,一些行业人士认为政府对资质审核条件太过宽松,批准一些实力较弱的企业准入,将造成资源的浪费。对此陈清泰认为,批准进入的新能源汽车企业在新能源汽车产业发展的第二阶段,即“大浪淘沙”阶段,通过市场竞争,将会淘汰掉技术和实力较弱的企业。因此,政府部门对审核不必严格管理,因交由市场去调节。
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前排空间表现的很好,本人183cm的身高,坐在驾驶位及副驾驶位,头部依然有很大的空间,不像某轿车,我做到里边,同就只能顶在车顶了
内饰不是太好吧,可能受限于价格,车型的市场定位
尾部方面,相较于现款变化不大,细长的尾灯造型
向中国电动汽车百人会理事长陈清泰了解时,他表示对审核暂停
向中国电动汽车百人会理事长陈清泰了解时,他表示对审核暂停
汽车头条APP向中国电动汽车百人会理事长陈清泰了解时,他表示对审核暂停一事并不清楚。
新车采用了更窄的进气格栅。大灯方面也变得更加锐利
排名第一这是无可争议的的吧
能够通过审核还是需要很硬的质量的。
一拥而上也可以比较出谁好谁坏
一哄而上这样的做法到底可不可取我们应当正确看待,量力而行。
大家都参与新能源车,会促进新能源车的发展,很看好嗷
目前中国新能源汽车产业发展正处于第一阶段,即“一哄而上”的阶段
新能源汽车产业是新的机遇、新的风口,