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琉璃彩阁下车水马龙,字画古玩前西装革履;作为曾经东西文化大碰撞、新旧观念大冲突的缩影之一,琉璃厂至今仍是传统与现代的大熔炉。
2017年6月22日,在琉璃厂醇厚文化、氤氲馨香的融宝汇美术馆内,由汽车头条APP主办,以“车市退潮下,韩系车如何坚守与突围?”为主题、集结移动传播媒体精英与车企实战大咖的2017年百人汇·议事厅线下沙龙第三期活动圆满举办。
线下沙龙活动现场,新华网汽车频道主编吴晔、环球时报·环球汽车周刊执行主编高莘、凤凰汽车副总编辑王巍、中国汽车新闻网兼新媒体机构“品汇汽车”总编辑魏学珍、华山论剑创始人黄少华、车壹条创始人刘磊涛、车市裴聊总编辑裴达军、电驹哥创始人马连华、车威新媒体创始人马麟、汽车商业评论常务副主编葛帮宁、汽车产经网主编韩佳、汽车头条总编辑武卫强、汽车头条研究院院长王磊等面对面,进行了一场紧接一场的头脑风暴、思想交锋。
2017年对于中国车市而言,并不是顺风顺水的“好年景”,在消费需求急遽变迁的当下,中国车市迎来的是新一轮更为惨烈的格局之变。
而在这场风云激荡的剧变之下,“萨德风波”的波及,更是让韩系品牌遭遇到了“寒流”的困扰。数据显示,今年前5个月,韩系车市场份额为4%,而去年同期为7.2%,减少3.2个百分点。由此看来,面对合资品牌市场“新常态”以及自主品牌的凶猛攻势,当前的韩系车正在经历一场“夹缝中的突围战”。
究竟韩系车深陷困境的真相是什么?在重重挑战下韩系车将如何坚守?“换挡”后的韩系车还能在上下夹击之中顺利突围吗?
活动一开始,汽车头条总编辑武卫强便对于目前国内汽车品牌的现状做了简要分析,他提到:“目前国内的汽车品牌中,不论是豪华品牌还是主流合资品牌,亦或是自主品牌,给人的感觉都各不相同,有发展好的,有发展不好的,甚至有的崩盘的可能性比较大。”
“在这样一个局面下,过去几年间,韩系品牌可以说是做的非常好的品牌,尤其是北京现代,产销突破百万辆,能有这样业绩的车企,除了南北大众和上汽通用,也没有几家。其实从今年起,韩系品牌在中国的变化和走势并不像我们看到的那样。因此,今天的百人汇·议事厅沙龙活动,我们请来了北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛以及诸位行业大咖,共同探讨北京现代品牌前几个月有哪些变化?做了哪些具体措施?下一步又该怎么走?”
北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛对于北京现代多年来搭建的百万辆规模体系正在遭遇的磨砺,表达了自己的看法,他提到:“今年整个汽车市场发生了很大变化,主要是购置税政策的变化,导致今年突然整个市场滑落下来,各个产业压力都非常大。”
“此外,随着“萨德”事件的发酵,客户数量骤降,导致整个经销商层面也出现了恐慌心理。因此我们首先做的就是稳定经销商的心态,树立经销商的信心,通过及时调整我们的运营计划,把库存资金调整好。对于产品层面,在今年的上海车展上,我们也对发布的新车做了相应调整,来将北京现代的品牌树立起来。”
在讨论环节,现场各位行业资深主编在深入剖析韩系车市场格局之后,也为韩系品牌未来的行业发展献计献策,给出了独到建议。
其中,汽车头条研究院院长王磊从中国汽车行业未来大趋势的变化,表达了自己的判断和思考。他认为未来15年整个世界会天翻地覆变化,中国将代替美国主导世界的工业变化。因此,北京现代一定要以中国文化为支撑,忘掉是合资车,都是中国车,这样的汽车品牌才有大未来。
以“车市退潮下,韩系车如何坚守与突围?”为主题的2017年百人汇·议事厅线下沙龙第三期活动虽已经结束,但汽车头条APP发起的移动传播时代媒体精英的交流平台将愈加活跃。
当下,不只是汽车市场发生着翻天覆地的变化,汽车媒体环境也在发生着巨变。移动传播时代,随着技术的发展,无限降低报道门槛和UGC的入驻模式开启之后,资讯变得丰富多彩,但弊端却是专业的写作被过度的商业炒作淹没,呈现出劣币驱动良币的态势。
作为移动汽车垂直媒体的先行者,汽车头条的基因中饱含对原创内容的尊重。尽管基于技术手段的UGC产品展示了互联网+传播的平台价值,但汽车头条一直坚持原创,坚持传媒在推动行业良性发展的积极作用。
源于这样的坚持,汽车头条将目光锁定原创写作者。汽车头条“创作者·百人汇”平台,便是以实际行动支持原创者,集合更多优秀写作者的力量,共同营造汽车协作者的纯净环境。凡是有利于中国汽车工业发展的就积极鼓与呼,凡是不利于中国汽车工业发展的就勇敢鞭与笞。
作为汽车头条APP发起成立的移动传播时代媒体精英交流平台,“创作者·百人汇”从资金、业缘、渠道及流量和商务五大维度为汽车创作者提供立体化服务,除了让真正的写作者上上座,还让其获得应有的认同和价值回报。
而“百人汇·议事厅”作为“创作者百人汇”举办的线下沙龙活动,定期邀请新闻媒体追逐的车企“大咖”到场,以一杯清茶+一场畅聊的形式,将活跃在移动传播浪潮的媒体精英代表与车企实战“大咖”们“约会”在一起——面对面进行头脑风暴和思想碰撞。
在打造汽车创作者的纯净生态、以实际行动向原创致敬的初心之下,百人汇·议事厅线下沙龙将汇聚更多行业精英,为中国汽车行业的发展凝聚智慧、发出声音。
评论 15
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作为汽车品牌,车企就要做好时刻面对各种问题的准备,购置税变革也是大势所趋
又是一场面对面进行头脑风暴和思想碰撞
当前的韩系车真的是鸡肋啊,食之无味弃之可惜
能够坚守,始终如一的人没有多少!品牌也依然是如此。
有发展好的,有发展不好的,甚至有的崩盘的可能性比较大
是自主品牌深度贴近中国市场需求下的一次强击
电动化及智能化新技术将在中国得到加速应用和开发导入
这是一场知识的交锋时期啊 格局一点一点在变化呢
好的市场也是彰显了企业本身的实力了
韩系品牌在中国的变化和走势并不像我们看到的那样
整体规模的再度提升、核心能力的蜕变焕新
有的崩盘的可能性比较大
不论什么品牌给人的感觉都是不一样的。
后备箱是比较给力的,空间比较大,而且后排座椅可以放倒。
韩系性价比性价比当然高了,这价钱如果买合资车,不可能有这颜值和配置的。