全球首屈一指的独立安全评测单位Euro NCAP于2017年7月5日，公布了最新一波的车辆撞击测试结果，总共有7款车辆，包含大众 Arteon、现代 i30皆获得5星成绩；受到不少车迷期待的10代本田思域则是4星，而另外卷土重来的福特Mustang较前一次从2星进步到3星的表现。

Euro NCAP于2017年7月5日，公布了最新一波的车辆撞击测试结果，总共有7款车辆，包含大众 Arteon、现代 i30皆获得5星成绩；受到不少车迷期待的10代本田 思域则是4星。

大众 Arteon、现代 i30等5款车辆获得5星

在大众 2025战略计划当中，自动驾驶是除了纯电动车以外相当重要的一环，而这样的研发是循序渐进的，因此许多新车都已搭载半自动驾驶系统，大众最新的跑轿车Arteon正是最好的例子。在安全配备的部分，Arteon搭载了大众全新第2代应急辅助系统，包括ACC自动跟车系统、Side Assist侧向辅助系统、Lane Assist车道辅助系统、与Park Assist停车辅助系统，这些系统结合起来，可以在驾驶失去控制车辆能力时，得以自动停至路边。

在Euro NCAP的撞击测试中，Arteon也不负期待，在各个项目都有相当突出的表现，不仅有着综合评价5颗星的表现，同时也以85%的分数，刷新了主管轿车级别的行人保护项目纪录。

而在Euro NCAP的撞击测试中，Arteon也不负期待，在各个项目都有相当突出的表现，不仅有着综合评价5颗星的表现，同时也以85%的分数，刷新了主管轿车级别的行人保护项目纪录。 在成人、儿童乘客防护上Arteon也有着不俗的成绩，分数分别为96%与85%，除了儿童乘客防护项目中的正面撞击，安全座椅的中的孩童仅获Marginal及格边缘的成绩外，每一项目均获良好（Good）或足够（Adequate）以上的结果。

而搭载众多安全配备的Arteon，在安全辅助项目上，也获得82%的高分。

而搭载众多安全配备的Arteon，在安全辅助项目上，也获得82%的高分。Euro NCAP表示，Arteon的安全辅助系统在所有测试情境下都正常作动，并可有效预防碰撞的发生。

另外，第2代现代 i30，经过Euro NCAP自行进行的撞击测试，在成人与儿童的保护部分，分别是88%与84%，成绩可说是相当均衡，另外要特别提的就是AEB系统部分，i30在近距离或远距离跟车的情况下，大多只能减缓碰撞而无法真正避免，仅微足够（Adequate）的评价，所以最终的分数表现为68%。

2代现代 i30，经过Euro NCAP自行进行的撞击测试，在成人与儿童的保护部分，分别是88%与84%，成绩可说是相当均衡。

所幸并未对于最终总成绩带来太大的扣分，最后搭配行人的保护成绩为64%，依旧让i30获得5颗星的安全评价。

另外3款获得5颗星评价的车款为阿尔法·罗密欧 Stelvio、Seat Ibiza、欧宝/Vauxhall Insignia，这3款车给予成人的保户成绩都超过90%，儿童保护也有在80%以上(仅Seat Ibiza为77%)，即便在安全辅助项目上都不到70%，不过仍然无损最后的5星评价。

3款获得5颗星评价的车款为阿尔法·罗密欧 Stelvio、Seat Ibiza、欧宝/Vauxhall Insignia，这3款车给予成人的保户成绩都超过90%，儿童保护也有在80%以上(仅Seat Ibiza为77%)。

10代本田 思域儿童保护不佳仅获4星，福特 Mustang改善安全辅助系统进步至3星

Euro NCAP本次还测试了受到全球不少关注的10代本田 思域，而思域不论是在成人保护、行人保护、甚至是安全辅助项目，都有着满不错的测试结果，依序是92%、75%、88%。可惜在儿童保护的部分，仅获得67%的成绩，且Euro NCAP的评论提到，在侧面撞击时，10岁的假人坐在受撞击的那一侧，而即便有侧气帘，头部仍受到非常剧烈的撞击伤害。

思域不论是在成人保护、行人保护、甚至是安全辅助项目，都有着满不错的测试结果，依序是92%、75%、88%。可惜在儿童保护的部分，仅获得67%的成绩。

另外在正面撞击时，6岁假人的胸部因冲力造成的伤害也不轻，而两个假人的颈椎也都有严重的伤害，因此使得思域最后无法在儿童保护项目拿下高分，而仅得到4星评价。

在侧面撞击时，10岁的假人坐在受撞击的那一侧，而即便有侧气帘，头部仍受到非常剧烈的撞击伤害。

此次福特 Mustang继2017年初之后，再度接受Euro NCAP的撞击测试。在先前的测试中，福特 Mustang这批美国野马表现差强人意，乘员部分仅有72％的保护程度、儿童乘员则有32％、行人保护有64％、安全辅助则仅有16％，综合得分则仅获得2颗星，是自2008年以来大型车厂获得的最低分数。

然而福特也因应先前测试的低分，在新年式的Mustang上新增了Pre Collision Assist安全辅助系统，包含行人感测、撞击警示和AEB主动刹车辅助，以及车道维持辅助系统，并改善了前气囊的设计。期望能获得更高的测试成绩。

福特在新年式的Mustang上新增了Pre Collision Assist安全辅助系统，包含行人感测、撞击警示和AEB主动刹车辅助，以及车道维持辅助系统，并改善了前气囊的设计。让福特 Mustang的总体评分上升至3颗星。

在美国NHTSA有良好撞击测试成绩的福特 Mustang，此次欧规版在搭载了安全辅助与车道维持辅助系统之后，在行人保护与安全辅助两项目上有着明显进步的成绩。行人保护方面，由于新增AEB系统，且在侦测到行人与其他车辆时作动良好，因此分数从64%进步至78%。 而安全辅助项目部分，也受益于搭载的安全辅助系统，Mustang的AEB系统在几乎所有速度下皆正常运作，可避免许多车祸的发生，同时车道维持辅助系统也运作良好。也让福特 Mustang的总体评分上升至3颗星。

在美国NHTSA有良好撞击测试成绩的福特 Mustang，此次欧规版在搭载了安全辅助与车道维持辅助系统之后，在行人保护与安全辅助两项目上有着明显进步的成绩。

Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示，很荣幸Euro NCAP运作20年来，仍受到负责任大型车厂如福特的回响。虽然3颗星的评价仍与期待有落差，但福特在Mustang车辆安全的进步，也反映了车厂对消费者与安全的重视。

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