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大众、奥迪、宝马、保时捷、戴姆勒这些车企巨头正在因为一份德国杂志周五报道而再次中招。
德媒镜报（Der Spiegel ）在上周五的一篇独家报道中，披露，上述这些德国车企巨头涉嫌通过建立一些工作组的方式，讨论技术、生产成本、尾气排放等方面，试图通过串通价格来实现优势。
镜报援引了一份写给反垄断组织的信的内容，称总共大概有200名工程师、总共60余个工作组分别用来讨论柴油发动机、制动转向系统、制动系统等，而目的就是为了规避反垄断法规。而大众在7月份已经在一份提交给反垄断调查机构的证言中承认存在垄断行为的可能性。
从2006年开始，这些汽车制造商们就开始讨论他们对于零部件供应和选择，同时他们还讨论过柴油发动机尾气处理装置AdBlue的成本问题，而他们讨论的细节非常具体，甚至讨论了尾气处理液的储存罐尺寸等细节。而经过讨论，在不少方面这些车企也达成了一些共识。
值得注意的是，这次德国车企深陷的垄断黑幕源头是7月初的一次钢铁价格调查。7月5日，德国监管机构——卡特尔局宣布，已对六家汽车制造商及供应商展开搜索，这是钢铁采购可能存在串通价格行为调查的一部份。
“整体而言，反垄断主管机关有50名员工参与。他们得到警方及刑事主管机关的支持，”卡特尔局的一名发言人表示，但他拒绝详述有哪些公司遭到调查。
而大众汽车承认了其涉及其中，大众发言人表示，“我们证实联邦卡特尔局的代表搜索了沃尔夫斯堡的办公室，以作为进行中调查的一部份，大众汽车支持当局的调查。”
对于目前仍然深陷“尾气丑闻”的大众、戴姆勒和奥迪而言，涉嫌垄断的调查无疑于“雪上加霜”，而如此大面积的车企巨头涉嫌暗中串通，也令整个德国汽车业多年来树立的名誉“蒙羞”。
据了解，德国首部反垄断法颁布后曾进行过6次修改，至今已成为世界各国反垄断法的重要参考样本。为落实该法，德国在联邦和州各级政府成立了卡特尔局，其主要职能包括监管企业兼并活动、监管集团垄断行为和监督政府采购行为等。
而在欧洲地区，一旦企业涉嫌垄断，面临的是严厉的调查和天价罚单。就在今年6月份，欧盟向谷歌开出金额为24.2亿欧元的天价反垄断罚单，以惩罚谷歌破坏网上零售服务的竞争规则，非法支持自家购物服务。
而在2009年，对美国芯片制造商英特尔在欧洲因为涉嫌垄断收到了一张10.6亿欧元罚单。无疑，在为尾气造假付出沉重代价的车企，面对接踵而至的反垄断罚单，自然是“如履薄冰”。
有分析指出，德国车企目前集体扩大柴油丑闻涉及车型的召回范围，就是为了“示好”德国监管机构。期望能够减轻惩罚。但截至发稿时止，并没有任何一家德国车企对于这则消息进行置评。
究竟这些德国车企能否平安“过关”？最终它们将收获怎样一份天价罚单？这些尚需时日来回答。但德国车企多年积累的“金字招牌”蒙羞确实不争的事实。
评论 15
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德国车企目前集体扩大柴油丑闻涉及车型的召回范围，就是为了“示好”德国监管机构。
厉害了
这种事睁一只眼闭一只眼就好啦，还是要开车的。
嗯，毕竟人家实力强，不过还是支持国产
车的内饰还是做得相当不错的，做工精良细致，用料实在
巨大的进气口进一步提升了运动色彩
大众人家有实力，承认了又如何啊！
德国车以质量好著称，这些车在国内的销量一直挺好。
大众很值得大家关注德。
😁
格式袭击出厂来袭 最近老多不服与对比
收拾收拾
德系车都不错
竞争规则的制定也是为了企业本身更好的发展。
有时候金字招牌 未必就是合适合理的。