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作为本年度豪华车市的重磅新车——换代奥迪A8最大的卖点无疑是其“全球首款达到了L3级别自动驾驶技术的量产车”的称号。
那么，为何奥迪可以称之“全球首款达到L3级自动驾驶的量产车”？同特斯拉、奔驰、沃尔沃等竞争对手相比，奥迪全新A8这款车究竟在自动驾驶技术方面领先在哪里？
近日，从沃尔沃跳槽至奥迪的研发大咖彼得·默滕斯（Peter Mertens）接受外媒采访时，详解了其中的“原委”。
曾经担任沃尔沃全球研发高级副总裁彼得·默滕斯是汽车圈的资深研发大咖，其之前曾在通用和梅赛德斯奔驰任职。去年9月份，奥迪前任技术研发总监Stefan Knirsch因卷入大众集团尾气排放丑闻被停职，其于去年年底接任该职位。
而在接受Automotive News采访时，他自信满满地表示，“我们非常确信，（在自动驾驶）没人能够超越我们。”
奥迪认为，它搭载的交通拥堵系统（Traffic Jam Pilot）是其能够实现L3级自动驾驶技术的根本原因。这项功能意味着在一些特定的情况下，A8可以让驾驶者闭上眼睛。
而其他的竞争对手，例如特斯拉和奔驰，它们目前仍然仅仅是提供辅助驾驶功能，并且需要驾驶员进行操控。
汽车头条APP在A8上市之前曾经体验过奥迪的交通拥堵系统系统，根据奥迪自动驾驶技术研发人员介绍，在每小时0-65公里（40.4英里/小时）速度的情况下，如有需要，系统可取代自驾驶员进行加速、制动和转向操控，从而在拥堵的公路交通中予以缓解压力。
当交通堵塞取消或道路走到尽头时，计算机会提示驾驶员重新操控驾驶。这同目前所有的标榜“自动驾驶”量产车型不一样的是，它真正意义上实现了在特点条件下，实现了允许驾驶员员“松开”方向盘，而这也是新A8能够“标注”处于第三阶段的根本原因。
除此之外，奥迪还有其他的自动驾驶技术方面的“杀手锏”。根据汽车头条APP小编获悉的消息，随着自动驾驶技术研发的进展，奥迪后续将在量产车上相继搭载车库自动驾驶功能（Parking garage pilot）、高速自动驾驶功能（Motorway pilot）等多项更为先进的自动驾驶功能，进一步夯实奥迪的领先优势。
与此同时，汽车头条APP小编也曾对其中央驾驶辅助控制单元进行过报道，这在奥迪内部称之为zFAS，其采用了最先进的高性能处理器，可以实时评估所有传感器的信号和进行机动操纵计算。
雷达系统将扫描汽车前面的区域，与此同时，摄像机会探测车道标记、护栏、行人和其它车辆。激光扫描仪可提供距离长达80米（262.5英尺）之外物体的高精度数据。
此外，设有多达12个超声波传感器和四个摄像机可监测汽车周围的整个区域。中央驾驶辅助控制单元利用所有这些传感器数据来计算出周围环境模型，并详细地描述出当前的交通状况。
虽然对于技术领先优势充满信心，但是摆在奥迪面前的是当前的政策监考环境，这是对奥迪而言的现实考验。
“我们和当局都是处于未知的领域。”默滕斯坦言，他目前仍然无法确认奥迪A8的自动驾驶技术是否能被同意在实际中应用。“我无法给出具体的时间，因为答案并不在我们手中。我们能做的只能是做好自己的技术研发工作。”
默滕斯期望法律能够同意自动驾驶技术使用。
Automotive News评论认为，目前有一件事非常清晰，即奥迪全新A8在德国本土可以实现自动驾驶情况下的驾驶。但目前不能确认的是，在其他国家，奥迪全新A8的驾驶者是否被禁止使用该功能。彼得·默滕斯表示，会在秋天透露更多的消息。
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奥迪外表非常年轻给人一种很张扬的感觉。
奥迪的研发技术是毋庸置疑的！做好自己的研发工作，这也是对消费者的一种负责的态度。
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奥迪A8扎推新技术碾压奔宝，双B说，我和你比外形！
能够达到的优势 还是一般企业不能够匹敌的
汽车的自动驾驶还是需要更多的测试啊
动力稍弱，加速明细没别人那么快。
既然敢打出名号，就说明有那个实力和质量
从车身侧面来看，并没有采用之前曝光的海外版本车型的双色车顶设计
配置方面部分车型将配备有蓝牙通话、倒车影像。算得上良心了。
新车采用奥迪最新造型风格，设计风格比全新A8激进很多。前格栅为标志性黑色网格，搭配运动型极强的黑色轮圈和尾部扩散器
奥迪的研发以及在自动驾驶领域方面所具有的优势，也是值得借鉴的！
它真正意义上实现了在特点条件下，实现了允许驾驶员员“松开”方向盘，驾驶员也不用一直高度集中精力了