“猥琐发育别浪”这其实是一个游戏中的老梗了，估计玩过LOL和王者荣耀的玩家都很清楚吧！但是一些新手和路人们可能就不是那么了解了。游戏中玩家们会经常勉励，该词的原意为劝诫弱势玩家不要轻易的与人发生争斗，等发育好了以后再来一决雌雄，后来演变成告诫不要冲动硬拼，慢慢积蓄力量。

看到这你可能很奇怪，一句游戏里的“黑话”为啥大师会聊这么大跨度的话题？

因为最近大师发现有三款车正在上演“猥琐发育别浪”的戏码。他们就是今年刚完成上市的雪弗兰探界者、斯柯达柯迪亚克、标致5008。

正如游戏里的弱势玩家一样， 在大牌林立的国内市场，虽然雪弗兰、斯柯达、标致入华时间都比较长，但竞争力和销量一直都难以进入第一梯队。造成这种现象的原因有很多，比如不懂国内消费者的喜好（产品力不足或不完整）、影响力偏弱却不愿放下合资的架子（定价傲娇，眼界太高）。

幸好，在看到竞争对手们都在大步往前迈进的同时，三个品牌也及时反思了自己身上存在的问题，特别是在面临新的机遇时，三款新车的推出不再是与同级对手硬拼，而是向消费者表演了什么叫“简单粗暴”的性价比策略。

众所周知，2017年算得上7座SUV群雄逐鹿之年，无论是合资品牌还是自主品牌都不惜全力推出中大型SUV产品，这一方面是为了满足当前“4+2+1”的社会家庭结构以及对于二胎政策的响应，更多则在于满足消费者对高品质的消费升级。因此，中大型SUV市场的竞争也呈现了白热化趋势，而恰好这三款新车的推出也表明了三个品牌要卷土重来的决心。

但是，由于品牌影响力稍弱，再加上同级别其他车型推出较早，口碑和群众基础更扎实，三个品牌要想靠着新产品征战市场，必然要依靠奇招来制胜。比如价格方面，三款车型的定价就惊呆了众人眼。

柯迪亚克18.89万起，探界者17.49万起，5008 18.77万起。相比较同级对手平均22万起步的水准，三款车的定价不仅可以竞争级别更低的紧凑级市场，还能向同级别车型施加压力。

事实也向我们证明，这种做法确实可行。以四月销量为例，探界者单月成功售出6278台，相对于中型SUV界的老大哥汉兰达仅少了2千台。而且，探界者上市近两月来，销量就以达11971台，这样的销量，大师相信探界者还有一定的增长空间，雪弗兰的翻身仗很可能就是由探界者来起个好头了。

综合来看，探界者也不仅仅在价格方面有优势。作为与昂科威同平台的产物，昂科威有的探界者也拥有。唯一差别较大的则是在尺寸方面，探界者要小一些。不过，探界者作为刚刚上市不久的车型，并没有将自己定位到太高的层次，以至于在和竞品的对比中性价比更高，配置更丰富。虽然说同级竞品的顶配车型在配置上绝对不会输给探界者，但是10万元左右的价格差距也会让消费者望而却步。

探界者是起来了，但反观柯迪亚克的表现则让人有些大跌眼镜，前期宣传足够，竞争力也足够强的柯迪亚克在4月销量仅为913台。为什么？在大师的调查中发现，原来柯迪亚克正在受产能的困扰，月产能最多为5000台，而年产最多为70000台，在今年7月才正式释放产能，这也就是为什么全国销售都说6月底7月初提车。

尽管销量表现不佳，但不可否认柯迪亚克的产品力也是很不错的。与途观L同平台同技术的产物，柯迪亚克仅仅是在做工和配置上与大哥存在不同。尽管柯迪亚克被很多人戏称为乞丐版途观L，但抛开品牌不谈，更实用（七座版便宜、基本配置都有）的柯迪亚克更适合囊中羞涩，只有紧凑钱，又想买中型SUV的消费者选择，而且相比途观L的价格，柯迪亚克的价格水分明显要少得多。

至于刚上市的5008虽然没有销量供大师分析，但其产品力也如前两位一样惊呆了众人眼。其最大的亮点在于5008的7座版车型市场售价几乎都低于同级别的5座车型。显然，东风标致主打的“5+2”灵动7座，着实成为了当前消费者更为开阔的购车新思路和新选择。

而且相比上两款车，5008在动力、轴距、车内配置和安全配置等方面，销量可观也是可预见的。而5008若是能成功，标致近年来的边缘表现也或许会因此改变。

总结：大师认为国内市场有一个怪现象，即“再高的品牌忠诚度也比不上降价一万元”。三个品牌及时看到问题并调整，这种“猥琐发育别浪”的策略或许会把三家品牌带回第一梯队也说不定呢？