大改款5系 Touring于2017年3月日内瓦车展亮相，台湾区宝马总代理泛德汽车选择在同年7月6日发表，首波导入车型共3款，分别为售价同为276万台币(约人民币62.7万)的520d/520i Luxury以及349万台币(约人民币79.3万)的530i Touring M Sport。

底盘代号G31的第5代5系 Touring，延续第7代5系 Sedan多项改款特点，包括轻量化优势、低风阻车身、含手势控制的iDrive 6.0系统以及多项半自动驾驶辅助系统等，而其五门旅行车的身份，亦在空间表现上与四门车型做出区隔。

宝马总代理泛德汽车发表大改款宝马 5系 Touring，首波导入车型共3款，分别为售价同为276万元的520d/520i Luxury以及349万元的530i  M Sport。

尺码持续放大，行李容积可达1,700公升

以车身尺寸而言，新一代5系 Touring拥有4,942mm、车宽1,868mm、车高1,498mm，并且达2,975mm的轴距，与前代车型相比，不但轴距拉长7mm、同时车长也提升35mm之多，带来的更为宽敞的车内空间以及后厢空间表现。就帐面数据而言，在后座直立的情形下，拥有570公升的行李容积，而透过后座4/2/4分离倾倒，行李容积最多可释出达1,700公升。

新一代5系 Touring与前代车型相比，不但轴距拉长7mm、同时车长也提升35mm之多，带来的更为宽敞的车内空间以及后厢空间表现。

外观设计承袭四门版5系，更显俐落大方

加大的尺码除了带来更为优秀的空间之外，在外型上亦展现比前代更为恢弘霸气的氛围。车头部分透过加大加宽的箭型水箱护罩、搭配相连的头灯组，让车头更显落落大方。头灯组当中的6角形日间行车灯，是宝马最新的家族化设计，为选配主动式转向头灯车型所独有，一般车型皆为传统4圆式LED日间行车灯。下方的前保险杠也与Sedan车型采用相同的设计，M Sport套件已经典的3闸式下气坝，散发出强烈的攻击性。

G31 5系 Touring的车侧采用俐落且富有层次的线条，从前翼子板一路穿过车门的镀铬把手，奔驰至带点小鸭尾味道的车尾。而位于前轮拱后方的Air Breather，亦是G世代5系共同的特征之一，搭配车头的Air Curtain主动调节水箱护罩，大幅提升整车的空力表现。据原厂表示，此代5系 Touring风阻系数仅0.27。

车头部分透过加大加宽的箭型水箱护罩、搭配相连的头灯组，让车头更显落落大方，车侧采用俐落且富有层次的线条，从前翼子板一路穿过车门的镀铬把手，奔驰至带点小鸭尾味道的车尾。

至于车尾设计，此代的5系 Touring依旧流用经典的后档可开启式设计，后档下方的突起棱线、有点类似小鸭尾的设计，为视觉增添更丰富的层次，至于左右尾灯在加长拉宽之后，导入重新排列的LED导光条，亦是展现新意之处。此外，下方的后保险杠虽然会因为Luxury套件与M Sport套件的不同，而有不同的设计，但是皆已全数换上双边双出的排气尾段，而M Sport车性更采用镀铬点缀的矩形尾管增添运动气息。

此代的5系 Touring依旧流用经典的后档可开启式设计，后档下方的突起棱线、有点类似小鸭尾的设计，为视觉增添更丰富的层次。

内饰与四门版车型无异，采驾驶导向设计

内饰部分，Touring车型与Sedan车型并没有太大不同，仍然维持宝马所追求的驾驶导向设计，就整体中控台而言，采用分区方式陈列，由上而下分别为10.25寸触控荧幕 (520d/520i为8.8寸)、6角型空调及音响分区，最往下的中央鞍座则配有排档杆座、以及iDrive手写控制旋钮。至于仪表盘部分，530i M Sport车型采用12.3寸数码仪表盘。

内饰部分，Touring车型与Sedan车型并没有太大不同，仍然维持宝马所追求的驾驶导向设计。530i车型标配10.25寸中控触控荧幕以及12.3寸全数码仪表盘，可依驾驶模式不同改变显示方式。

远端遥控成亮点，可透过APP监控车辆四周

至于iDrive资讯娱乐系统和车辆通讯部分，本次大改款5系 Touring亦将iDrive更新至最新的6.0版本，包括手势控制、首页APP拖拉、分割画面等都一并支援。值得一提的是，本次泛德将车辆通讯，也就是宝马所称的ConnectedDrive智慧互连驾驶系统，作为推广的焦点之一，目前只要是支援ConnectedDrive服务的车辆，皆可透过智能手机 (Apple/安卓不限)进行APP远端操控。 可以远端操控的项目相当多元，除了上锁、解锁等基本功能外，还有为方便找寻停车位置而生的按鸣喇叭、以及大灯闪烁功能，此外，若车辆有配有3D环景摄影，也可透过手机监控车辆四周情形，不过据了解，此远端3D监控功能并非如同监视器般的即时动态影像，需要车主手动更新及时静态画面。

只要是支援ConnectedDrive服务的车辆，皆可透过智能手机 (Apple/安卓不限)进行APP远端操控，甚至在配有环景摄影的车型上，可进一步透过手机监控车辆四周。

全数换上B系列动力单元，采2汽1柴设定

导入台湾地区的5 Touring，共包含3种动力编成，其中520d车型沿用上一代，代号B47的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，动力数据与上代相同，可于4,000转时输出最大马力190匹，其最大扭矩40.8N.m则于1,750转时涌出。至于520i以及530i车型，接搭载一具代号B48的2.0升直列4刚汽油涡轮引擎，但是动力输出调校至不同水准，520i拥有最大马力184匹、最大扭矩290N.m，至于530i最大马力则是一举来到252匹，同时最大扭矩提升至350N.m。

530i车型搭载一具代号B48的2.0升直4汽油涡轮，拥有252匹的最大马力以及350N.m的扭矩，搭配运动化8速Steptronic手自一体变速箱，可于6.5秒内加速破百。

最快6.5秒加速破百，标配气压式后轴自动水平悬挂

3种车型同样搭配8速手自一体变速箱，但是530i经过原厂调校呈现更为运动化的设定，520d、520i以及530i分别可于7.8秒、8.2秒以及6.5秒内由静止加速至时速100公里。至于悬挂部分，则是3车型都采用前铝合金双A臂、后铝合金多连杆的形式，并且皆标配后轴自动水平悬挂系统，避免Touring车型因后箱载重而破坏车身平衡。