众所周知，在中国汽车市场合资品牌以及豪华车市场方面的客户满意度一向高于中国自主品牌汽车，但随着近两年自主品牌在外观设计以及车辆配置和制造技术的不断紧随潮流与提升，市场拥有量开始扩大以及客户满意度也有了向上突破的趋势，自主品牌汽车的被接受度日趋渐增。

2017年6月29日，J.D. Power公布了中国汽车销售满意度研究报告，出炉了“中国消费者在购车时对品牌选择的开放度以及对中外主流车企满意度”的结果。

品牌选择多样化 自主与国际品牌差距缩小

据报告显示，消费者购车时对品牌和车型持开放态度的消费者从2016年的22%增至今年的30%。2016年，每个客户购车时平均考虑1.8个品牌，2017年增加到2.3个。

此外，就今年总体销售满意度而言，自主品牌和主流国际品牌的差距进一步缩小。2017年，自主品牌627分与主流国际品牌640分相比，以13分之差大幅提升满意度，远低于2016年54分的差距和2015年73分的差距。其中2017年，自主品牌消费者中有31%的车主是国际品牌的流失客户，比2016年增加2%。而在国际品牌车主中，从自主品牌向国际品牌流失的客户则从2016年的11%减少到2017年的9%。

由此可见，自主品牌在不断扩大市场拥有量，与主流跨国汽车公司差距缩小的同时，自主品牌国际化也提上了日程。

此外，在中国细分市场中的豪华车市场状况方面来讲，据汽车头条APP了解到的德系三强BBA中的奥迪已由“千年老二”的位置下滑至第三的位置，并且每个月的销量和奔驰、宝马相差1万辆左右，以此案例，记者在发布会现场提出就中国豪华品牌应怎样寻找一个新的突破点以在市场稳住脚跟，并能够扩大市场拥有量，提升消费者的满意度的问题。

就记者提出的以上问题，J.D. Power全球总裁兼CEO Finbarr表示：总的来讲，豪华车品牌在客户满意度这块做的其实还是不错的。但是他们应该了解到，豪华车消费客户不只是在汽车行业消费，这个群体会在各个行业都是一些豪华品牌的消费者。目前整体其他行业都在往上走，豪华车这块要真的想一想是不是跟着整体行业在服务水平上面不断提升，所以豪华车市场是不能懈怠的，一定要自己想一想，能够不断地去提升，问题是你的群体已经感受到了不同行业，不仅仅是你的这款车，包括中国自主品牌汽车也是同样的道理。

自主品牌国际化 第一印象很重要

众所周知，2016年是自主品崛起的元年，也是新自主品牌迅速发展并开始走向国际化的元年。就出现在国际舞台的自主品牌汽车而言，以传祺GA5、观致、绅宝以及长安、比亚迪等，虽突破传统自主品牌，但仍与全球主流汽车品牌存在着巨大差异，中国自主品牌汽车若要国际化应在哪些方面提升？又该采取哪些合理的措施？Finbarr认为，中国自主品牌若要走出去，首先要了解该市场消费者的需求。中国汽车企业要实现国际化，不只是在该市场上增加了一家厂商而已，应该又多一些创新，想想我是不是能够在新能源汽车，在互联汽车，在共享经济这些领域，在国际市场上能够创新性地去占据一些领导地位。

美国作为汽车世界第二大市场，如果自主品牌想挑战美国这样的市场的话最大的难点就在于只有一次机会，往往第一印象就会被决定你的产品是否是好的。如果说你在美国发起的第一款产品的质量不行，或者说没有达到当地消费者的预期，那你会要花很久很久的时间来修复你的声誉或者影响。

换言之，如果说你的第一款产品超出了美国消费者的预期，让他们真正觉得中国厂商代表着未来趋势的话，那会对你未来的发展有着很大的一个助推力，所以第一印象至关重要。

以下为汽车头条APP对话J.D. Power全球总裁兼CEO Finbarr的采访实录：

汽车头条APP：中国豪华品牌，包括奔驰、宝马和一些二代豪华在内的品牌，他们应该怎样做去寻找这个新的增长点？

Finbarr：总的来讲，豪华车品牌在客户满意度这块做的其实还是不错的，但是他们应该了解到，他的这群客户不只是买你的车，这个群体会在各个行业都是一些豪华品牌的消费者。这个群体在其他领域的体验，因为整体其他行业都在往上走，豪华车这块要真的想一想是不是跟着整体行业在服务水平上面不断提升，因为你的客户在不同行业都会感受到服务在不断提升，所以你这边是不能懈怠的，一定要自己想一想，能够不断地去提升，问题是你的群体已经感受到了不同行业，不仅仅是你的这款车。

汽车头条APP：自主品牌与主流国际品牌销售满意度差距缩小至13，这个应该是在中国市场的调查，从中国品牌走向世界的过程中来看，在这个国际化的过程中，中国品牌和世界的主流汽车品牌差距在哪里？他们在走向世界市场的过程中应采取哪些合理措施？

Finbarr：在中国市场本土品牌和合资品牌不光是在服务上面的差距在缩小，其实在产品质量上的差距根据我们的研究和观察也是在缩小的。基于他们迅速的进步，不管在服务上和产品质量上，我们可以理解或者说可以期待他们未来会越来越多地去看国外的国际市场。

我们的建议是，如果要走出去的话首先真的要了解一下你所要去的市场的消费者的想法和需求在哪里，因为每个市场其实是不一样的。

另外一个建议，中国汽车企业要走出去到其他市场，不要说只是在这个市场上又增加了一家公司而已，有时候中国企业走出去的时候真的可以更创新一点，想想我是不是能够在新能源汽车，在互联汽车，在共享经济这些领域，在国际市场上能够创新性地去占据一些领导地位。 所以在这个基础上你不仅要提供当地所需要的一些产品和服务，你要真正想一想我能不能在新的领域在这个世界上直接成为一个领军者。

中国自主品牌企业有一个最大的优势就是本土市场规模在那里，有个规模优势，这对它来讲它可以把一些新技术、新产品的费用成本显著下降，这样对他们来讲在国际市场上将会有很大的竞争力。

所以我们也期待中国的官方和政府在这个领域要用战略的眼光去支持一些战略性的走出去的举措，在一些重要的新兴领域。

汽车头条APP：美国现在是全球最发达的汽车市场，也是全球第二大的汽车消费群体，也有非常悠久的汽车历史文化。在这样一个背景之下，中国品牌如果想要去挑战这样一个非常有挑战性的美国市场的话，最大的难点应该是在哪里？

Finbarr：最大的一个挑战就是说你一旦要进入美国市场往往你只有一次机会，给人的第一印象就是正确或者好，你只有一次机会能够实现。如果说你在美国发起的第一款产品的质量不行，或者说没有达到当地消费者的预期，那你会要花很久很久的时间来修复你的声誉或者影响。

换过来讲，如果说你的第一款产品超出了美国消费者的预期，让他们真正觉得中国厂商代表着未来趋势的话，那会对你未来的发展有着很大的一个助推力，所以第一印象至关重要。

汽车头条APP：你的意思是说，中国品牌如果要进军像美国这样的发达市场、成熟市场的话，开门红、当头炮是很重要的。

Finbarr：对，我认为是这样，你只有一次机会，所以你的第一印象一定要成功。