中国人的审美是什么水平？

在知乎上，一个发布于2015年初高赞回复是：《泰囧》票房7亿。

好吧，那时候，33亿票房的《美人鱼》还没有出现。

毫不夸张地说，当代中国人的审美，就是在世界上处于垫底集团的水平。

一个人的审美能力，是从小到大养成的。

然而，我们小时候没有好好地上过美术/音乐课。一旦美术老师生病，这门课可以由语文/数学/体育等任何一位老师代课，甚至就是根本不存在。即便有，我们也未认真上过，它就等同于45分钟自由活动……

所以，我们的大街是这样的。

我们的吉祥物是这样的。

我们的汽车是这样的。

所以，当葫芦兄弟在神龙公司成都工厂看到刚刚下线的东风雪铁龙天逸Aircross时，心里不禁有一个疑问：

中国人真的会喜欢这样的外形吗？

法系车一向以法国式的浪漫著称，有着独特审美情趣的法国人，在汽车设计上也屡屡剑走偏锋。而雪铁龙又是法系车型中最为大胆前卫的一个。从两厢掀背的富康、到“两厢半”的塞纳，从世嘉悬浮式的方向盘、到毕加索的圆润车身，莫不如是。

这一次，天逸Aircross再一次拿出了法式设计，甚至还融合了时装的元素。

作为东风雪铁龙旗下第二款SUV车型，天逸Aircross采用了全新的设计语言，大多数媒体对于它的外观，使用了大胆、前卫这样的形容词。

极具识别性的双层格栅、Air wing天翼灯组、大量类似于时装风格的撞色搭配、标志性的圆角矩形、再加上360°悬浮车顶设计。当然，最具识别度的是雪铁龙的全新品牌特征“天使之眼”。

从车外任何一个角度观察天逸Aircross，我们都能找到撞色的时尚元素——前方是雾灯框、车尾是排期管、侧面则是前车门下方的装饰。

在雪铁龙的语境中，其外观设计“表达强烈的沟通诉求，富有亲和力，体现了雪铁龙以人为本的品牌理念”。

在内部设计上，天逸Aircross在软材料包裹和真皮运用上恰到好处，用料和设计上颇为考究，整体仍然是以“科技感”为主打风格。全液晶显示屏、大尺寸中控屏幕、电子档杆，可以说大大超越了合资品牌的平均水平。

葫芦兄弟相信雪铁龙的初衷，而且认为天逸Aircross的外观内饰的确吸引眼球：不但充满强烈的现代感（也可以说是科幻感），而且有着现代艺术的独特美感，就像卢浮宫中的达利和毕加索。

但对于审美情趣堪忧的中国消费者，真的能接受这样的设计吗？

当天逸Aircross亮相后，不少媒体都惊呼：这可能是最接近概念车的量产车型了。

概念车比量产车好看，这似乎是颠扑不破的真理，而且这一现象放在“中国制造”上尤其明显。天逸Aircross作为一款由中方主导设计、研发的全球车型，是如何突破这一天花板的呢？

量产车的颜值“下滑”，不但与“设计”有关，“制造”其实更为重要——生产工艺差，同样的设计做出来就是难看，或者根本做不出来。再好的设计，最后落到产品上都会面目全非。

有着全新建立、去年刚刚投产的神龙公司成都工厂作为保证，天逸Aircross才能够如此大胆张扬。

整个工厂拥有焊装和涂装两大“100%机器人车间”，超过500个不同种类的机器人同时挥舞臂膀。其中，采用442台PSA V9.0标准的机器人，在1200米高效焊接生产线上，实现了焊装自动化率100%。68台德国杜尔机器人实现了车身内外的100%全自动喷涂，完成单车喷涂仅需90秒，且减少面漆材料10%的损耗。此外，总装车间内应用的固定机器人抓取玻璃涂胶技术，可以自动选择涂胶轨迹，准确率达100%。

天逸Aircross的车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度高达1800MPa，有效保障座舱结构不变形；双面镀锌钢板，镀锌厚度高达10μm，即便使用十年也依旧防腐。全铝制机罩，帮助整车质量降低约14KG，减少排放，安全性能也更高。激光焊接技术，以0.6毫米激光光束，完成整车约9米激光焊接，相较于点焊提高30%。大直径焊核，共计5420个焊点，轻松应对高频率的破检试验。

正如同刚才提到的，这确实是一部好车。

在神龙公司成都工厂，天逸Aircross与东风标致4008、5008共线生产，它们通常采用了PSA集团最先进的EMP2平台，天逸Aircross的轴距也与东风标致4008相同，达到2730mm。

轻量化也是EMP2平台主打特色之一，使用这个模块化平台生产的车型将在关键部位采用高强度钢、铝合金等复合材料打造，可减轻至少70kg的车身重量。更轻的车身除了能带来更好的操控性，还可以提高车辆燃油经济性。

尽管EMP2平台让雪铁龙不得不暂时放弃曾经独步天下的液气悬挂，在天逸Aircross上，首次搭载了雪铁龙首创的PHC自适应稳定液压技术，装备了可变阻尼减震器，可根据当前路面状况不同可自动调整软硬，以达到更加舒适的驾乘感受。

普通减震系统由减震器、弹簧及机械止动器组成，而PHC自适应液压稳定技术则是在两侧各增加一个液压止动器，拉伸和压缩可以进行内部调整，车辆根据具体路况来调节高度，满足舒适性或极限运动性能；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器会吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔和。

PHC自适应液压稳定技术由雪铁龙独创研发，拥有20多项专利。在面对城市道路小的凸起和坑洼路面时，阻尼变化更加迅速，对路面小冲击的响应更加敏捷，提供更为稳健、精准的驾驶感受；在碰到颠簸幅度更大的路况时，悬架能吸收更多来自路面的冲击，减少车身的震动，获得更高的通过性及更舒适的驾乘感受。

尽管由中方主导研发，但天逸Aircross并非一辆“特供车型”。历时1095天从设计、研发到生产、下线的天逸Aircross，将是一辆全球化的SUV车型——在国内上市后，随后再推向全球市场。

东风雪铁龙表示，从天逸Aircross开始，雪铁龙的SUV将延续这一设计语言。从刚刚公布的C3 Aircross外形图来看，两者确实有一定相似度。

但C3 Aircross的外观似乎更传统、中庸一些，而作为C5 Aircross的天逸，反倒更为前卫，与第三代C3相似度更高。

据悉，天逸Aircross很可能于8月25日举行的成都国际车展正式上市。目前，其价格暂未公开。

作为东风雪铁龙的第二款国产车型，同时也是“雪铁龙全球旗舰SUV”，天逸Aircross肩负的责任非常重大。具备“同级别最领先大双屏互动”“同级别最大全景天窗”“同级别最强的安全配置”“同级别最先进的驾驶辅助系统”“同级别最先进电动尾门”，葫芦兄弟认为，天逸Aircross在配置、品质上确实无可挑剔。以全新C5的定价作为参考，东风雪铁龙应该也会拿出一个极具竞争力的价格，来冲击中型SUV市场，与RAV4、奇骏、翼虎、途观等车型竞争。