由于上周鲜有新车上市，所以我们的《辣评》栏目停更了一期，不过不要担心，本周的《辣评》又准时回归啦。闲话不多少，还是看看近期都有哪些新车上市吧。

雪铁龙新款C5

指导价：16.99-21.99万

新款C5在外观方面的改变主要集中在前脸造型和尾灯造型，整体风格更像是自家的C6车型。并且在顶配车型上，新款C5用LED大灯取代了原先的氙气大灯。内饰方面，新款C5采用了12.3英寸的液晶彩色仪表，无论是科技感还是可读性都有不小的提升。中控台采用了大面积的软性材料，用料做工还是非常对得起售价的。

动力方面，350THP和380THP车型搭载的分别是1.6T和1.8T发动机，前者的最大功率为167马力，后者的最大功率为204马力，全系匹配的均为6速手自一体变速箱。

新车辣评：

虽说官方将新款C5称为第三代C5，但客观来说，此次的新C5只能算的上是一次幅度较大的中期改款。整车的三大件都维持原来的设计和配置，只是在外观和内饰方面做出了一定的调整。

从16.99-21.99万的定价和购车即赠3年5次保养以及全额购置税来看，东风雪铁龙此次对于新C5还是展现出了很大的诚意。但是C5后排空间较为局促、油耗表现不如日系对手也是客观存在的小问题。

全新宝马5系Li

指导价：44.99-66.39万

外观方面，许多人觉得5系的改变实在太小，但实际上，虽然不像奔驰E级换代那样的彻头彻尾，但当你把新老两代5系放在一起时便不难发现，两台车几乎没有完全一样的地方。内饰方面，全液晶仪表盘和手势控制的人机交互系统无疑大大提升了整车的逼格，虽说在视觉效果上也许不如E级，但是在可用性和可玩性上丝毫不落下风。

动力方面，全新宝马5系Li搭载高、低功率2.0T以及3.0T发动机，最大功率分别为224马力、252马力和340马力，全系匹配的都是8速手自一体变速箱，但齿比较老款进行了调整，在加速性能和燃油经济性上都会有更好的表现。

新车辣评：

虽然很多嫌新5系的改变太小，但在我看来这倒是情理之中的事情。因为现款5系太过于成功，所以现款5系其实已经满足了消费者对于这个级别豪华车的期许，所以新5系要做的事情就很简单了，既然已经知道了答案，那么只需要优化一下格式，把答案修饰的更完美些即可。

至于新5系的售价其实也在意料之中，毕竟此次上市的都是中高配车型，即使是目前最低配的528Li也远算不上入门车型，预计后期会有更入门的车型把起步价拉低到40万级别。

奥迪A6 Avant

指导价：45.98-49.98万

其实对于奥迪A6 Avant的外观设计，相信大家并不陌生，因为之前已经有更为残暴的RS6做了铺垫，所以普通版A6 Avant反倒是显得“文雅”许多；而与主打跨界的allroad版也不同，护板的缺失、车身高度的回归正常，让你看到A6 Avant时也不会有去offroad豁车的想法。

动力方面，A6 Avant 1.8T的最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米；2.0T的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米，全系搭载的都是7速双离合变速箱。另外，1.8T车型采用前轮驱动，2.0T车型则是quattro全时四驱。

新车辣评：

就在新一代奥迪A6开始进行正式路试的时候，奥迪终于在国内引进了这一代的A6 Avant。作为A6 Avant家族中最为“低调”的一款（去看看RS6 Avant和A6 Allroad你就知道什么叫不低调了），新车的价格相对而言还算是能够接受的，和隔壁新款宝马5系基本持平，要知道，这可是原装进口的旅行版。

至于值不值得买，其实无需多言，因为对于瓦罐车型，爱的人将之视为女神，不喜欢的人则嗤之以鼻，毕竟在他们看来，这么多钱买辆SUV多好呀？回到A6 Avant本身，虽说有些姗姗来迟，但好歹是同级别中为数不多的官方渠道正式进口的车型，如果你把品牌锁定在BBA，那么也只有A6 Avant这一款可选了。

奔驰新款GLA

指导价：27.18-39.9万

外观方面，新款GLA的整体设计与早先在海外发布的新款车型几乎完全相同，主要的变化集中在前进气格栅上，整体的效果相比现款要年轻许多，相信会更对潜在消费者的胃口。内饰方面并没有太多变化，虽然造型比较一般，但是用料做工还是对得起车头的三叉星的。

动力方面，GLA 200搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为156马力；GLA 220车型搭载低功率版的2.0T发动机，最大功率为184马力；GLA 260搭载高功率版的2.0T发动机，最大功率为211马力。全系匹配的均为7速双离合变速箱，其中GLA 220和GLA 260还采用了四驱驱动。

新车辣评：

和最主要的对手宝马X1相比，奔驰GLA的车内空间可以说完全落败，二者甚至完全不在一个等级上；但是相比配置的话，奔驰GLA却又成功的扳回一城。所以要配置、要好看还是要空间、要实用，就看你自己怎么选了。

大众迈特威探索版

指导价：55.58万

迈特威探索版的外观和普通版差异不大，主要是在细节处标明了这款车的特殊身份。内饰方面也没有太多亮点，几乎维持了普通版的设计，可以说是低调至极。

动力方面，迈特威探索版采用2.0T涡轮增压汽油发动机和7速双离合变速箱的动力组合，最大功率为204马力。另外，新车配备了DCC动态悬架调节系统，并采用第五代Haldex四驱系统，且在后桥上新增了一把机械差速锁，可通过中控台空调面板右侧的按钮进行锁止。

新车辣评：

毫无疑问，迈特威探索版的最大亮点就集中在后桥上的那把差速锁了。本来这个级别的MPV用四驱的就不多见，而迈特威探索版在此基础上又加入了常见于硬派越野车才会使用的差速锁，这是铁了心要在越野的路上愈行愈远吗？