8月14日，J.D. Power|君迪发布2025中国汽车产品魅力指数研究^SM（APEAL）。研究衡量了燃油车新车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，从而最终整合出让新车购买者感到兴奋和欣喜的车辆要素设计组合，是汽车厂商设计和开发车辆的重要依据。

研究显示，2025年中国燃油车行业整体魅力指数为751分（采用1,000分制），较2024年上升14分，也是自2020年切换到重新设计的APEAL 2020平台后，行业分数提升幅度最大的一年。新车魅力指数的显著增长，主要得益于燃油经济性（+17分）、上/下车（+13分）、外观造型（+12分）、车身内装（+12分）以及设置和启动（+12分）等因子的进步。

从品牌维度来看，中国传统能源汽车市场中自主品牌（745分）魅力表现显著进步（+32），与主流品牌（+11分）共同拉动行业整体得分上升；而豪华品牌（766分）得分5年来首次下降（-5分），与主流品牌及自主品牌的差距显著缩小；同时，主流品牌和自主品牌间的差距从2024年的23分缩小至2025年的2分，竞争力差距大幅收窄。

J. D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“燃油车市场 APEAL 成绩创下近五年最大增幅，这表明在新能源车快速渗透的当下，传统燃油车不仅仍保有强劲竞争力，更潜藏着可观的进步空间 —— 其中，自主品牌产品魅力的跃升尤为亮眼。更低的油耗表现、更具吸引力的造型设计，叠加相比同级新能源车更具优势的售价，让消费者对 ‘当下选择燃油车的理由’有了更明确的认知。”

杨涛指出，随着市场不断细分，无论是燃油车还是新能源车，都将更精准地匹配不同消费群体的需求，让每个用户都能找到适配自身的选择。与此同时，燃油车智能化体验的提升仍是车企亟待攻克的课题。考虑到新能源与燃油车技术平台存在显著差异，短期内，确保消费者高频使用的科技配置稳定发挥，例如智能语音助手的流畅度与响应效率，无疑是优先级最高的任务。市场的活力源于多元竞争，技术的创新也离不开良性角逐，期待车企继续推出“更有魅力”的燃油车新产品。

该研究另有三项发现：第一，动力系统“双提升”，燃油车体验正在回暖：在新能源动力全面崛起的同时，燃油车动力系统的优化也在悄然进行。2025年数据显示，用户对燃油车的“油耗与续航”满意度得分较去年提升17分，成为满意度增长的主要驱动力之一。与此同时，“整车动力性能”得分也同步提升，表明用户在驾驶体验中的主观感受也在改善。这一 “双提升”趋势背后，是发动机技术在节能与性能维度的双向突破。

 第二，智能化 “硬件追平” 难掩体验短板，燃油车需发力体验优化：当前，燃油车在智能化赛道的追赶步伐加快，智能驾驶、语音交互等硬件配置也快速普及。然而，“硬件先行” 并未带来体验的同步升级——尤其在车机系统方面，用户对中控界面反应速度、启动流程和操作顺畅性存在较多负面反馈。当前，燃油车在智能座舱领域面临“堆料热、体验冷”的尴尬局面。未来能否通过系统优化、交互逻辑重构等方式提升“可用性”和“愉悦感”，将直接影响其智能化口碑。

第三，燃油SUV仍具备高强度用车需求，使用场景优势突出：新能源SUV虽然在城市通勤中表现亮眼，但燃油SUV在高强度、多场景用车需求中仍具有显著优势。数据显示，燃油SUV用户中每月至少进行一次越野使用的比例为35%（新能源SUV用户这一数据为28%）。此外，燃油SUV用户的年均行驶里程比新能源SUV用户高出13%。这类用户更依赖于燃油SUV的长续航、即加即走、负载能力强等核心属性，当前新能源SUV产品在这些维度尚难全面替代。

本次研究同时发布了不同细分领域的品牌排名和车型排名。其中，豪华品牌中，路虎（817分）获得第一，保时捷（794分）排名第二，凯迪拉克（779分）和雷克萨斯（779分）并列第三。主流品牌中，一汽-大众（773分）获得第一，奇瑞（760分）排名第二，广汽本田（758分）和吉利（758分）并列第三。自主品牌中，奇瑞（760分）获得第一，吉利（758分）和哈弗（756分）分别排名第二和第三。

车型层面，今年研究中18个细分市场的18款车型摘得奖项。其中，奇瑞品牌获得车型层面奖项的是奇瑞瑞虎7 Plus和奇瑞瑞虎8 Plus。一汽-大众品牌获得车型层面奖项的是大众宝来和大众迈腾。广汽传祺品牌获得车型层面奖项的是广汽传祺GS3影速和广汽传祺GS8。上汽大众品牌获得车型层面奖项的是大众凌渡L和大众途观 L。其他获得各自所在细分市场奖项的车型有奥迪Q3、宝马3系列、别克全新GL8、长安CS75、吉利帝豪、路虎揽胜、雷克萨斯RX、梅赛德斯-奔驰E级、丰田雷凌、五菱宏光 S。