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不知何时开始，各大品牌开始一窝蜂的推出中型SUV，妄图给汉兰达造成压力，其中不乏一些实力牌，例如柯迪亚克、探界者等等，当然也包括东风悦达起亚KX7，别家的中型SUV都逐渐进入了状态，但是KX7依旧有点水土不服，销量和预期相差甚远。

很多人都在问这个问题，KX7到底很别家产品差在哪里？

从KX7上市以来，第一个月交出了800辆的成绩，当时麻哥还对KX7抱有很高的期待，谁知接下来销量每况愈下，让人有点摸不着头脑，与它同级别的UR-V、柯迪亚克在经历短暂的产能爬坡后，销量都迅速增长到几千辆，难道是KX7定价策略有问题？

对于一款中型SUV来讲，17.98万的起售价真心不算高，麻哥到4S店问过，虽然车价暂时没优惠，但会送一些精品礼包和保养之类的，还算比较有诚意。

我们再说KX7的产品力，目前从用户对KX7的评价来看，空间、动力、性价比等都排在前列，虽然很多人觉得2.0L动力拉一款中型SUV有点吃力，但相比其它品牌1.5T的动力，麻哥觉得差距不大，至少日常家用来说还是没得压力的，尤其是日益拥堵的交通，你就是开法拉利也开不快，数据并没有什么卵用，还有一点就是，自吸发动机的维护保养也要相对便宜点，日积月累也是一笔不小的数目。

在KX7之前，起亚品牌有一款叫好又叫做的中型SUV——索兰托，KX7外观上还真的有点神似，很多人都不敢相信KX7居然没有借助先天优势而一炮走红，相较于索兰托，KX7除了外观，还在舒适性、空间上为中国市场考虑，但消费者宁愿选择索兰托，也不考虑KX7，让东风悦达起亚都很不解。

可能KX7最大的败笔就是配置，虽然2.0L车型的起步价不到18万，但是乞丐版车型真的有点惨不忍睹，韩系车高配置的优势瞬间就不复存在了，最厉害的就是没有中控屏幕，中控屏位置被一块“小黑板”所替代了，这让爱面子的中国消费者怎么能忍呢？

这种情况麻哥只在锋范、哥瑞上见过，但别人价格不到10万，对于一款中型SUV来说，就有点掉档次了。还不如把那块塑料板拿掉，心里还能好受点。

其次，入门版没有天窗、多功能方向盘、座椅电动调节、胎压监测等常用配置，根本无法说法消费者去购买，麻哥觉得17.98万的那款完全就是为了拉低售价，营销意义大于实际意义，这样算起来车价也并没有便宜，虽然号称“中国版索兰托”，但至少在能看到的地方用点心吧，本来韩系车就处于低谷期，这样更加深了对韩系的误解。

虽然现在说中国品牌超越韩系品牌有很点夸大，但不可否认，传祺GS8、长安CS95、WEY VV7等几款车都展现出了超强的性价比，先不用配置动力这些优势，就连韩系车拿手的外观也并没有强多少，你让消费者为何不买国产品牌呢？加上萨德的的冲击，本来就靠性价比支持的韩系车瞬间出现了崩盘的趋势，如果还不调整策略，很难有爬起来的迹象。

从产品层面来讲，KX7还算是一款好车，至少从麻哥试驾感受来说，它还是处于同级中上水平，很符合中国家庭用车的观念，稳重大气，产品力均衡，没有比较大的缺点。只能说生不逢时，要是在前几年出现的话，很可能是一款走量的车型，就算达不到汉兰达的高度，至少月销量破3000辆还是没啥问题的。

面对今年冷淡的车市，在产品没有特点的情况下，麻哥觉得KX7要想销量回暖，还是只有靠终端优惠这一条路，从美国权威机构发布的质量排名来看，起亚还是很不错的，所以麻哥觉得这算是一个不错的迹象，至于KX7能否实现销量突破，让我们拭目以待。