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7月11日奥迪全球品牌峰将在西班牙巴塞罗那举行，除了展示在未来交通解决方案和移动出行方式方面的成果之外，全新奥迪A8的全球首秀更是此次峰会的重头戏。
作为三大德系品牌中最后一个换代的D级车产品，全新奥迪A8能否在技术以及产品力上完成对奔驰S级、宝马7系的超越，成为史上最成功的一代A8呢？
在D级车阵营中，奔驰S级与宝马7系都有着四十余年的历史，而奥迪A8只是二十余岁的青年，所以无论是高端产品张口必谈的历史厚重感，还是大象无形的品牌号召力，奥迪A8向来都不占优势。不过新车效应在各个级别的汽车消费中都是一项无法忽视的因素，尤其对于D级车这类集技术科技，创新乃至信仰于一身的产品，更是容易显现出“旧不如新”的特点。
如果从追新求奇的角度来讲，即将亮相的全新奥迪A8无疑是值得等待的。毕竟这一代奔驰S级已上市三年，新鲜感在逐渐褪去；全新宝马7系虽是去年上市，但这两年的宝马完全不在状态，以至于旗舰产品的市场反响也只是一般，因此后发制人的奥迪A8便有了这次前所未有的机会。
尽管细节还要等到7月11日首发之后才能彻底揭晓，但此前奥迪早已按宣传节奏释放了关于全新奥迪A8的种种信息。而我们所说得机会，其实也是在说这次奥迪A8所带来的那些真正创新。
要想超越劲敌，全新奥迪A8首先要在性能方面有所补强。新A8所采用的全新ASF结构抛弃了奥迪之前引以为傲的全铝车身，钢材比例提高到了40% ，铝合金材料占比则掉到了58%，还增加了铝镁合金、碳纤维，这虽让白车身重量有所增加，但却换来了24%的抗扭刚度提升。
全新的底盘技术也让新A8的运动性能跃升到了目前D级车的顶点。除配备了前后空气悬挂外，全新A8还装备了由前、后悬架电子防倾杆所组成的主动悬架系统。电子防倾杆左、右配备两个电机，利用挡风玻璃上的摄像头搜集数据，通过电机给防倾杆施加与悬架动作相反的力，以此减少车辆侧倾，此外连杆还可带动电机回收能量。为了让庞大的车身不失灵活，全新奥迪A8还增加了四轮转向系统。当车辆低速转弯时，后轮转向的方向与前轮相反，有效减少转弯半径，据称全新A8的转弯半径甚至小于A4。
继奥迪SQ7之后，新奥迪A8是又一款采用48V电气系统技术的奥迪产品。新A8的三款高效发动机与48V电气系统一起组成了轻混动系统，可进行能量回收并提升10%-15%的燃油经济性。而今后48V混动动力系统也将逐步搭载到后续的奥迪产品中。
在尖端科技方面，全新A8除配备了行车辅助、遥控停车之外，还装备了Level 3级别的自动驾驶辅助系统。根据官方消息，Level 3级自动驾驶辅助系统应用场景是交通拥堵路况，最大适用速度大约为60 km/h，这也让奥迪在与奔驰、宝马的自动驾驶竞争中占得了有利位置。
尽管全新奥迪A8的车内也加入了中控台嵌入式无边框触摸显示屏、12.3英寸的电子液晶仪表盘、手势控制功能、后排配置有独立屏幕的控制台等时髦的功能与技术，但全新A8更多的提升还是聚焦在了性能、安全、环保等内在指标，这款新旗舰也为奥迪产品的未来指出了方向。
在历代D级车的较量中，其实大多只是奔驰S级和宝马7系的战争，奥迪A8一直只是近距离的观战者，而此次全新奥迪A8推出后，一次前所未有破局良机也已摆在了奥迪的面前。
日前上市的本田CRV上演了一幕“王者归来”的戏码，当16.98万～25.98万的价格最后一层面纱揭开之后，东本的执行副总陈斌波更是当众宣布月销很快到2万。
更多类似的场景体现在了本田多款车型上，比如全新一代思域、全新车型冠道、常青树雅阁等，在各个细分市场本田都有强竞争力的车型。
那么，本田已经成为神车品牌了吗？
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磷酸铁锂电池技术优势，也正在被低温表现更好。 比亚迪混动车
我一直都是十分中肯的，就是没办法带它回家
丰富了消费者产品选择，并且新发动机的表现也足够日常用车需求
坚持的磷酸铁锂电池技术优势，也正在被低温表现更好。 比亚迪混动车型的动力表现
本身所塑造的品牌就挺有特色的
本身就是一线品牌 还差一线品牌吗
奥迪A8向来都不占优势
比亚迪此前一直坚持的磷酸铁锂电池技术优势，也正在被低温表现更好。 比亚迪混动车型的动力表现大家有目共睹。
一直以来大家都对奥迪有很大的偏向，非常的青睐有加
因受到越来越多年轻消费群体的青睐而逐渐占领市场重要地位。
A8能否在技术以及产品力上完成对奔驰S级、宝马7系的超越？我觉得答案是否定的
我觉得本田的市场销量也是非常厉害的。不得不为它臣服