即使是从张掖回来已过几天，每每想起CRC赛场上咆哮的引擎声，还有一辆辆战车风驰电掣掠过的情景，还是会非常激动。

即使是在张掖的荒漠里观赛的时候，吃够了黄尘，晒足了太阳，现在想起来，仍然觉得能见识高水平的比赛，总是不虚此行。

应该是有不少人知道张掖的，这里是以“张国臂掖，以通西域”而得名，古称“甘州”，即甘肃省名“甘”字由来地，素有“桑麻之地”、鱼米之乡之称。近年来，由于其特有的荒漠绿洲地势，这里也成为中国汽车拉力锦标赛（CRC）分站赛的比赛场地，张掖因之又多了一个“赛车之都”的名片。

有人说，张掖是一个因CRC而疯狂的城市，说得很是形象。7月9日晚，CRC张掖站举办开幕式，且不说整个湖滨广场上整齐划一的企事业单位方阵，也不说来自于各地的媒体、观赛者，只说到场围观的几乎是倾城而出的张掖市民，足见这座城市的热情已经被CRC燃爆。

那几天，专程赶到张掖的也不乏车队的粉丝。我在当晚的开幕式以及其后的观赛过程中，就见到不少车队的拥趸，其中就包括比亚迪秦100车队的铁粉。就在开幕式上，当比亚迪秦100发车时，我真切地听到了粉丝的呐喊，而在之后的比赛中，当秦100经过或到达终点时，也能听到铁粉们的欢呼。

CRC将张掖定为一个重要分站赛，当然是看中了这里特殊的地貌。张掖站9个赛段730多公里的赛事部里程，230多公里的计时赛段，全部为沙石路面，海拔在1000~2000米间。这也使得张掖站成为CRC系列赛事中里程最长，海拔最高，赛道条件最艰苦的分站之一。

在这样的环境中比赛，对车手技术、素质也好，赛车性能、品质也罢，都是一个重大的考验。整个分站比赛中，见过到因转向不足或过度冲出赛道的，也看到过因赛车机械故障而无奈退赛的，而比亚迪秦100则顺利完赛。

想想倒也并不意外，在插电混动车型中，秦100有着不容小觑的实力——百公里加速低至6秒，纯电续航里程从70公里提升到100公里——可以更加充分地释放动力、提速度的高效动力组合，是秦100敢于冲上赛道展现实力最大的底气之一。

秦100的底气当然不止于此。相对于秦而言，升级后的多连杆式的悬挂系统，可以更好地对赛车进行操控；增大的制动轮盘，对提高比赛成绩自然也有着很大的帮助；另外，秦100的电池改变为分布在底盘的T型布局，虽然这一升级主要是为民用车考虑，给车内行李舱留出足够的空间，对赛车比赛的意义不大，但这也体现出秦100在设计上的用心。

也正是由于秦100产品力的有效提升，为其在CRC比赛中的表现打下了很好的基础，车手们也因此在张掖站夺得了不错的比赛成绩。本站总成绩全场第32名的车手吴昌明与领航员方延行，不但拿下了SAE组冠军，并以0:02:36.8的赛段用时，刷新了比亚迪秦在张掖站超级赛段的最快速度。比亚迪秦100的这一表现，正是其实力升级的一个最好的证明。

接下来的日子里，比亚迪秦100还将持续征战CRC其它分站的比赛，我们期待着比亚迪秦100取得更佳战绩，在混动车型组别续写传奇的同时，同时也期待着它能够取得更好的市场业绩。