回顾中国汽车发展史，不难发现A00入门级的微型车在整个中国汽车发展过程中有着举足轻重的位置，从最早的江南奥拓，再到奇瑞QQ，都可以称之为那个时代鲜明的标签。微型车有着好开、经济、性价比高等诸多优势，所以顺理成章的率先进入了寻常百姓家，成为生活中不可或缺的伙伴。不过近些年，这个级别市场的表现却不断走低，较低的销量使得微型车渐渐淡出了人们的视线，也不再受车企重视，车型更新的速度明显减缓。

反观欧洲和日本市场，无论是A00级微型车还是独特的K-car都有自己的一片生存之地，其实国内市场，微型车市场还是有的，否则smrat怎么会在街面上如此常见？说到最终原因，该级别自主车型设计落伍，配置较低；进口车型虽然样式新潮，但价格又略高，这些都是导致A00级车型衰败的主要诱因。而吉利似乎看出了其中的门道，远景X1带着靓丽的外观来到世人面前，对于微型车这片没落的市场，它选择以SUV的姿态试图逆流而上。

外观：延续吉利3.0设计思路

吉利近些年在设计方面大有突破，从博瑞开始，到远景X1，一直秉承着吉利3.0时代精品车型的设计理念。不得不说，水滴涟漪型的进气格栅和棱角分明的头灯组所营造出的家族气息确实出色，同时也印证了吉利品牌正在逐渐强大，对于自身产品家族化有着足够的信心。

侧面可以看出远景X1的车尾由于车身较短原因，向下收缩比较直接，这样一来对于后排头部空间有了保障。车顶行李架在这个级别车型上并不算多见，对于长途出行来说还是很有必要的。

尾部设计同样出彩，后窗与黑色车顶相连，提升整体感。尺寸不大的尾翼虽然在性能上提供不了多大帮助，但为整体造型加分不少。排气管采用隐藏式设计，后保险杠上的装饰与镀铬相衬运动感大大提升。

梅花镖造型的双五幅式轮毂造型别致，虽然尺寸不大，但质感出色。轮胎尺寸为175/60 R15，品牌为玲珑轮胎，主打节能环保，可见远景X1的主战场依旧定义为城市。

内饰：个性张扬

远景X1定位于“泛90后”年轻群体，他们对汽车本身的配置规格有着强烈的需求，这里所指的规格并非机械规格，而是现在形影不离的数码配置。远景X1在这方面有些令人出乎意料，惊艳设计与科技配置相结合对于年轻人来说确实有着不俗的吸引力。

双幅样式的方向盘确实不多见，D字的造型也颇具运动感，其中还有在这个价位非常罕见的多功能方向盘和定速续航功能，很明显，这些设计都是瞄准了年轻人的胃口。

颇具科技感的仪表盘摆脱了传统机械样式，转而变为与液晶仪表类似的电子仪表，以数字和图型的方式呈现时速与转速等多项行车信息，新颖之余还兼备些许玩味。

麻雀虽小，五脏俱全也许是对远景X1最好的描述，车窗升降器不仅支持4门电控，主驾席还支持一键下降。

11.6英寸的智能大屏将车内大部分功能进行整合，除多媒体播放控制外，还支持高德内核的导航系统与互联交互系统，查询天气、购买机票等实用功能都可以通过车机实现。其中语音识别采用了云互联方式，只需呼唤“你好，远景”，便会唤醒语音交互功能，车机内所有功能均可以通过语音来实现，甚至可以开闭空调或调节空调温度。

一体式的座椅也颇具新意，头枕与座椅相连并没有影响舒适性，座椅的填充非常柔软，对于乘客的包裹感也非常不错，属于造型动感但偏向舒适的类型。

吉利旗下目前分为三个阵营，分别为“博”、“帝豪”和“远景“，其中“远景”系列今后将着重针对SUV市场，远景X1虽然是系列中最入门的车型，但SUV元素丝毫没有省略，全景天窗便是最好的证明。虽然车身长度仅有3778mm，但天窗面积可达1.07平方米，占车顶面积77%，采光效果出色，只不过天窗为全景玻璃，并不能实现开启，略有遗憾。

