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长城哈弗H6自出现以来,数十个月的自主SUV销量第一,使其成功霸占了SUV销量霸主的宝座,而为哈弗填补中型SUV产品空白的哈弗H7出现,也是赢得了一片叫好的声音。
今天我们就选择了哈弗H7和全新胜达的顶配版车型进行对比,通过对比来了解一下这两款车的实力。
外观内饰PK
在外观上,哈弗H7运用了经典的大尺寸中网设计,整体显得很有安全感,同时又不失时尚气息。大灯组的造型比较修长,稍显犀利,内部采用了远近光一体式设计,雾灯区域“C”字形的镀铬装饰条显得很精美。车身侧面整体走成熟路线,线条比较漂亮。
全新胜达依然采用了流体雕塑设计理念,风格没有太大的变化。格栅及雾灯都采用了镀铬装饰,富有层次感,车身线条也比较耐看。
在内饰上,哈弗H7并没有照搬哈弗的家族设计,内嵌的中控屏也是目前悬浮屏中的一股清流,显示效果不错,界面也很清晰。真皮方向盘的触感不错,粗细与大小都比较合适,握感很舒服,高配车型的全液晶仪表盘很上档次。
全新胜达的内饰比较有设计感,中控台使用了大量弧线,空调出风口的样式比较独特,双炮筒式仪表盘看着比较运动。方向盘配有丰富的多功能按键,车辆的多媒体也得到了升级。
空间PK
从空间方面来看,哈弗H7的车身长宽高分别是4900mm、1925mm和1785mm,轴距则是2850mm,全新胜达的车身长宽高分别是4730mm,1880mm和1686mm,轴距则是2700mm。从车身尺寸来看,虽然两款车同为中型SUV,但是哈弗H7的车身数据明显相比全新胜达来说,都占有绝对大的优势,于此带来的就是哈弗H7更大的乘坐空间。
动力PK
从动力方面来看,哈弗H7搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,其最大功率是170kw,峰值扭矩是355N·m,与之匹配的是6挡双离合变速箱。
全新胜达搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,其最大功率是180kw,峰值扭矩是350N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。从以上数据来看,两者相差不大,全新胜达的最大功率要稍强一些,但是哈弗H7的峰值扭矩要更大。
从油耗方面看,根据工信部综合油耗数据,哈弗H7的百公里综合油耗是8.5升,而全新胜达的百公里综合油耗是9.8升,动力性能相差不大的情况下,哈弗H7的油耗要更少一些。
配置PK
从安全配置方面看,两款车的配置可以说都非常丰富。它们都配备有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、胎压监测装置等等,其他的还有儿童座椅接口、遥控钥匙、无钥匙启动系统和无钥匙进入系统。
从操控配置方面看,两款车的配置也都比较完善。它们都配备有ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定控制系统。哈弗H7配备的并线辅助,全新胜达属于选配,还有哈弗H7的疲劳驾驶提示,全新胜达没有配备,不过全新胜达配备的车道偏离预警系统是哈弗H7所没有的。
从辅助配置看,两款车依旧大同小异。它们都配备有前/后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航、自动泊车入位、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等。
其他如哈弗H7配备的全景摄像头,全新胜达属于选配,哈弗H7的发动机启停技术,全新胜达也没有配备,不过全新胜达配置的中央差速器锁止功能是哈弗H7所没有的。
从科技配置方面看,两款车可以说是各有千秋。哈弗H7配备有全液晶仪表盘、车窗全车一键升降、车窗防夹手功能和后排独立空调等,这都是全新胜达没有的配置,而且哈弗H7配备的中控台10英寸彩色大屏比起全新胜达的8英寸大屏要大方不少。
全新胜达则配备有哈弗H7属于选配的腰部支撑调节,其他的还有电动座椅记忆,自适应远近光、转向头灯、大灯清洗装置和后视镜记忆等哈弗H7没有的配置。
从厂商指导价格来看,两款车虽都为各车型中的顶配,但是长城哈弗H7 2017款蓝标H7L 自动尊贵型售价为19.38万元,现代全新胜达 2017款2.0T 自动四驱旗舰型 7座售价为28.98万元。单从价格上来看,全新胜达要高出哈弗H7不少,综合以上的对比,哈弗H7的性价比要明显更高。
车主评说
我们也分别采访了哈弗H7和全新胜达的车主,下面看看他们的用车体验。
哈弗H7的车主认为,哈弗H7外观设计很满意,车身造型硬朗大气,车头显得扁平。车漆颜色漂亮,均匀无色差,各个车门缝隙基本一致,做工上乘。内饰非常满意,大量的搪塑材料,手感柔软。中控虽然集合多家合资品牌样式,但组合协调。
车内乘坐空间足够,后备箱设计的有点小,但是四五个行李箱也是可以放下的。动力足够,不过起步一挡离合完全接驳有点慢,多适应没什么问题。动力平顺性方面,在正常的平稳驾驶中,挡位2挡换3挡有明显感觉,其他挡位换挡平顺。
操控方面转向精准,虽然中心偏高,但是很稳,过急弯也比较有信心。底盘工整,车身刚性不错。性价比很高,一点不输合资车。
全新胜达的车主认为,全新胜达的外观设计还不错,因人而异,机械盖上的边棱幅度和两侧腰线,从工业设计外观上还是挺流线的,就是接缝做得有点差强人意,前杠塑料缝隙越颠越大。内饰整体感觉不够柔软,塑料到皮革的过度接缝稍微有点粗糙,空调出风口有卡子的地方缝隙比较大。
乘坐空间,前排都比较合适,但是第三排有点鸡肋,正常身高和体型的成年人做进去不舒服。储物空间方面,后备箱储物空间放两个大登机箱绰绰有余,其余车内各种储物格也是比较丰富的。
动力表现上只要舍得踩油门,表现不算差。操控方面助力反馈很舒服,调校比较协调。最不满意的是它的隔音,风噪、路噪、胎噪都比较明显。
总结
总的来说,通过以上两款车的对比,我们可以看到,哈弗H7在空间方面上相比全新胜达来说要更加的优秀,动力方面则是伯仲之间,配置上基本上也相差不大,但是从价格方面看,哈弗H7的顶配版车型,相比全新胜达的顶配车型要便宜9万多,这就是一个不小的差距了。综合来看,还是哈弗H7具有更高的性价比。
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哈弗H7运用了经典的大尺寸中网设计,整体显得很有安全感,同时又不失时尚气息。
哈弗H8十分相似,车内采用深浅双色内饰颜色。在中控台位置也同样配备
布局与哈弗H8十分相似,车内采用深浅双色内饰颜色。在中控台位置也同样配备了与H8相同
哈弗H7更大的乘坐空间真的是让很多车型无奈啊
哈弗H7整体内饰布局与哈弗H8十分相似,车内采用深浅双色内饰颜色。在中控台位置也同样配备了与H8相同的大尺寸显示屏。
大灯组的造型比较修长,稍显犀利,内部采用了远近光一体式设计
在外观上,哈弗H7运用了经典的大尺寸中网设计,整体显得很有安全感,同时又不失时尚气息。
额,整体的设计都挺好,而且车身线条也比较耐看。
启停技术 比较省油的 别人都说用不惯 我觉的挺好的
很好的吸收了大小的颠簸削减后在传递给车箱内,那种厚重的弹性过度真是一种享受
目前,哈弗H7已经形成了蓝标版、红标版以及五座版、七座版的强大产品组合,能够充分满足用户的多样化需求
看出来了,这次车辆的多媒体也得到了升级
各有千秋,真的是没办法比个一二三出来