2016年对长安福特而言是不太平的一年，可谓是负面消息不断，年初开始，多款车型"断轴"的报道就不时出现，2月份，长安福特专门针对翼虎"断轴"进行了召回处理；还有就是经销商集体"造反"事件，将福特在华经销渠道的乱象公诸于众；再有，长安福特"第一责任人"——公司原总裁马瑞麟（Marin Burela）在年中时候宣布了将要离开的消息，并于10月1日正式退休......

一句话总结，长安福特2016年的日子过的并不算顺利，但就是在这样的背景下，长安福特的市场表现却是大幅上扬，同比增长14%，累积交出了957495辆的在华销量历史新高。这也是为什么，这家企业开始在2017年憧憬年销百万辆的新目标了，一个新阶段已经近在咫尺，只要伸伸手仿佛就能触摸到了。

但现实果真如此简单吗？

目前看来，对长安福特而言，想要实现年销百万辆的突破，估计是悬了，即便只是想保持与去年持平都很有难度。2017年上半年，长安福特累计完成销量377231辆，较之去年同期下滑了10.93%。

事实上，进入2017年之后，长安福特的市场表现波动特别明显，旗下车型基本都出现了销量下滑的现象，特别是曾经的两款主力车型翼虎和福克斯，月销量直接腰折在年初几个月是经常见诸报端的内容，虽然锐界和福睿斯表现尚可，但至少从前5个月的表现看，长安福特是一直处于下滑通道中。情况到了6月份才有所好转，上个月，长安福特售车64140辆，有了6.65%的同比增幅，但是不是说长安福特就能从此开启逆转之路，还有待进一步的观察。  

下面，就让我们一起来看看长安福特旗下各款车型上半年的具体表现吧。

福睿斯

福睿斯是长安福特2017年上半年表现最好的一款车，但从整体看，1-6月123348辆的累计销量较之去年同期还是下滑了3.71%。

福睿斯上市没多久，就抢走了福克斯长安福特阵营中最卖座车型的地位，2016年10月、11月、12月更是连续三个月销量都突破了三万辆大关，是长安福特2016年能够实现销量较大幅度增长的重要支撑。进入2017年之后，虽然仍属于热销轿车的范畴内，但此前数月的强势表现没能延续下来，1月销量降至2.6万辆左右，2月直接跌破2万辆，降至1.75万辆，但这还不是最差的情况，福睿斯2017年上半年月销量的谷值出现在4月，销量只剩下14416辆。好在，5、6两个月的销量走势处于平稳的上升态势，6月交出了20172辆的销量成绩。

福克斯

福克斯的表现已经是大不如前。2012年前后是福克斯正式爆发的时候，彼时，2012款福克斯刚刚上市，对销量的带动可谓是立竿见影，导致的结果就是2012年，福克斯成为国内车市最大的一匹黑马，市场表现上直接将"德原朗"、凯越、赛欧等当时的热销车型踩在了脚下，一举拿下了年度最畅销轿车的殊荣。

福克斯的好势头其实持续的时间也不算短，从2012中期到2015年初，福克斯的月销量基本都维持在了3万辆上下，夺取紧凑级车市场销量冠军那更是家常便饭，一度也已经成为了A级运动型车的代名词，但2015年5月份开始，福克斯就基本上没了"神车"的光环，一直到现在，月销量基本也就维持在万辆出头的水平了。

2017年上半年，福克斯（包括两厢和三厢车）售出了84354辆，其中，6月售车12958辆、5月售车12257辆、4月售车14610辆。

蒙迪欧

凭借着福特品牌"马丁脸"轿车的名号，新蒙迪欧上市后，确实吸引了不少消费者的关注，单就造型而言，车辙君也深深的被新蒙迪欧吸引过，但苦于经济拮据，最终没能入手。估计很多人也和车辙君有过同样的遭遇吧，一眼就看上了这款车，但综合对比之后，最终都不会选择蒙迪欧。抛开产品本身的问题不谈，蒙迪欧一直保持很好的终端价格体系就让很多人苦恼不已，同级车基本在新车上市一两年之后都会有不小的优惠，降个2、3万都是很正常的情况，但蒙迪欧的终端售价却在相当长的一段时间内都没有松动过，观察一段时间之后，不少潜客也就望而却步了，从这方面看，新蒙迪欧上市后还能时常出现月销量破万的现象，已经算是不容易了。

2017年上半年，蒙迪欧的累计销量为47663辆。较之去年同期的52263辆下滑8.8%，但能够维持月均接近8000辆的销量表现也算不错了，这与2017款蒙迪欧的车型升级有一定的关系。另外，最近一年多的时间（特别是在长安福特旗下市场定位更高的金牛座上市后），蒙迪欧已经有了不小的终端优惠，对市场还是有一定刺激作用的。

