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尽管缺席了决定乐视“改朝换代”的最新董事会，但身在美国的贾跃亭依旧是焦点所在。
这位在乐视的公开信中辩护其“被富贵”“被跑路”“被庞氏骗局”的互联网大佬，目前唯一承认的是全身心地扑在了造车这件事上。
但资金链短缺、量产车扑朔迷离、美国房产多次被质押等尴尬局面，也让其造车的“钱途”变得迷雾重重。
而当乐视大厦驻满了讨债人的帐篷，董事会会场外“贾跃亭还钱”此起彼伏之际，乐视造车这艘大船目前看来也并非“牢不可破”。
最新曝料称，之前被贾跃亭挖来的“中国自动驾驶第一人”的倪凯已经悄然离职，这成为继丁磊之后，第二位“跳船”的职业经理人。而另外一位圈内大咖张海亮也是处于“被离职”的传闻之中。
令不少人大跌眼镜的是，当中国的汽车圈大咖知难而退，相继离场之际，不少的“歪果仁”打开却还义无反顾地“跳入坑中”。
继前宝马集团全球CFO、德意志银行CFO的Stefan Krause被贾老板揽至麾下之后，近日，被业内誉为宝马“i3电动车之父”的Uli Kranz也将担任FF首席技术官。
为何中外职业经理人对于FF和贾跃亭的困境，会产生如此大的反差？难道“方脑袋”的德国汽车大咖们脑子“短路”的概率比较大？
这背后是一个非常有意思的文化现象。这不仅仅涉及到每位外籍职业经理人的个人境地，以及所面临的职业天花板。更在于西方文化中深深烙印下的“冒险主义”和“个人英雄主义”的文化影响。
从古至今，不少的西方民族对于东方文化是趋之若鹜，对于中国这个绵延几千年的“神秘古国”充满了向往之情，无论是哥伦布的大冒险，还是马可波罗的万里跋涉，背后都有着一种冒险主义思潮的助推。
而在全球造车变局之际，来自于中国的贾跃亭在不少外国汽车圈人士看来，隐约占据了其实是其身后的巨大中国市场的势能，“中国力量将改变世界汽车格局！”这样的普遍共识是贾跃亭得以“挖角”这些资深研发大咖的有利条件。
与此同时，在相当长的时间内，贾跃亭都被成功包装成为了“贾布斯”或者“中国马斯克”式的人物，这位极富争议的“唐吉坷德”的人物，却成为了不少歪果仁的“偶像”。
之前FF多位来自于特斯拉的高管就私下透露，是被贾跃亭的个人魅力以及他造车的热情感染到，所以选择了跳槽加盟FF。
虽然在外界看来，贾跃亭和法拉第此时可谓是“四面楚歌”，风雨飘摇，FF造车更是一件困难重重的不可想象之事，但这样严峻的窘境或许反而激发了这些习惯了安逸环境、在大公司充当中坚力量的研发大咖的“英雄情结”。
除了贾跃亭的股权激励或者CEO之列头衔的“空头支票”外，更重要的是，危机中的FF激发其了这些人扮演“救世主”，充当扭转乾坤的英雄人物的“欲望”，这同西方人渴望寻找“新大陆”的内心诉求有着异曲同工之处。
“天才，就是别人认为毫无价值的不毛之地，你却能挖掘出黄金和甘泉来！”这句哥伦布的名言恰恰或许这些歪果仁的心里写照。
“大家或许没有看到的一面是，我对于冒险的渴望。”在接受外媒采访时，Uli Kranz就曾经谈及自己跳槽的初念。
为何托尔金1957年写出的《魔戒》这部小说仍然在西方长盛不衰，就是因为其成功描述了一次绝地反击的人生经历，这是这部小说同西方人心中个人英雄主义的一场共鸣。
但毕竟造车和毁灭魔戒不一样，同样，最终九死一生的哥伦布还说过另外一句话，“在人生的海洋上，最痛快的事就是独断独航，但最悲惨的却是回头无岸。”
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汽车圈大咖知难而退，相继离场之际，不少的“歪果仁”打开却还义无反顾
每个公司都有自己的底牌，也许他们的进驻就使乐视起死回生了呢
汽车圈大咖知难而退，相继离场之际，不少的“歪果仁”打开却还义无反顾
不过言语之下暗含的意思
乐视造车简直就是最大的笑话了
贾跃亭的汽车还能做得下去吗，这个或许是他翻身的最后机会了。
泛泛的介绍了丰田的几款车型以及其优势
想涉及的地方太多了，谈多不厌
当中国的汽车圈大咖知难而退，相继离场之际，不少的“歪果仁”打开却还义无反顾地“跳入坑中”。
嗯哼，会产生如此大的反差？难道“方脑袋”的德国汽车大咖们脑子“短路”的概率比较大？
从古至今，不少的西方民族对于东方文化是趋之若鹜
这种英雄情结 可能又出来了一个小英雄啊
歪打正着了 背景来看 这还是一种有意思的文化现象
感觉还是外国的一些人胆子更大一点，这样的情况下都敢去支持贾跃亭
起步确实有点肉，但这车子跑开了，动力还是有的，满足使用没有问题。