大多数人认为，正宗的法国餐厅必然装修富丽堂皇，而且菜品一定是看上去精致且艺术。

但是，也有人说，尽管如此法餐依然无法勾起他们内心的食欲，往往街边的小龙虾却更容易让人流出口水。

所以，我很好奇大家对于雪铁龙天逸的第一眼印象到底如何。在这次我去往位于成都的神龙工厂参观时，特意向目前或者未来有购车计划的朋友发了消息，问询他们心中对于SUV天逸设计方面的第六感。

出奇的是，超过九成的人爱上了这个外观。更令人惊讶的是，他们理由几乎一致：看上去相当“法国”。

之所以“吃瓜群众”会得出这类结论，我认为与这次东风雪铁龙将原汁原味的设计带到中国不无关系。

SUV天逸是雪铁龙推出的全球战略车型，有极强的法国设计风格。相反，其旗下小型SUV C3-XR和家轿世嘉等车型，就有很浓烈的中国版定制味道，缺少了一种雪铁龙本来极其独特与超高辨识度的风格。

所以，SUV天逸的出现，重新让雪铁龙的设计实力展现了出来。

但是，无论是市场还是媒体都过分强调或解读了SUV天逸的外形设计之后，就似乎显得天逸可说的仅仅只有设计和颜值而已，其实这对于聚集了PSA工程师们1095个日夜的SUV天逸来说，明显是不够公平的。

从我到SUV天逸的“娘胎”里参观和了解之后，我发现SUV天逸其实在整车品质方面，亮点一点都不比大家看到的设计层面上要少。

首先是优化车体结构。在对厂家工程师的问答上有一段我印象极为深刻，SUV天逸为了做到更理想的车身噪音、结构强度，在包括安全在内的许多汽车硬实力上，天逸已经等同于豪车的标准。

根据我在现场看到的资料，在打破“轻量化”和“车身强度”这个持久战上，SUV天逸的车身采用高强度热成型钢，最高抗拉强度达到了1800Mpa，能够极好的保证乘客舱的不变形。

举个例子，SUV天逸的发动机盖使用由诺贝丽斯生产全铝发动机罩，强度更好不说，帮助整车减少14KG质量。要知道铝合金的钣金件，基本要到40万左右的车型才开始使用。

负责SUV天逸项目的工程师也向所有人承诺，上市后，无论是欧洲的E-NCAP还是中国的C-NCAP，SUV天逸拿个双五星绝对毫无压力。

对于车内的环境上，SUV天逸也丝毫没有马虎。通过现场的一些技术数据显示，从轮胎到车身内饰板，SUV天逸都尽量选用的减振和隔音性能更好的配件。尤其是降噪方面，车上使用了水性液态阻尼材料，可以说对于NVH的控制有极大的帮助。

虽然这次我们没有对SUV天逸进行试驾体验，但是它作为东风雪铁龙目前最高端的，也是今年最重要的一款SUV车型，从整体素质上来说是不输于市场面上的任何竞品的。

可是，就像东风雪铁龙公关负责人所说，目前每年有超过100个车型上市，在同质化如此高的时代，如何将产品的亮点能够马上存储在消费者脑海中而不被覆盖，这一点对于即将上市的SUV天逸来说，无比的重要。

当然，在市场看来，SUV天逸惊艳的设计就足以成为它的武器。不过要我说，颜值只是它吸睛的门槛。而它的整个制造品质和实力，才是让消费者选了又选还留着它的原因。

在部分厂商还在拿出信仰和情怀谈论时，其实法系恰好并没有这一部分的加成，有的只是用足够实力来比拼情怀。

所以，如果东风雪铁龙能给SUV天逸一个具有诚意的价格，那么，就像SUV天逸亮相时给世人的惊喜一样，消费者也一定能还东风雪铁龙一个惊喜。