目光所及的地方都是圆圆的隆起，它没有明确的腰线，肩线。它也不在乎什么力量感，更不屑于用复杂的曲面来“炫技”。它就是东风雪铁龙天逸，一个设计上的异类，但是你真的不该歧视它。

很多人不理解天逸的设计，说它另类，奇葩。那么请问什么是设计呢？

其实，汽车是一个矛盾体。在设计师眼中汽车是一种生物，在工程师眼中汽车是一台没有情感的精密机械。汽车设计就是让一个冰冷的机械带有情感，设计会给你幻想的空间，设计会让一辆车有性格，而雪铁龙天逸的性格就是积极向上的乐观精神。

天逸的设计其实并不算“突兀”，虽然从现在看来它的设计好像有点不入流，但是这种变化真的是循序渐进的。

天逸是AirCross概念车的量产版本，其实看到这个造型，我就会想起早期的雪铁龙C4 Catus，因为正是这款车开始，为雪铁龙铺垫了未来SUV车型的整体设计基调。也注定了未来雪铁龙SUV将成为人们眼中的“少数派”。

亲和力  

提到亲和力，我认为这是目前SUV设计中最缺乏的一种感觉。现在SUV的流行趋势是，突出线条，锐利的线条有冲击力，锐利到有一种“摸到就会割破手”的感觉。由于线条更多，基准线也就更多，光影的驾驭也变得趋之若鹜。最终造成的结果就是这辆车的亲和力为0！（如上图的这种感觉）

在细节设计元素方面，天逸采用双层封闭式格栅。这是亲和设计的一小部分，通过大小的比对、虚实比对转换让整个车有更多的趣味性，像是一个在飞的翅膀。表达一种舒展、乐观、亲和的情感。

雪铁龙将天逸的前大灯组称之为“Air wing天翼灯组”，包括LED日行灯与前大灯。

前包围的设计很新颖，双色包围更显立体感。需要注意的是图中灰色的环状装饰，请记住这个圆圈。

这个小细节承担着整车的设计点缀。前包围，侧裙，尾灯，甚至连内饰中都无处不在这个小圈圈。

这个圆环造型和宾尼法利纳设计的Ferra主题公寓方案不谋而合。圆环造型让这座公寓看起来柔中带刚，既有高楼大厦的威严，也不会让你产生“钢铁丛林”的陌生感。同样，用在天逸上也异曲同工。

在整个侧面天逸提供了一个以面表达情感的设计理念，依然是没有锋利的线条。利用光滑的曲面，营造光影。这样如同贝壳一样的曲面你可以随便摸，绝对不会划手！

如果你关注汽车表情的话，你会发现目前所有的SUV都在向中央汇聚，都在强调一个比较凶悍，愤怒的表情。天逸并没有追求表情上的侵略感，因为这种侵犯性就是减少亲和力的罪魁祸首。

体量感  

说到体量感，我们要先说说什么是张力。在汽车设计中，有一条非常关键的线，叫做“水切线”。这条线贯穿车身首尾，把汽车的驾驶舱和车体分隔开。

我们把多款车型的“水切线”局部照片放到一起，不难发现，所有车型的水切线都是向上隆起的弧线。因为水切线的走势决定了车身姿态，所以大多数水切线都是向上隆起的。

说到天逸，那么问题就比较复杂了。先来看看下面的图片吧......

依然是直线和弧线的问题，那么不用多说，显然是图片2更有张力。天逸的设计就和上图的理论类似，因为它整体的轮廓都是由向上隆起的弧线构成，这样一来本来有弧度的水切线就被埋没其中（如下图）。

而这种融于曲面内的张力，让整个车看起来都似乎大了一号。设计师就把这种视觉效果称为“体量感”。

个性  

上面的猜车游戏你猜对了么？很明显无论从前脸的造型还是侧面线条，雪铁龙天逸和同级其他品牌的城市SUV比起来差别很大。

设计师认为目前的流行的设计潮流分为三大类，火焰派、流体派和几何派。火焰派是福特，流体派，基本上就是日系和韩系。几何派，大众系。东风雪铁龙是不是也可以这么做？当然可以。东风雪铁龙可以火焰，可以流体，也可以几何。这样设计出来的一款车或许比较容易让人接受，但是无法做到令人过目不忘，回味无穷。

天逸表达的是饱满、简洁，充满亲和力的设计思维。和目前的几个流派有很大区别。

天逸的力量感来源于饱满型面搭配反凹切削线面的组合，（想象一下柔软的冰淇淋上挖出一个曲面的感觉）圆融中渗透力量感。

这种设计除了美观之外，在一些部分也起到了降低风阻的作用，比如发动机舱盖左右两侧的凹陷，和车窗周围镀铬装饰条外翻的型面。

比例  

就算再怎么个性，天逸也是一辆车。在细节设计上可以别出心裁，但是在黄金比例上却不能越雷池半步。天逸采用长轴距，短前后悬的比例，侧面看起来非常灵活。

但是毕竟是前驱车，前车窗的延长线还是无法经过前轮轮心。不过环绕的保险杠造型和突出的翼子板都让这种先天性的比例得到优化。正如设计师所说，天逸讲述的是舒展静默的存在感的力量，而不是后驱性能车的动态力量感。

天逸侧面的视觉比例达到2：3 ，这让SUV看起来有九分裤的视觉效果。