丰田柯斯达
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最近半个月，中级车两员大将丰田凯美瑞和本田雅阁相继换代着实吸引了不少眼球。特别是最新第十代雅阁的换代，外表上延续了全新思域的设计元素，活脱脱一个大号的思域，其中2.0T将首搭10AT变速箱。
一般都调侃本田“买发动机送车”，那这款第十代雅阁就是“买动力送车”，就算一时半会国产版不会装上，但并不妨碍技术控们对这款本田自行研发和生产的全球首款应用于横置引擎前驱平台的10AT变速箱津津乐道。
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然而令人万万没想到的是，其实早在雅阁之前，本田量产首台前置前驱10AT车型竟是2018款的奥德赛？！
之前有很多人不太关心MPV市场，所以没注意这个“疯狂”的举动。
之前MPV时代已经介绍过奥德赛分为北美版和日本版，国内销售的自然属于日本版。
由于奥德赛最初就是想为美国市场打造的一款新车，先出了日版后根据美国实际情况单独开发了北美版，两者其实是双线发展。
因此虽然都叫奥德赛，但它们其实关系不大，而且按道理来说日版跟雅阁的血缘关系更浓，毕竟和日版奥德赛之前都是和雅阁同平台的。好了，话题扯远了，还是看咱们陌生而熟悉的北美最新版奥德赛。
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7月8日，本田发布消息表示面向美国地区发售的2018款奥德赛（Odyssey），这也是北美版奥德赛在最近开售第五代车型。起售价为29990美元（约202465元人民币），高配车型则高达55997美元（约378041元人民币）。
外观其实改动不大，前进气格栅减少了辐条数目采用了本田最新家族式设计，话说本田旗下的家族式前脸都向思域靠拢，再加上刚被“大号思域”的雅阁给刺激，总觉得像“加加大号的思域”。
“闪电”风格的双腰线和悬浮式车顶，车尾也重新设计后显得圆润，整体造型看上去虽然体型大，但并不呆板笨重。
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相比于外观的细微变动，2018款的北美奥德赛内饰终于不再老气。全新的液晶仪表盘、悬浮式液晶大屏、电子换挡旋钮等重大改变，让车内中控设计瞬间焕然一新。
亮点在于它是全球MPV车型首次配备超高速数据通信服务即车载4G LTE Wi-Fi无线热点，每月费用20美元就可以无次数无流量限制的上网娱乐，并且同时允许7台设备相连。所以还真不是只有中国人才有网瘾。
另外，2018款的北美奥德赛空间上是轴距达到了2997mm，对比国内17款足足增加了近100mm！果然是专为美国大个子打造的。车上第二排座椅的“Magic Slide座椅滑移系统”共有4种座椅模式可调整，第三排还可以4/6座位折叠。
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▲美国Georgia州本田精密部件公司一起见证美版奥德赛下线
本田一贯“买发动机送车”的本性在北美车型上体现得更甚。2018款美版奥德赛搭载3.5L V6 i-VTEC自然吸气发动机，最大功率为280匹马力，匹配本田最新的10速变速箱。另外，四驱系统以及P-AWS四轮转向系统也将配置。
看看人家的MPV，国内的现款奥德赛车主估计看了只想骂人。而且本田还放话，它家的10AT与6AT体积相当，但换挡速度要快30%，加速性能提高14%，同时燃油经济性提高至少6%。开着奥德赛也能轻松超车，然而国内的消费者只能眼馋了。
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加速表现：130的马力还算可以，超车什么的也是家常便饭，D档加速表现不尽如意，换S挡速度就上来了
起售价为29990美元，这个虽然在美国说是不贵，但是放到中国的话，就不是这个价格了
在中国最为人所知的是王焕生的旧译本，不过陈中梅的新译本也不错。
几句
大号思域
应该是奥特赛的吧
本田一直都在更新设计也好 不过现在的本田就有些让人无语了
便宜无好货 贵自燃有它贵的价值存在
厉害棒棒哒
吗牙龈
没意思！
天天说