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“对不起，作为斯柯达车主，我倒戈了。”当Ralph与小编开着东风标致5008返回魔都后，由衷地发出了一声感叹。
说起Ralph，算的上是小编从小玩到大的好基友了。他与小编从初中开始直至大学，做了11年的同学，就连大学所在的专业都是同一个。在大学毕业后，从小就热爱赛车的他如尝所愿进入了一家有赛车运动背景的公司。不过，由于上班路程实在太远，于是他在刚工作不久就购买他人生中的第一台车——斯柯达晶锐。
对于晶锐，他曾给出过这样的评价，虽然它一直生活在大众POLO的阴影中，但不论从操控还是品质上来说，斯柯达的车都不亚于大众，甚至在他这款车上有某些配置还要由于POLO的对等车型。于是，Ralph更加坚定了他作为斯柯达车主的信心。
而就在最近，Ralph也算是遇上了一件喜事，他苦追多年的女神终于答应了他的求婚，于是乎，他最近也为筹备婚礼的事情忙得晕头转向。一想到婚后的生活不再是他一个人开着一辆小车就可以浪迹天涯的生活，而是两个家庭间的荣誉，于是乎购买一辆7座SUV成为了他结婚前的“小目标”。
作为一名斯柯达车主，Ralph自然地将目光投向了最近上市的斯柯达柯迪亚克。随着Tiguan的换代以及国产途观L的上市，斯柯达也将旗下最新MQB平台产品柯迪亚克带到了国内，新车依旧保持了斯柯达一贯的实用性风格，而这一次柯迪亚克还推出了七座版本，这一点也非常符合Ralph的购车需求。于是，对于Ralph来说，选车似乎已经是一件板上钉钉的事情。
直到有一天——
作为汽车媒体，总会有些试驾车来到办公室。而巧合的是，最近来的一辆，是同为7座中级SUV的东风标致5008。好吧，这件事也怪小编，在某个闲来无事的周末，小编与Ralph来了一次单身自驾游，也正是因为这次偶尔的邂逅，彻底打破了Ralph对于柯迪亚克的坚持。
在这里，请允许小编直接引述Ralph的原话——
“东风标致5008的外观着实让我眼前一辆，虽说与柯迪亚克相比，两台车在外观上各有千秋。柯迪亚克更像一个帅小伙，车身上随处可见的硬朗线条将运动“型男”的气质体现得淋漓尽致。而5008更像是一位品味十足的克勒，每一个细节都充满了设计感和法国人的浪漫情节。
“车尾的设计显然就是5008有趣得多了，棱角分明的造型，而它虎爪式的尾灯让它的尾部称得上是惊艳，而柯迪亚克圆润敦实的尾部虽然符合大部分人的审美，但还是显得有些平凡。
“它前低后高的独特车身姿态，像一只匍匐在地，时刻准备出击的小狮子，感觉我媳妇儿已经也会喜欢这样有点萌萌哒的造型。而第三排头部空间相当宽敞，相信未来带全家出去玩的时候，第三排乘客也不会觉得憋屈。”
“就驾驶视野和方向盘的反馈而言，5008感觉犹如是在开一台轿车，如果未来这车给我媳妇儿开的话，也不会有任何难度，而这个转弯半径简直小到了令人发指的地步。
“而其悬挂表现，完全就是舒适化取向，这辆车的轴距长到在过减速带时几乎感受不到后悬挂的震动（小编：5008的轴距为2840mm），只有坐到第二排甚至是第三排之后，才能感受到后悬架对于舒适的影响。不过哪怕是针对鹅卵石路甚至是土路而言，5008的底盘的舒适性反馈也绝对是有保证的。这对家里老人乘坐还是非常友好的。”
这次Ralph与小编所驾驶的试驾车还选配了名为Grip Control的多路况适应系统，这套系统提供了标准、雪地、沙地、泥泞和ESP关闭五种模式。在雪地、沙地、泥泞三种模式下，这套装置可以让ESP和牵引力控制系统协同工作，并允许车轮不同程度地打滑，让轮胎可以甩掉影响附着力的异物并且在不同路况下获得最大的驱动力。
在实际驾驶经过一段碎石路时，将旋钮调到沙地模式后，加大油门，从方向盘传回的手感上，可以明显感觉到前轮出现了短暂的打滑之后，便牢牢地抓住了路面。当然，除了这套Grip Control系统，5008所搭载的马牌全地形轮胎也提供了强大的抓地力。
定位于城市SUV的东风标致还有许多暖心的设计，如可拆卸的第三排座椅和被车门包裹在内的车门侧裙边，让它成为一名城市暖男。
法国浪漫派诗人、戏剧家 阿尔弗雷·德·维尼曾经说过，怯懦的动物总是成群结队地行走，只有狮子在旷野中独往独来。
Ralph所担心的问题也是不少消费者所担心，不过这样的问题对于东风标致5008来说似乎都不是事。
在车身打造上，5008采用的是“高强度车身+轻质化材料”路线，这样的设计让它在面对侧坡行驶或在斜坡连续转弯时也毫不怯场。其具体表现在：首先降低重心设计保证了车辆能够顺利通过侧坡，而5008大量采用的轻量化材料，比如前翼子板及发动机舱盖采用铝制材料、后尾门采用玻璃钢加复合材料，有效降低了车身的重量；另一方面，在侧坡转弯时，其高强度车身就发挥作用了——5008全车拥有众多的高强度钢板，其中22处热冲压成型钢板，强度达到1800兆帕；全车超过340兆帕的高强度钢板比例达到70%。为了使整车达到最好的车身强度，5008全车的激光焊接长度总计超过10m。
在安全配置上，5008上搭载的ADAS智能驾驶辅助系统可以为驾驶者的行车安全提供足够的保障，而在被动安全上方面，欧版标致5008刚刚通过欧洲E-NCAP五星评级，而这一成绩无疑会为原汁原味进入中国的东风标致5008安全性能加分。
在体验了接近两天的5008又听小编安利了不少5008的好处后，Ralph已经顺利地被洗脑了，而他也从非柯迪亚克不买变成了非5008不买，而剩下的，似乎就只是价格问题了。
所幸，东风标致用颇具诚意的价格做出了回答，18.77万元至27.97万元的官方指导价已经是一个“高性价比策略”下的定价，而且目前车企还推出了“上市三重尊享礼遇”：8月31日前购买5008可以获得1万元的购置税补贴；在贷款上，可以获得最高3年的0息金融贷款；而如果是有车辆置换的话，还可以享受8000元的置换补贴，当然，如果是东风标致车型置换的话，那么补贴金额就将高达1.4万元，而且这三重优惠政策可以一起享受。
在吃完了那么多“安利”之后，Ralph决定带着他的未婚妻在这周末就去订5008了，而现在唯一的问题就是，说好的沪牌什么时候能够拍到呢？
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