在汽车设计层面，“借鉴”行为真的是屡见不鲜。我个人对这种行为其实没有什么偏见，毕竟谁都会经历创业阶段，如果能借着巨人的肩膀一跃而起，也不失为一种捷径。但是有些车企，您照抄之前能不能先看一眼。耗资耗时，最后照抄一辆早已经停产好几年的车，你以为你在复刻经典么？

我之所以说对这种行为没有任何偏见，是因为很多车企确实一步一个脚印的在这条路上走出了成绩，现在已经成为了行业中的佼佼者。

比如吉利，2010年吉利成功收购了沃尔沃汽车，虽然之后一直强调吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，两者仅是兄弟关系，但随着时间的推移沃尔沃对吉利的支持还是全方位的。

沃尔沃汽车产品开发和技术创新副总裁就任吉利汽车研究院执行副院长，前沃尔沃设计总监，彼得·霍布里担任高级副总裁，主管设计业务。

“水滴涟漪”回纹格栅最初也是出现在沃尔沃天地概念车上，而现在吉利已经成功的把这种格栅做成了品牌标志性设计语言。对于吉利来说，沃尔沃真正做到了要人给人，要车给车，全方位支持吉利。

现在看来，这种“水滴涟漪”回纹格栅已经毫无违和感的体现在吉利的所有新车型上。

再看看现在沃尔沃的进气格栅，显得更加沉稳一些，感觉当初这个回纹进气格栅就不该属于沃尔沃。

LYNK&CO 领克品牌的诞生，更是让人们意识到，这个当初抱大腿的中国品牌真的可以从巨人的肩膀腾飞，自立门户。

从LYNK&CO 领克品牌的设计风格中，我们依然能看出一丝北欧简约的设计风格，这种风格和沃尔沃非常相似，但是整体要比沃尔沃年轻许多。

除了吉利还有上汽，很多人都认为上汽进行了一次成功的收购，之后才有了MG和荣威两个品牌的成功。事实并非如此......

在上汽收购之前，南京汽车就收购了MG和罗孚的工厂和技术，后来南京汽车被上汽收购了，工厂和技术也就归上汽了。其实这些都不重要。因为罗孚和MG陈旧的发动机技术及生产线并没有什么价值。

最有价值的东西是罗孚的商标，罗孚的商标相比它陈旧的技术和生产线真的贵重许多，这个品牌可是原来贵为英女王的座驾，路虎曾经就是它的牌子。但是最贵重的东西，一直在福特的手中，上汽并没有拿到，所以在中国只能以自主品牌“荣威ROEWE”销售。

所以如果说最初的荣威750和MG7还和罗孚有点儿关系的话，我们再来看看如今的荣威RX5或者名爵ZS，除了挂着一个有故事的牌子之外，设计完全是自己的，而且完全不输给任何合资品牌。

相比上面两位，北汽也属于抱大腿，但是至今也没有脱离巨人的肩膀。2009年，北汽从通用手中收购了当年濒临破产萨博的大部分技术，包括9-5、9-3车型平台、相关的涡轮增压发动机以及变速器技术，总共耗资约2亿美元。

现有的绅宝就是基于第一代萨博9-5平台所打造，包括其发动机和变速器技术。从平台技术上，绅宝可以说是第一代萨博9-5的轴距加长及换标版本。需要注意的是，2010年萨博破产前推出的是第二代9-5，和第一代车型相比几乎是脱胎换骨的改变。

第一代萨博9-5的推出时间为1997年，至今已经有20个年头，因此平心而论，第一代萨博9-5平台在现在来看确实显得有些老旧。不过我们勉强也能理解，毕竟萨博对北汽并没有“倾囊相助”。

如果你觉得北汽的做法有点糊弄事儿的话，那么接下来这位绝对会让你破口大骂。

2012年8月31日，国能电动完成对瑞典萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购。

国能誓言要将萨博先进的汽车生产平台技术与日本的电机和电池技术结合，再加上中国的市场优势，为全球电动汽车产业发展注入新的活力，萨博也将获得新生。

那么我们来看看国能口中所谓的“萨博的先进技术”指的是什么呢？萨博是全球第一家把源于航空领域的涡轮增压技术应用到汽车产品上的汽车制造商。但是由于后期的经营不利，导致萨博的涡轮技术放到现在已经没有什么优势了。

萨博破产前最大功率为184kW的2.3T发动机以及最大功率为150kW的2.0T放在涡轮增压大行其道的今天，在参数上已经占不到任何便宜了。而且这两款发动机曾经出现过较为严重的机油沉积问题而导致发动机损坏，对当年萨博的影响恐怕不亚于现在DSG问题对大众形象的影响。

如果说萨博陈旧的技术还尚可拿来一用的话，那么北汽确实是这么做的，而国能简直就是连萨博技术的边儿都占不上。

因为他们历时四年，造了一辆套壳电动车！听好了！是电动车！

“涡轮增压的萨博”才是萨博的品牌精髓，这就是为什么萨博曾经的母公司瑞典萨博防务公司SCANIA  AB拒绝将狮身鹰面兽的商标使用权出售给国能，因为他们担心如果继续共用“狮身鹰面兽”这个标识的话，这家打算生产电动车的买家会给他们这家百年老厂带来未知的影响。哎，真是悲哀，想吃人家嚼剩下的，人家似乎都不怎么愿意......

在技术上不占边儿，那就剩个壳儿了。好吧，那让我们来看看国能在设计上有没有借上巨人的一臂之力......

2011年，萨博与老主顾通用分道扬镳已经差不多一年的光景了。但是却一直不遗余力地向这个世界宣告它完全可以自力更生。在当年的日内瓦车展上，源自著名设计师杰森•卡斯特里欧塔（Jason Castriota）的萨博概念跑车-PhoeniX，可以说是萨博品牌在设计上的绝唱。

从车头就可以看出萨博概念跑车-PhoeniX的丰富曲面，这样丰富的曲面和光影控制，跟你说是今年才发布的概念车，相信你也不会质疑。

让我们来看看NEVS经过四年的努力，是如何吸取萨博设计精髓的......

把萨博9-3整车“搓皮去皱”，设计元素能省略的省略，能简化的简化。我想说的是“沃尔沃的北欧简约风格”也不是这么删出来的啊！其实做个新能源车，即使用不上萨博的涡轮技术，但至少在设计上萨博也是很有超前意识的，如果做出一辆纯电动车，采用PhoeniX的设计元素，即使放在当下也绝对算是一辆很漂亮的车吧？这么犯懒，拿一辆2008年就已经有了的老车，外观改个灯，内饰改个用料就变成了新能源车......