不知道大家有没有注意过,在自己家或公司的附近有没有类似车行仓库的地方。反正在我家附近的几个仓库式的停车场附近,每天都会有许多板车拉着待售车来到那里,可是它们真的卖得掉吗? 据权威统计,今年6月,中国汽车经销商库存系数为1.75,同比上升13%,环比上升11%,库存水平维持高位并位于警戒线以上。2017年1-6月,各月库存系数均位于警戒线以上,上半年经销商经营压力加剧。要知道,库存多的要爆炸意味着也许产量过剩,更多是销售暂缓甚至停滞所导致。它带来的最大问题就是经销商被迫降价尽管能让资金回流,解决了一时的库存,但长期以往则亏的还是经销商。
今年1-6月,库存系数分别为1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75。根据行业通行惯例,汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围;库存系数大于1.5,反映库存达到警戒水平;库存系数大于2.5,反映库存过高,经营和风险存在较大压力。库存预警指数分别为61.5%、66.6%、61.9%、59.2%、51.8%及58.2%。库存预警指数以50%作为荣衰线,50%以下处于合理范围。 沃尔沃尽管库存系数很高但销量却出奇的好。6月销量首次破万,这也是沃尔沃在华单月销量首次达到五位数。有什么妙招吗?沃尔沃采取了新老车型“两代同堂”的方式进行销售。同时依托国产的60系列,逆势上扬的沃尔沃用实力给各大竞争对手上了一堂再好不过的教学科。
看似疯狂其实却又合乎情理的让利是销售量激增的主导力量,此外分期贷款等业务的推广着实让消费者得到实惠,厂家为了博市场占有率,特意为S90系列车型推出了“50%购置税补贴”、“万元保险补贴”以及“36期0利率金融方案”这三项优惠政策,的确收效显著。
今年上半年,沃尔沃在华累计销量从去年同期的40688辆上涨27.6%至51914辆。6月10113辆的销售业绩,也实现了同比30.9%的高增长。未来新款XC60的上市是否还将复制XC90“两代同堂”的销售方式暂且不得而知,但从沃尔沃的经营思路来看,降低库存系数的确有一招。
在世界的另一端,通用在美国6月的汽车库存时间达到了105天,为十年来最长的时间。该公司在4月份告诉投资者,预计6月底库存将减少至90天,到年底将跌至70天。削减汽车产量也削减了通用汽车的收入和潜在利润。
去年年底,通用推出了对标特斯拉、外型酷似宝马i3的雪佛兰Bolt,截止今年上半年,已经销售了7592辆。从6月1日到7月1日,雪佛兰Bolt的供应期从104天上升至111天。更有官方消息称他们将暂停生产这款车型,直到库存正常为止。
别看特斯拉在车市销售上营造了不错的口碑,但据进出口相关机构表明,今年输送到中国市场有7,000辆特斯拉,但目前仍然有6,000辆尚未“注册”。第一季度仅为中国运输饿了4,800辆,第二季度减少运输数量的原因也在于第一季度销售并不好。
我觉得没人买现款的特斯拉也许都在期待着Model 3的上市吧,总之金秋十月的销售旺季快要来到,清库存做活动的最佳时机快要到来,是时候出台让利政策的促销来吸引消费者了!别让好东西烂在停车场里,想买车的还是可以再等等的。