11月12日，五菱汽车正式宣布“全能舒享大7座”星光730上市。新车以7.30万元至10.98万元的指导价切入市场，并同步推出限时购车权益。值得注意的是，星光730并未遵循单一动力路线，而是同步推出燃油、插电混动与纯电三种动力版本，试图以“一车三动力”策略精准覆盖中国家庭差异化的出行场景，这在家用MPV市场尚属少见，也凸显五菱对“人民需要什么”的再度回应。

不止于“大七座”，更在于“精准适配”

在10万元级MPV市场，“性价比”往往是竞争核心，但星光730试图将竞争维度拉升至“场景适配能力”。其所提供的三种动力组合，并非简单配置叠加，而是各有明确的用户画像：

· 插混版以“满油满电1100km续航、亏电油耗5.3L/100km”为卖点，瞄准多人口家庭的长途出行与日常通勤混合需求，并凭借灵犀动力3.0技术拿下“2025中国心十佳”奖项；

· 纯电版依托500km CLTC续航与20分钟快充（30%-80%），面向充电条件稳定、注重使用成本的城镇通勤群体；

· 燃油版则保留6MT与CVT选项，兼顾经济性与皮实耐用，服务于充电不便但需兼顾家庭与经营需求的用户。

这种“不强迫用户迁就动力形式”的产品思路，在新能源渗透率快速提升但基础设施仍存差异的当下，显示出五菱对基层市场复杂性的理解。

电滑门+魔术空间：从“有七座”到“用好七座”

星光730在同级中首次引入电动侧滑门选装项（升舱礼限时3000元选装），看似配置升级，实则是从使用场景切入的空间优化：在狭窄车位避免“开门杀”，并为老人、小孩上下车提供B柱辅助拉手。这些细节指向MPV长期被诟病的“第三排access便利性”问题。

空间设计上，3331mm舱内长度与第三排超1.2米顶棚高度的数据，力图实现“真三排平等座”，而第三排魔术翻折后形成的1202L后备厢容积，则直击“坐满7人能否放下行李”这一家庭出行经典痛点。五菱试图证明，家用MPV的价值不在于座椅数量，而在于每一排的可用性。

安全与质保：隐性承诺构建信任基础

在用户敏感的安全层面，星光730强调“六环高强钢笼式车身”与发动机碰撞下沉技术，并将满足2026年新国标的神炼电池作为宣传重点，结合“300万新能源销量零自燃”的记录，强化家庭用户对电动车安全性的信心。同时，首任车主三电终身质保（混动/纯电版）与长周期整车质保，也在试图降低家庭用户的长期持有顾虑。

800万用户基盘的五菱，正在重塑MPV竞争逻辑

从2010年五菱宏光开启家用MPV普及时代，到如今星光730以“新空间、新科技、新动力、新底盘、新研发、新智造”六大标准重新定义产品，五菱的演变路径清晰可见：不再局限于“拉人载货”的基础功能，而是依托超过800万MPV用户的数据反馈与制造经验，向“精准开发”转型。

此次星光730预售订单突破3万台，一定程度上反映市场对“动力多元+空间真需求”产品的认可。在价格战日益激烈的10万级市场，五菱似乎正尝试用“场景化创新”而非“配置堆砌”建立新护城河。

星光730的上市，可视为五菱从“国民神车制造者”向“家庭出行方案提供商”转型的关键一步。其意义不仅在于提供了一款7座车，更在于展示了一种产品哲学：在多元化的中国家庭出行生态中，真正的“全能”不是面面俱到，而是给用户选择的权利——无论是动力形式、空间组合还是用车场景。这也为同级别MPV的后续竞争，树立了新的参考系。