最近GK5的梗遍布全网，也不知何时GK5已经成为全民心中的神车了，本以为A0级别的车慢慢会淡出大家的视线，没想到现如今的中国市场这个级别的车也可以这么火，但是大家也许淡忘了一款车，这厮绝对不会让GK5如此猖狂，细数一下，中国A0级市场的销量王非Polo莫属，无论是在中国还是欧洲，Polo永远是那个熟悉的身影，也许在欧洲的大街上你会看到从第一代到第五代所有车型的Polo，它已经成为人们心中的一种习惯。

也正是北美刚刚发布新款GK5官图之际，大众全新Polo也呈现在大家面前，不是改款，而是新款，是更换平台之后的新车型，这次Polo真的动真格了，要找回失去多年的霸主地位。

“Polo的前世今生”

20世纪70年代，欧洲市场对小型车的需求日益增长。二战后的德国经过20年的发展，经济已经飞速恢复并超过了战前水平。民众对生活质量的要求不断提高，对汽车的需求也越来越强烈，一辆价格便宜质量稳定的小型车，成为了很多人的首选，然而当时的德国并没有可以但此重任的车型。德国小型车市场被来自英国、法国和意大利的车型所占据。

1975年3月，源自奥迪50的车身，配置朴素实用，搭载40马力的0.9升发动机的第一代Polo在德国汉诺威诞生了。作为大众旗下最畅销的车型之一，Polo自1975年诞生以来，已经经历了5代的变化，40年的起起伏伏，1400万的销量，让这款车充满着历史气息。

“改头换面”Polo做到了

此次全新Polo的变化可不仅仅在外观上，内饰上，而是由内而外全方位的变化，尤其是在车身尺寸上，新Polo都会给大家眼前一亮的感觉。这次新Polo放弃了原有的PQ25平台，改换全新的MQB A0平台，这么一来轴距大幅度增加，新一代Polo的轴距达到2564mm，与大哥高尔夫的差距只有14mm，比现款Polo增加了94mm，从这点上看大众这次真的对新Polo很用心，以前一直被诟病的Polo后排空间，如今已经改头换面，内部空间也跟大哥高尔夫看齐。

但当你走出车内来到车外时，给你的第一感觉还是紧凑，虽然有了更多的内部空间，但犀利的外观还是有一定的震撼力的，外部依旧是扁平化的处理，加入了更多的车身线条，一切都在向自己的老大哥高尔夫靠拢。

都说奥迪是做灯的，但这回奥迪将这门手艺传授给了大众，在这辆全新的Polo身上体现的淋漓尽致，我只能说这日行灯做的太凌厉，几条折线就让它如此有特点，如此的吸引人。

说到这儿，大家一定会认为本次新Polo的介绍就要结束了，因为不管是全新还是改款，大众的内饰变化永远是微乎其微，没有亮点可言，但这次新一代Polo真的给大家一个大惊喜，当我看到这个内饰时，真是由内而外发自内心的感动与惊讶，全新的内饰设计，让这台Polo重获新生，看上去真是让人“爆炸”，我上图了，大家自己体会，真的会让你眼前一亮的。

从12年第四代Polo引入中国以来，Polo在中国市场的口碑也是一年比一年好，卖的也是风声水起，不过与欧洲的Polo先比，上海大众的Polo真的可以说是减配到了极致，前碟后鼓的刹车我真是不想多说，集聚塑料为一身的内饰给人一种廉价的感觉。但新一代Polo在配置方面有了质的飞跃，首次应用了一键启动和全景天窗，这明显是为中国人民准备的啊，最主要的是安全配置方面，这次大众并没有吝惜，包括城市紧急制动，acc自适应续航，行人检测，并线辅助泊车辅助这些顶级的安全配置都将搭载在这辆全新Polo上，不过当明年进入国内，上海大众开始国产时，还能保留这些配置吗？真得画个大大的问号了，不过希望可以开到一辆纯正的德系小车。

动力方面的话，新车将会搭载1.0TSI三缸，1.5TSI四缸汽油发动机以及一款1.6TDI柴油发动机，其中1.0L，1.0T发动机进行了高低功率的调校，传动系统侧采用5速手动，6速手动和7速DSG双离合变速箱，相比于现款有了更多选择。

而新款GTI车型将搭载一台2.0TSI发动机，最大功率147kW，200ps的马力真的可以算是一台高性能钢炮了，比现款有了不小的提升，并且与之匹配的是6速自动和7速DSG双离合变速箱。动力上的阉割处理我只能祈祷上苍一定要手下留情了！

重夺A0级市场，“任重道远”

改变如此之大的全新一代Polo我想在未来市场中一定会引起不小的轰动，不过想要夺回A0级市场不仅仅要靠变化。如今的小型车已经被SUV挤没了生存空间，可以说是夹缝中求生存，一方面合资品牌小型车售价大多已经下探到8万元以下，选择合资品牌的人还是想要保留那一丝的情怀，就像Polo一样如今已经放低身段，想要重拾A0级市场真的需要一些诚意在里面。我想合资品牌在小型车市场中的生存环境将会越来越严峻，要想重新夺回大家的青睐并不是那么容易的，就像GK5一样拥有良好的市场口碑这才是最关键的。不过我相信全新一代Polo一定会在明年引入国内时引起大家的关注，毕竟经历了40年，初心未变。