金牛座

2015年的广州车展期间，金牛座正式投放市场，当时也是引起过巨大轰动的，倒不是因为这款车有多牛，而是官方在公布其售价时出了些不应该的差错，价格中的小数点标错，让这款车成了"天价车"。

虽然企业官方发布会上出这样的错误不应该，不过，实事求是的讲，也多亏了这次意外，让金牛座收获了不错的传播效果，当时，"福特天价车"可一度是汽车行业的热搜词，但自此之后，金牛座这款车就基本没了声息。

其实，在上市后短短两年不到的时间里，金牛座的市场表现就已经坐过多次过山车，有过5000多辆的月销表现（刚刚上市后的2015年12月和2016年1月），也有过月销不足500辆的尴尬。2017年上半年，金牛座的表现趋于稳定，基本保持在月销售2000辆上下，3月份有过一次高光表现，月销量逼近4000辆。1-6月，累计完成销量13978辆，同比微增0.8%。

锐界

2017年上半年，金牛座的微增长之外，锐界是长安福特旗下另外一款实现了销量正增长的车型，1-6月，锐界完成销量56060辆，同比增长了4.27%，是长安福特内部销量最好的SUV车型。

不止在长安汽车内部，放在国内7座SUV这个细分市场上，锐界都是表现最好的之一，过去的一两年，基本上就是锐界和汉兰达交替占据该细分市场销量冠军的位置。

锐界近期的市场表现这么好，一方面原因当然是因为国内7座车市场正在逐渐旺盛起来，另一方面，也是因为在合资7座SUV市场上曾经的选择比较少，锐界和汉兰达不仅是布局较早的，也是各方面表现相对更均衡的，所以可以一直牢牢的把控市场，甚至出现要加价才能提到车的情况。不过，现在随着越来越多的新车型进入该细分市场，特别是在大众途昂、斯柯达柯迪亚克这样的重量级车型到来之后，已经彻底引爆了7座SUV市场，未来，锐界、汉兰达还能不能一直领先，真不好说了。放出6月份以上四款车的销量情况大家对比下吧。6月，柯迪亚克售出5152辆（是其5月份销量的2倍），途昂售出6675辆，汉兰达售出7820，锐界售出8634辆。

翼虎

翼虎曾经是国内紧凑级SUV市场上最热门的车型之一，2013年1月上市，当年就卖出了95891辆，是2013年国内SUV车型排行榜中的第9名。2014年，翼虎销量更是大幅上涨41.8%，达到135998辆，在当年的细分市场排行榜中也上升到了第5位。2015年，翼虎销量基本与2014年持平，135194辆的销量却在排行榜中掉到了12位，原因嘛很简单，就是在2015年，自主品牌SUV集体爆发，前10排行榜中，自主占了7席。

对翼虎而言真正的市场转折出现在2016年，去年开年前后，是翼虎断轴危机最严重的时候，虽然后来长安福特迫于各方面压力对翼虎做了召回，但不可避免的还是影响了这款车的市场表现，年销量同比下滑了15%，降至115083辆。

2017年上半年，翼虎的表现更是差强人意，累计卖出了36865辆，同比降幅达到34.4%。今年四月份甚至出现了继2013年2月（上市后的首个完整月份）后的单月销量最低值，只卖出了不足1879辆。不过，从销量走势图也能很明显看出，4月过后，翼虎的销量又呈现出了直线上升的态势，6月份的销量已经再次迫近万辆大关（6月售出9629辆），难道，这款曾经的明星级合资紧凑型SUV还能焕发第二春？

翼搏

当下的市场态势看来，小型SUV市场已经是个兵家必争之地，各个品牌都已经密集地在该细分市场布局产品，但在2013年3月福特投放翼搏这款车的时候，小型SUV市场还远没有形成规模，也就别克昂科拉等有限的几款车型而已。从这方面讲，翼搏也算是小型SUV 市场的元老级车型了，而且较之昂科拉，翼搏不足10万元的起售价格，在当时也是收获了不少好评，但这款车一直以来的市场表现，却......，说好听的，也就是个不温不火吧。

倒也不是单翼搏如此，昂科拉等合资小型SUV的命运也基本大同小异，在刚开始开拓该细分市场的时候，消费者并不十分待见这种空间表现并不十分突出的SUV车型，而当小型SUV开始被越来越多的消费者接受的时候，又有太多的自主品牌车型涌入到该细分市场，凭借着绝对意义上的价格优势（配置上当然也更有看点），在低端市场上，合资品牌反而不一定比得过自主车型了。

2017年上半年，翼搏交出的销量数据是14201辆，同比下降了35.09%，其中，四月份同样出现了一个最低值，销量只有591，而抛开四月份，翼搏这款车的整体表现倒还算平稳，月销量基本就维持在2、3千辆的水平，当然了，较之去年同期的平均值，整体上是降低了一个等级。

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