忙碌了一个学期的学生党们刚刚结束了考试进入假期，与此同时，许多汽车企业也同样交出了关于上半年销量的答卷。

近日，6月份的汽车销量数据刚刚出炉，面对各自的成绩单，车企之间也是喜忧参半。

如今正是决定韩系SUV能否在国内市场有更好发展的重要时刻，起亚KX5作为其中一员更是肩负重担，但是当整个半年的销量公布之后，它却再也难以掩饰自己尴尬的表情。

半年销量明显下滑

选车网数据显示，上半年KX5的销量呈现明显的下滑趋势，在5月份更是跌至6个月以来的最低销量——708台。

虽然它在6月份的销量有所回升，但是不到1000台的月销量并不能成为起亚KX5上半年整体表现的“遮羞布”。

明显下滑的趋势让起亚KX5陷入十分被动的境地，而在与诸如吉利博越这样的自主品牌相比之后，起亚KX5的脸上更是显现出一个大写的尴尬。

两款车在整个上半年的销量完全不在一个等级，KX5的半年销量仅为博越的5%，KX5会有这样的表现实在是让人大跌眼镜。

KX5面临多重难题

至于KX5与博越为什么会有如此之大的差距？

其实并不难以理解，当你看到这两款车的外观时，答案就已经出现在眼前。KX5这款SUV在设计上过于个性，略显另类的外观让它很难受到更多消费者的欢迎。

相比之下，博越的外观设计由彼得·霍布里亲自操刀，同时这位设计师还是有着最美中国车之称的博瑞的设计者，这让博越这款车有着中国风与国际范相结合的外观设计。

可以看出，自主品牌在不断崛起的同时，还越来越懂消费者的审美需求，反观KX5这样的韩系汽车已经很难在外观上取悦消费者了。

除此之外，KX5的内饰用料也不是很好，同时这款车在配置方面也显得诚意不足。中控大屏仅仅出现在中高配车型上，在低配车型上也没有安装刹车辅助、牵引力控制等配置。

这种不具诚意的配置搭配与许多自主品牌完全不在一个档次，因此消费者更愿意去选择一些自主品牌也在情理之中。

其实KX5这款车在推出之后，它的命运就已经注定了。起亚一直都在坚持多代同堂的战略，由于的内部竞争太过激烈，KX5的销量会面临危机也是从最初就可以预见到的。

小结

随着自主品牌的崛起，留给韩系汽车的生存空间已经越来越小。正是由于起亚KX5在外观设计上难以吸引消费者，在配置方面也无法让人看到诚意，以及它在销售策略上的失误，KX5的销量会产生下滑也就不难理解了。