对于网传通用汽车解散进口车业务一事，5月15日下午，通用汽车作出进行了否认。“进口车销量在通用汽车在华总销量中的占比不到千分之一。由于经济形势显著变化，公司决定对道朗格进口业务进行重组，并相应地优化通用汽车在中国的运营。”通用汽车方面表示。

虽然通用方面否认了解散的说法，但进行“重组”的举措也给道朗格未来的发展带来了不确定性。通用方面目前也仅是透露了重组的消息，至于怎么重组，是将进口车业务交给上汽通用经营，亦或者有其他调整，暂时还不清楚。

资料显示，道朗格(The Durant Guild)是通用汽车针对中国市场打造的高端进口车与生活方式平台‌，成立于2022年9月20日。该平台聚焦通用旗下高端进口车，先后引入雪佛兰TAHOE和GMC YUKON全尺寸SUV等车型。按原计划，接下来道朗格将会引进凯迪拉克CELESTIQ纯电、GMC HUMMER悍马纯电SUV以及CORVETTE STINGRAY等车型。

“道朗格引入的高端进口车型是合资企业国产车型的有力补充，从长远来看也有利整体品牌的提升。”道朗格前总裁李龙曾如此形容该品牌的定位。就在3月28日，道朗格全国首批体验中心还在北京、上海、深圳、成都、杭州、沈阳、西安七个城市同步开业。

不过，就在首批体验中心开业不到半个月，道朗格就被摆曝出暂停在中国接收新订单。用户可以通过支付意向金表达购车意愿，但是不构成汽车购买协议。在《意向确认书》中，道朗格方面写的是受到“不可抗因素导致的市场变化”。另外，已进入交付流程的雪佛兰TAHOE和GMC YUKON不受影响，将继续完成交付。

而在今年1月份，道朗格才刚刚经历了“一把手”的调整。上文提到的道朗格总裁李龙离职，中国区首席产品官季康博（Jim Campbell）兼任该职务。根据当时通用方面对外的描述，季康博将全面负责通用汽车在中国市场的整体产品规划、产品营销和配件业务，包括面向国内市场的国产车型、进出口业务，并继续向通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill）汇报工作。

对道朗格的突然停止接单以及重组，外界认为主要是受到美国关税调整政策的影响。实际上，关税导致的道朗格所面临情况，并非个例。比如：福特暂停向中国出口F-150猛禽、Mustang、福特烈马、林肯领航员等；特斯拉也暂停接受Model S、Model X等新订单。这些车型均从美国本土工厂生产后进口至中国，关税成本激增导致终端售价难以维持竞争力。

不仅如此，受到美国调整关税政策带来的影响，通用还调整了2025年全年财务预期。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森此前表示，美国政府加征的汽车关税可能导致该公司利润减少40亿至50亿美元，预计2025年通用汽车调整后息税前利润为100亿美元至125亿美元。

除了道朗格的发展重组问题外，外界更为关心的是上汽和通用的续约问题。上汽通用成立于1997年，按照上汽集团与通用汽车签署30年合作期限来计算，双方的合作将于2027年6月1日到期。在不久前的4月下旬，上汽通用总经理卢晓在接受飞灵汽车采访时曾提到，目前股东双方续约的谈判仍在进行中。

而在此次对“道朗格解散”的回复中，通用方面还额外提到要“相应地优化通用汽车在中国的运营”。通用汽车方面强调，“通用汽车致力于在中国市场持续发展，并将继续与合作伙伴共同推动合资企业的成功。为了保持业务的可持续发展，我们必须专注于强有力的执行力、业务灵活性和客户选择。”

这是否意味着也会在通用在中国的别克、凯迪拉克和雪佛兰三个品牌也会迎来调整。目前，已有的信息是，上汽通用已经把雪佛兰和别克的门店进行了融合，以降低整个经销商的运营成本。

不过，得益于别克和凯迪拉克产品焕新和一口价策略的实施，通用在中国的销量还是有向好的趋势。在4月份，上汽通用销量为42,069辆，同比下滑15.29%；今年1-4月，上汽通用累计销量为151,066辆，同比下滑6.27%。虽然整体销量仍为负增长，但下滑幅度已经有明显收窄。而据卢晓此前介绍，在今年一季度，上汽通用汽车表现完全超越董事会原来设定的目标，并且已经连续两个季度保持盈利，健康度已经回到正常运营水平。这一表现也获得通用方面的肯定。

对于中国市场，通用将通过本土化的解决方案，全面布局纯电、插混、增程三大新能源技术路线。按照计划，2025年上市的每一款本土新车型，都会配备至少一个新能源产品选择，为消费者提供更丰富的消费选择。至于双方的合作将走向何方，就看接下来上汽通用给出的“中国方案”，能够交出一份怎样的答卷。