据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2025年二季度共受理国内新能源车质量投诉6,172宗，二季度乘联会数据显示同期国内新能源车（除进口车）销量约为312.1万辆，涵盖365款车型。车质网本次只统计这365款车型的首次质量投诉案例，计算得出2025年二季度新能源车质量投诉销量比均值为万分之17.6，相比一季度有明显下降，质量表现呈现出向好势头。

54款热销车型质量投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2025年二季度国内新能源车产品进行分析。据统计，二季度新能源车销量均值为8,551辆（平均月销量约为2,851辆），在有销量数据支撑的365款车型中共有100款车型销量超过该均值，成为二季度热销新能源车。其中，有54款车型表现优于二季度国内新能源车质量投诉销量比均值万分之17.6，在国内热销新能源车中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于国内其他新能源车，这些热销车型质量投诉销量比具体表现如下：

销量投诉量齐向好 质量表现有进步

二季度，新能源车质量投诉终止了环比连续增长的势头，投诉量较一季度下降20.8%，但依旧高于去年同期，同比上涨27%。与质量投诉走势不同，二季度新能源车的销量迎来大幅反弹，环比上涨27.3%，同比上涨31.3%。

在投诉量降低和销量反弹的影响下，二季度质量投诉销量比数值较一季度出现大幅下降，创造了近三年历史同期最好成绩，短期质量表现有所好转。

小型SUV质量表现渐入佳境 个别车型质量表现成“绊脚石”

二季度，多数新能源车型的质量投诉环比有所下降，其中，小型SUV和中型车降幅较大，跑车再次实现“零投诉”。相比之下，大型SUV和MPV的质量投诉环比出现大幅增长，特别是后者，投诉量超过百宗，较一季度上涨67.1%。从销量变化来看，大型SUV和微面表现抢眼，环比涨幅分别为2.55倍和2.32倍。此外，其余各新能源车型的销量环比也都出现不同程度的增长。

从投诉销量比数值变化来看，绝大多数车型的数值都出现环比下降。除跑车外，小型SUV的降幅最大，质量表现较一季度进步明显。相对而言，中型车、中大型车和中型 SUV的数值虽然也有较大降幅，但仍高于二季度均值，给新能源车整体质量表现拖了后腿。

自主品牌独占鳌头 其他国别品牌占比稳定

二季度各品牌的占比情况与一季度相似，自主品牌依旧一家独大，但入榜车型数量略有减少，占比微降0.7个百分点。德系、美系和日系品牌入榜车型数量与上季度保持一致。

数据看点：

二季度榜单中，比亚迪迎来爆发，共有10款车型进入榜单，较一季度增加5款，展现出其在新能源汽车市场中的超然地位。紧随其后的是吉利汽车，有6款车型入榜，与上季度持平。值得注意的是，本季度榜单中，传统车企的新能源车型表现强势，前20名中占据了绝大多数席位，整体质量表现好于新势力车型。

具体到榜单车型，本季度冠军令人有些意外，开瑞旗下的一款微面车型江豚凭借“零投诉”拔得头筹，这也是微面车型首次在新能源车榜单夺冠。值得一提的是，问界旗下两款车型问界M8和问界M9凭借出色的口碑和市场表现携手进入榜单前10名，质量表现较一季度进步明显，希望可以加以保持。2024年12月上市的奇瑞iCAR V23连续第二个季度进入榜单，位居榜单第7名，与一季度排名保持一致，稳定的质量表现值得点赞。今年3月份上市的广汽丰田铂智3X首次登陆榜单，虽然排名不高，但却是榜单前20名中唯一的合资品牌车型，短期质量表现可圈可点，望再接再厉。

相对而言，小米SU7的表现不尽如人意，排名从榜单第2下降至第9，险些被挤出榜单前10名，不断增长的质量投诉成为“拦路虎”。质量表现同样出现退步的还有零跑C16，翻倍增长的质量投诉令其排名跌至榜单下游。

从榜单车型的属性来看，本季度微面车型首次现身，而且都位列榜单前10名。除了名不见经传的开瑞江豚外，还有五菱宏光新能源，曾经的“神车”以新能源身份再战江湖，一上来就给众多新能源车来了个下马威，短期质量表现令人满意。二季度，榜单中的SUV车型占比过半，且排名中上游的车型数量也有所增加，整体质量表现好于一季度。其中，刚上市3个多月的比亚迪海狮05 EV成为SUV车型的领军者，以出色的口碑和市场表现位列榜单第3名。相比于SUV车型，榜单中的轿车车型虽然数量落后，但整体排名情况要好于SUV车型，领头羊为同样来自于比亚迪的海豹05 DM-i。此外，本季度MPV车型的表现依旧式微，仅有2款车型进入榜单，较上季度减少1款。不过，腾势D9和岚图梦想家的质量表现还是值得肯定的，质量投诉销量比数值稳定保持在个位数，给市场中所有新能源MPV做出了表率。