今年上半年，中国车市整体陷入低迷，销量增长远不如预期。根据乘联会的数据，今年1-6月，中国广义乘用车市场累计零售销量同比下滑0.2%，近年来首次出现负增长。

在这样的市场大环境下，豪华车市场的表现却成了灰暗中的一抹亮色。

今年上半年，12个豪华品牌累计销量突破了120万辆，同比增长率达到了18.4%，各大豪华品牌之间的竞争也逐步进入了白热化阶段。

德系三强位次生变

去年上半年，奥迪还稳坐国内豪华车市场第一的位置。但是进入2017年以来，受“上汽奥迪”事件和产品换代节奏的影响，奥迪上半年累计销量仅为25.36万辆，被奔驰和宝马超越，一下子落到了第三的位置。

奥迪的销量不振，让奔驰与宝马展开了冠军角逐。

奔驰上半年在华累计销量达30.4万辆(含smart)，同比增长34%；而宝马则是29.3万辆(含MINI)，同比增长18.4%。奔驰以约1.1万辆的优势超越宝马夺得2017年上半年豪华车销量冠军，看来连续52个月的增长真的不是盖的。

不过值得注意的是，今年上半年奔驰和宝马的销量差距仅为1万辆，随着全新宝马5系的上量，以及国产1系的后劲释放，下半年奔驰和宝马的竞争将会更加有看点，谁能拿下2017年豪华车销量冠军还不好说。

二线品牌增速凶猛

除了奔驰、宝马、奥迪之外，二线豪华品牌也在为豪车市场第四名的席位展开激烈竞争。

今年1-6月，凯迪拉克品牌累计销量达8.08万辆，同比大增70.46%，一举完成对捷豹路虎和雷克萨斯的超越，成为BBA之后的销量第四，表现可圈可点。同时，中国市场已占凯迪拉克全球销量超五成，成为凯迪拉克品牌最重要的市场。

凯迪拉克的“老乡”林肯的表现更是凶猛，上半年在华累计销量2.45万辆，同比几乎翻了一倍。重新回归中国市场的林肯正渐渐受国内消费者接受，随着2019年首款国产车型的到来，其未来的销量还将会进一步攀升。

国产化节奏十分不错的捷豹路虎在上半年销量表现也十分亮眼，上半年捷豹路虎在华累计销量为6.85万辆，同比增长26.8%，中国已经成为捷豹路虎最大的单一市场。

捷豹路虎也因此大力推进旗下产品国产化的步伐，其旗下全新入门SUV产品E-Pace即将在中国投产，与全球同步上市。

沃尔沃今年上半年在华销量为5.2万辆，同比增长27.6%，占据其全球销量的五分之一多，远超沃尔沃全球销量8.2%的增幅。中国市场对沃尔沃的重要性已经不言而喻。

作为日系豪华品牌的领头羊，雷克萨斯今年上半年在华销量实现了连续6个月稳增长，累计销量6万辆，同比大涨31%。在全系车型进口的情况下，这样的销量表现已经足够抢眼。

而广汽讴歌首款国产战略车型CDX延续了上市以来的良好势头，助力广汽Acura上半年销量达到6,500台，同比劲增442%。随着下半年MDX和TLX-L的上市，讴歌今年的销量还有进一步的上涨空间。

英菲尼迪今年上半年销量给人的惊喜不大，共销售新车13176辆，同比增长11%，处于稳步增长状态。

SUV和年轻化成决胜关键

从各豪华品牌具体车型的销量来看，SUV车型依旧是主要战场，成为各品牌销量增长的关键。

以奔驰为例，今年1-6月份，奔驰GLC的累计销量达到58055辆，同比增长幅度超过60%；GLA也实现了10%左右的同比增长，前5月销量达到30330辆。SUV产品线的强势表现为奔驰夺得上半年豪华车市场第一立下了汗马功劳。

凯迪拉克能够夺得第四的位置，也和旗下主力SUV车型XT5的表现有很大关系。今年6月，XT5的销量为4940，在豪华SUV销量排行榜中排名第六，也是二线豪华品牌中销量最好的SUV车型。

除了SUV之外，豪华品牌的年轻化车型成为又一个销量增长点，奥迪A3和Q3、宝马1系和3系、奔驰GLA和C级等车型都成为各自品牌的销量贡献大头。

而且面向年轻人的入门级SUV产品现在已经成了各个豪华品牌的新战场，英菲尼迪QX30、讴歌CDX已经迈出了第一步，之后沃尔沃XC40、捷豹E-Pace等新品也将接憧而至，奥迪明年还要将Q2这样的入门产品引进国内。