“在中国你要是在楼上往下扔块石头，80%砸中的是SUV。不过，要是在欧洲砸中的几乎全是旅行车。”

虽然上述话有些夸张的成分，不过在欧洲，旅行车的销售百分比超过四成，受欢迎的程度已经不亚于国内的SUV了。然而对于已经看惯了三厢车的我们而言，的确很难理解为何一辆“隆起大屁股”的车能在欧洲如此热卖？

旅行车问世在美国，然而发家却在欧洲。二战后，饱受战争摧残的欧洲经济逐渐走上正轨，欧洲人对于车型的要求也不再是简简单单的拘泥于工作，生活之外的“小格调”似乎成为了他们最热爱的事情，比如在一个蓝天白云的上午，带上一家老小和烧烤架，找个没人的湖露营，来一场星空下的撸串。所以车企在这个时候顺势而为都纷纷推出了自家的旅行车，融合了操控、空间、品质等多重特性与一身的旅行车，自然成为了欧洲人的最爱。

在中国，旅行车被赋予了“小众”、“情怀”的标签，而早期进入国内的桑旅则被定义为“吃藕”的那一类，不过没准儿欧洲人也认为进口到中国的三厢车，才是把旅行车拍扁了的奇葩车型。不管怎么说，旅行车在中国的道路的确走的不太顺利，九十年代进入中国的桑旅和标致505 SW确实是小火了一把，然而其出色的装载能力被我们广泛应用于拉货等用途，或者充当“冲锋陷阵”的警务用车和工程车，时间一久人们自然就把旅行车和工具车联系在一起，所以这类“大屁股”的家伙在人们眼里就显的不那么高级了。

真正把旅行车拍死在沙滩上的是国内SUV的这波浪潮，在那个人人都在高喊我要买SUV的年代，似乎没人再去过问哪款旅行车才是最具性价比的。

国内的消费者从众心理非常严重，想要旅行车翻身回到主流位置，我们需要BBA这些善于洗脑的品牌将自家更多的旅行版车型投放到中国市场，才能让其被国内车主认可和认知。不过，有转机的是近几年车企逐渐把一些旅行车带到了中国，比如奥迪A4 allroad和A6 allroad跨界旅行车，还有世界最快的买菜车RS6 Avant，但都由于价格太高导致叫好不叫座。

6月21日上市的全新奥迪A6Avant似乎变的没有那么傲娇了，价格也直接拉到了50万以下（官方指导价45.98-49.98万元）。新车共有两种不同排量的涡轮增压发动机，1.8T发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛米;2.0T发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩为370牛米，与之匹配的都是7速双离合变速箱，其中1.8T的版本是前轮驱动，而2.0T版本则是搭载quattro全时四驱系统。内饰延续奥迪A6L的风格，大量的软皮质包裹和金属面板装饰，营造出不错的豪华感。如果你钟爱旅行车喜欢小众的感觉，那么奥迪A6 Avant应该适合你，相比于奥迪RS6 Avant高昂的售价，A6 Avant也是算是一种情怀落地吧。

当然了，除了价格略高的进口旅行车之外，我们的自主品牌推出的旅行车也是个不错的选择。宝骏310W就是上汽通用五菱推出的一款旅行车，与宝骏310同平台打造，价格是相当的亲民，预售价格区间为4.48-5.98万元。宝骏310W共有两种动力组合，1.2L和1.5L自然吸气发动机，其中1.2L发动机的最大功率为82马力，峰值扭矩为116牛·米；1.5L发动机的最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛·米，与之匹配的都是6档手动变速箱。

外观上基本延续宝骏310的风格，家族式盾型进气格栅辅以镀铬饰条装饰，车身尺寸长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距为2750mm，车身线条较为修长，其轴距比宝骏510还要长200mm。内饰上的设计和宝骏310基本一致，家族气息浓厚。宝骏310W将于7月11日正式上市，不过自从2017年上海车展以来，宝骏310W就已经收到了万辆预售订单，不知道善于打造“爆款”的宝骏能否终结旅行车叫好不叫座的魔咒呢。

感觉旅行车似乎要在国内迎来了自己的第二春，国人对于旅行车的认可度也会随着购车群体的年轻化而逐渐提高。不过，还有更简单粗暴的——国产化，先下手为强，哪个品牌愿意国产化，哪个品牌可能就会率先尝到甜头，没准儿也会带起一波旅行车的潮流。

希望有一天我们不再认为开旅行车是“装”，取而代之的是真正的能装，带着你去远方，草原也好，海边也罢，总之你能感受到它的价值所在。