文章开始之前，还是要先声明一下自己的立场，汽车行业结合互联网这是必然趋势，但是私以为互联网+汽车，首先汽车是根本，其次才是互联网相关配置的搭载。个人对这件事情还是非常看好的。然而，现在传统汽车行业刚开始有动作，一些互联网公司就开始冲进这市场了，比如说贾跃亭的乐视汽车。

2014年末的时候，乐视CEO贾跃亭打着“重新定义汽车”的口号，强势进军汽车行业，通过一系列的PPT，给世界画了一张大饼。颠覆，从来都不是一件容易的事情。但是贾跃亭好像对于“重新定义汽车”这件事情特别特别的感兴趣，以至于在前两年的时候，在汽车行业投入了巨额资金，导致乐视资金链出问题，这件事可以参考2016年11月份贾跃亭发的微博。

乐视那边一股脑的要搞汽车，然而被外界成为PPT造车，要说舆论一点影响都没有，那是不可能的，所以乐视现在急需一台量产车来证明自己。想必大家也都见过那台法拉第未来的概念车了，FF ZERO1概念车，这就是乐视和Faraday Future美国电动汽车公司共同打造的第一款车。乐视汽车方面称，量产车将会与2018年第一季度正式面世，然而，乐视（汽车）还能挺到2018年吗？现在很多人都对乐视汽车产生了质疑。

首先，前一段时间，丁磊放出消息将会退出乐视汽车副董事职位，给出的理由是因为个人身体的原因。不过其中是否真如丁磊所言，我们就无从知晓了，不过可以确定的是，乐视汽车除了要面对丁磊的离职之外，乐视还面临的一个问题就是法拉第未来汽车美国工厂的停工。

有消息称，发来的未来欠下建筑承包商2100万美元未能如期支付，导致施工方依照当地法规停止施工，而法拉第未来的建厂资金则是由乐视提供的。没错，乐视缺乏现金流的问题又一次凸显出来了。要知道，乐视欠钱的可不止这一家，从去年开始乐视到今年五月份，乐视已经欠了中国移动江苏分公司1426.25万元的IDC资源租用费。说白了就是宽带费都交不起了。

要知道，乐视汽车的钱，除了融资之外，很大一部分都是乐视视频在给这边输血。当然，今天讲汽车的事情，看似好像没有关系。但是，各位想一想，几千万在汽车行业能干嘛？沃尔沃一年盈利几十亿还是游走在贫困边缘，或许有人说贾跃亭个人魅力比较强，融资来的快，资金链问题只是暂时的。但是，频频出问题的话，那么情况就不一样了。

我个人相信，乐视最终会拿出一款车出来，至于车的好坏，我们现在讨论还没有意义。但是这件事儿给互联网+汽车的一些公司来说，算是一个警钟，传统行业没那么容易颠覆，过程需要一步一步的来，步子大了容易扯到蛋！