售价17.58-27.99万，上汽别克全新君威终于宣告上市。由于入门车型售价略低于外界之前的预测价且新君威各方面性能均不错，媒体和消费者这款通用憋了9年的新车评价都相当不错，市场预期也比较乐观。在图说汽车看来，全新君威的性价比还是比较高的，有十足的潜力作为合资中型车新标杆，不过在面对迈腾、凯美瑞、雅阁以及蒙迪欧强力竞争的情况下，君威上市后恐怕得稍稍放低身段才能达到月销量10000+的预期目标。

全新君威的外观已经无需多言，在目前在售的同级别车型中，除了马自达阿特兹以外，全新君威绝对是“颜值担当”，动感时尚的造型非常符合当下年轻人的审美，符合B级车的年轻化趋势。这样的造型设计，基本上勾勒出了全新君威的用户群体画像：35岁以下、对操控感有一定追求、倾向运动车型的车主。

内饰也没有好说的，别克的车在内饰设计上向来是自带“越级BUFF”的，当然部分车型用料另当别论。全新君威也不例外，乍看上去和高一个级别的君越很像，起价18万的车用料也比较厚道，手能摸到的地方基本都是软质材料，档次感和质感都比较好。

动力方面，全新君威1.5T+9AT/2.0T+9AT（暂不谈混合动力车型）两套动力总成不能说秒天秒地秒空气，尤其是1.5T发动机和9AT变速箱的匹配还有待时间的检验，毕竟通用9AT变速器在探界者上只是搭配了2.0T车型，并未搭配1.5T车型，或许1.5T+6AT的动力总成平顺性要更好一些，但2.0T匹配9AT肯定是没问题的，全新雅阁匹配了8AT，即将和国内消费者见面的第10代雅阁2.0T甚至匹配了10AT变速器，可见多挡位自动变速器是中型车发展的一个大趋势，君威的2.0T+9AT是它和同级别竞品的一个小优势。

配置方面，最低配的20T领先型车型也标配6气囊、胎压监测、驻车雷达、无钥匙进入、LED日行灯、后排出风口、后视镜加热等实用配置，总体而言比较厚道，能够满足这一级别消费者对安全和舒适性的需求。

全新君威的基本情况说完了，接下来自然免不了一番对比了。从全新君威的产品力、定价策略以及诚意看，通用是憋足了劲儿要打造一款和大众迈腾一样热销的中型车的。我们以官方指导价相同的君威20T尊贵型和迈腾330TSI领先型为例，全新君威除了AT变速器和LED灯组外，和迈腾相比并没有特别明显的优势，动力反倒略输一筹，以大众品牌的“瑜能掩瑕”属性，如果不是特别在意外观或者双离合的消费者，选车时仍然会倾向于迈腾而非君威，因此如果全新君威上市之后如果终端优惠不大的话，挑战迈腾仍然有相当的难度。

迈腾还不是最麻烦的，全新君威的两大劲敌全新雅阁和全新凯美瑞正在赶来的路上，这两款新车预计在年内上市。从海外版车型来看，全新雅阁和全新凯美瑞分别代表了本田和丰田中型车的最高水准，尤其是全新凯美瑞，海内外媒体的评价均非常高，考虑到上述两款车和君威相近的定位，预计这两款车型入门车型的售价将和全新君威处在同一水平线，起售价浮动幅度不会超过2万元，再加上现款雅阁和凯美瑞的热销，很多有意升级中型车的消费者都会选择持币观望，静待全新雅阁和凯美瑞上市之后才会做出最终抉择，这段时间对于全新君威来说并不好过。

预计全新君威前2个月的销量不会破万，当然如果给出终端优惠的话那就另当别论了。总之，全新君威中高配车型是有降价空间的，耐心等等可能会以比较优惠的价格拿到实在的车型。