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就在《变形金刚5》上映的前几天，头条君前往通用汽车泛亚技术中心“认识”了雪佛兰品牌又一款“变形金刚”——探界者。相比科迈罗在电影中所带来的炫酷视觉感受，探界者在实际生活中所展现出的“技术范”同样颇具魅力。
作为雪佛兰品牌在中国市场的旗舰SUV车型，探界者基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造，较上一代车型减重约180公斤，但整车刚度较上一代提高30%，这一数据变化背后便隐藏着探界者“变型”的奥秘。
克克计较的变“型”减重
“在车身结构设计的整个过程中，采用计算机辅助工程（CAE）仿真工具进行约950万小时的运算，”通用汽车车身/外饰系统工程师周书英介绍，探界者车身通过计算机辅助工程（CAE）仿真工具帮助前期研发、进行整体优化。
工程师将车身架构上各个角度的强度以及该使用的每个零部件的强度、碰撞过程模拟、NVH验算等各个维度的数据输入电脑，通过CAE高强度的演算和模拟，最终达成一套最高效的车身优化方案。
同时，探界者的零部件设计应用创新造型和工艺，在不影响性能的情况下不放过每一克的减重机会。如大量采用减重孔、短凸缘、圆齿凸缘等零部件形态，采用TRB变截面滚压技术，设计不等厚度热成型钢部件等等。
探界者还改进拼接、制造工艺，在不影响车辆质量与性能的基础上减重。探界者大量运用轻量化高分子材料结构胶，包含127.6米结构胶及32.5米油漆胶。结构胶的使用能令车体更轻，并增加车身刚性、强度和耐久性能；油漆胶为密封胶和防腐胶，能达到国际最先进水准的10年车身防腐。
笼式车厢的“金刚”安全
“探界者整车采用的笼式座舱结构，从开发理念来讲，通用汽车的安全开发并不是保护车，在高速的情况下，车并不是我们安全实验所要保护的重点；”泛亚技术中心整车安全集成技术总监沈海东介绍：“而是主要保护人，从最初的保护驾驶员到后来的保护乘员，到现在是保护车外的行人。”
探界者在车身结构中应用高强度和超高强度钢，打造“安全笼”式车身，同时拥有安全约束系统、在发生碰撞时用于管理碰撞能量并保护乘员。
据介绍，探界者车身高强度钢与超高强度钢使用比例高达82%，达成车身优化目标的同时也大大提升了整车被动安全防护能力。其中，热成型钢使用比例达到9.1％，包括A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板均使用了具有超高强度的热成型钢材，屈服强度能达到1500Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍之多。
探界者整车刚度能够较上一代提高30%，也得益于车身与副车架连接更紧密。其前后副车架均采用全框6点式连接结构，确保底盘刚性，同时运用高强钢冲压焊接技术，增加了连接刚度，提升车辆纵向、横向刚性及整车扭转刚度。
中国首撞中成变“型”金刚
当天，为了证明探界者的安全实力，在泛亚汽车技术中心进行了它在国内的首场公开碰撞试验。
活动现场模拟了C-NCAP碰撞测试环境，将探界者以不低于50公里的时速正面碰撞刚性壁障。
可以看到，强大的冲击力即刻造成了车头的形变，并通过前纵梁和悬架等部位传递到车身纵梁、门槛梁、中通道纵梁等处。而这些地方，正是探界者车身最坚固的部位，同时通过诱导变型，能将车内乘员的伤害降到最低。
现场，当探界者碰撞完成后，安吉星客服第一时间打来了电话询问是否需要救助服务。据介绍，雪佛兰配备的Onstar安吉星智联系统在第一时间启动了碰撞自动求助，车辆会自动发出求救信号呼叫安吉星。在实际生活中，全方位保护驾乘人员的变“型”金刚能更好地“拯救世界”。
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探界者无论从生产到销售，都做了一定的努力，车的质量和性能都有保证，还是不错的
雪佛兰 科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。
防撞性能的加强并不意味着就是整体性能的增强，毕竟一般撞不上啊
这种车防范设置做的很到位
新车标配有全LED大灯，前大灯高度自动调节是我认为新车最好的配置
凸显强健有力的个性，让众多的消费者眼前一亮
硬朗的外表完全不复存在，取而代之的是一副相对唯美的容貌
当我第一眼见到新车时，完全找不到老影子
后三角窗造型有所改变，加上缓慢下降的C柱线条
挡泥板似乎也被加大，用于适应大尺寸的轮胎
有了更多高强度钢材的使用，板材也就可以更薄一些，但是也给不同零部件之间的结合强度提出了要求，探界者的应对方法是增加焊点，达到设计要求。
最让人满意的就是它的油耗。
近期考虑买车的朋友不妨也关注一下心仪车辆的空调制冷效果，其实这里面优劣差异还是挺大的。
不管怎么贬低他，探界者在实际生活中所展现出的“技术范”绝对颇具魅力。
运动座椅包围很舒适，独立悬挂对乘坐舒适度也有很大改善。