其实对于长安在CS75之下推出一款CS55一直很好奇，从级别上来看，CS55和CS75都属于紧凑SUV阵营，只不过CS75属于“大紧凑SUV”，而CS55属于“标轴版紧凑SUV”，不过CS55看起来要比CS75更漂亮，颇有“生来就是为了篡位”之嫌！然而实际情况并非如此……

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外观：故意缩小视觉尺寸

长安官方工作人员表示，其实CS55最开始设计的时候，有人建议把CS55往大里整——中国人不都喜欢大吗？但是问题的关键在于，CS75之上已经有了个CS95，CS55如果比CS75更大，那么CS95该往哪搁？经过充分的市场调研，长安决定将CS55打造成“精品紧凑SUV”，重点突出时尚和前卫，和CS75之间形成明显的诉求差异——未来CS75将着重强调大气稳重路线，其消费群也将进一步细化；而CS55强调的是年轻时尚以及精致……可以这么说，看上CS55的消费者，坚决不会去瞅CS75一眼；而未来CS75的车主，则坚决不是CS55的潜在消费人群。

基于这样的诉求，设计师有意缩小了CS55的视觉尺寸 ，从而让CS55看起来更像是一款小型SUV，整体设计诉求更加精致化。从个人感官上来看， CS55着实对得起“最漂亮长安SUV”这个头衔。

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内饰：精致到惊艳

如果说CS75的内饰多少还被网友诟病的话，CS55的内饰真的是无懈可击了。大面积的仿碳纤维亮面装饰面板、红色烤漆描边以及搪塑覆盖层，外加前卫的设计，精致的做工，使得CS55的内饰看起来完全不像是之前的任何一款长安汽车。尽管外表看起来像是小型 SUV，但是轴距好歹达到2650mm，因此无论是前后排空间表现，还是后厢容积，CS55都相当令人满意。此外在配置方面，CS55的水准也相当高，最低配车型居然也有多功能方向盘、定速巡航、电子驻车以及陡坡缓降。

这套车机端系统在整体使用感受上相当不错。

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试驾：40公里只踩了一脚刹车

动力方面，CS55搭载的是一款1.5L多点电喷涡轮增压发动机，其动力只能说够用，在高速公路上如果车速超过100km/h，超车略显困难。可以想象，未来长安不可能推出动力更小的CS55车型，1.5T发动机似乎就是CS55的底限了。不过好在这款发动机和变速箱的匹配标定相当不错。动力输出极为平顺，再加上静音性一流，悬架舒适性相对优秀……可以这么说，CS55是目前长安旗下最舒适的SUV。

在沙滩上，这种平顺的动力相当受用，虽说CS55是前驱车，但最终却没有陷在沙滩上成为第二辆奥迪Q7……

CS55搭载的是第三代爱信6AT变速箱，然而实际驾驶之后发现，这套变速箱和我之前试驾的全新标致308上的那套第三代爱信6AT变速箱，在表现上完全不一样，完全是偏舒适化的调校，极限不高，但地板油状态下的升挡却颇为平顺，颇有之前第二代爱信6AT变速箱的熟悉感觉。只是在手动换挡状态下，才能感受到这款变速箱是如假包换的第三代，绝不是当年那个“换挡需要等1秒”的第二代爱信6AT。

至于悬架表现，比起CS车系中的其它兄弟，CS55的后悬架已经是很舒适了；但是从横向比较来看，CS55的多连杆后悬架依然有些偏硬，40km/h车速通过减速带时依然有些弹跳。不过，这些都不重要——全速段ACC自适应巡航才是重头戏。全速段ACC开启之后，CS55会自己跟随前车停止；如果前车开拔，这时只需轻拍一脚油门就可继续和前车保持距离。试驾当天上午从停车场出发，一直到试驾途中的第一个检查点，40多公里路程，有城市拥堵路段，有高速路段，由于工作人员进行了有效协调，出高速收费站时都是鱼贯通过，然后统一缴费，所以，我居然只是在抵达检查点的时候，由于停车的需要，才踩了第一脚刹车……

这可能是我迄今为止试过的搭载全速段ACC的最便宜的车。根据官方发布的预售价，这款CS55的顶配版车型很可能不会超过14万元。

写在最后

看到CS55的时候，我几乎可以想象长安在未来没准还会推出一款CS85，定位在在CS75和CS95之间，走的是同样是精致化路线，和CS95形成互补……好了，就透露到这里了，纯属猜测，概不负责。