动力：适合日常代步

吉利为远景X1匹配了1.0L和1.3L两款自然吸气发动机，在1.3L车型上还配备4AT自动变速箱，满足多数人对于自动挡的刚需。我们所试驾的车型为全系顶配，其搭载的1.3L发动机在5600-6000rpm时可以迸发出65kW的最大功率，120N·m的峰值扭矩则出现在4000-4600rpm转速下。

对于这台发动机的表现确实不能用充沛来形容，但配合4AT来应付城市路况也算相当惬意。说到4AT，肯定有不少人心中又产生顾虑，对于它能否真正做到平顺产生质疑，然而经过路试之后这种疑云随即消之不见。变速箱的动作相当柔顺，在正常驾驶过程中丝毫不会察觉它只有四个挡位，升挡与降挡几乎没有闯动。唯一不足的是在急加速之后的升档会稍有顿挫，并且高转下发动机噪音会比较明显。

远景X1在城市中的驾驶体验确实有着独特之处，车身尺寸小巧让你驾驶时真的会有“心随你动”的感觉。那些令你胆战心惊的窄道，或是车流之间的缝隙，再也不会阻止你的脚步。

在试驾过程中，意外发现远景X1的底盘有部分厚重感，行驶质感即便是与进口的大众UP！相比都要略显出色，确实难能可贵。滤震方面，由于较高的车身高度带来不错的悬挂行程，所以有更加充裕的缓冲空间，只是受轴距所限，在过滤路面颠簸时车身还是无法做到充分化解。

整体NVH的控制比较得当，尤其是风噪控制，在整个试驾过程中几乎察觉不到。发动机在1700rpm以下时比较安静，变速箱在正常驾驶情况下也会尽量提早换挡以便压低转速，换来静怡的行驶氛围。

空间：储物空间充裕

对于A00级微型车的空间，想必大家心里都有数，较短的车身与轴距限制了它在空间上面的发挥。其实前排空间表现还不错，178cm的体验者坐进前排，头部可以有一拳的空间表现。

而后排就没有那么理想了，体验者在调整好前排座椅后坐进后排，头部与腿部空间均仅有一指。不过个人认为远景X1的定位早已不像早年间的奥拓，一辆车要承载一家人出行的需求，也许仅是年轻人一个人使用或是带着异性伴侣，又或是三两好友市内短途代步，这样的空间表现俨然够用。

储物空间方面，远景X1的表现就很有心思了，车门板储物槽容积很大，目测放下3-4个600ml水瓶问题不大。

而后排门板储物槽就相对要小一些，同时放下两个小水瓶就已经很困难了。

车门把手处均采用封底设计，从而形成一个不错的储物空间，只是深度较浅，只能放体积较小的物品。

挡把前方的储物槽设计非常巧妙，内部除常规储物槽外还配备了一个手机专用储物槽，即便是PLUS尺寸的手机，也可以轻松放入其中，实用性不错。

在手刹拉杆下方的储物槽深度较浅，并且会与手刹产生干扰，不太适合放水瓶或是手机，倒是放停车卡或是加油卡很合适。

后备箱的容积对于这个级别的车型来说中规中矩，装在一些小件物品问题不大，后排座椅还可以4/6分割放倒，扩展性不错，只是放倒后座椅与地台的落差较大，仅能应急使用。

安全：设计好但配置低

吉利远景X1的主被动安全配置比较低，当然这出于价格因素并不是不能理解，在1.3L车型上全系标配主/副驾安全气囊、 ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，为车内人员提供了基础的安全保障。

在观察发动机时发现，远景X1虽然车身尺寸不大，但在发动机前端还预留了充足的缓冲区域，对行人保护充分，这也体现出吉利在研发过程中以人为本的设计思路。

总结：

从未想过5万左右的价格就可以买到设计如此出色，质感上乘的小车，当然还有如倒车影像、全景天窗、电子仪表以及11.6英寸中控大屏等诸多配置，就问你惊喜不惊喜？意外不意外？吉利远景X1脱离了奥拓、奇瑞QQ那个年代载人的属性，进而向smart或是大众up！的路线上靠拢，以新潮和时尚为卖点，主打年轻消费市场，以成为家中的第二辆车或是代步车的角色出现。很显然吉利这场逆势之战是有备而来，针对的群体也非常明确，即便是像我这种处在80后末尾的“大龄”青年也不得不说，远景X1确实充满着诱惑。