文｜袁梦泉

这并不是问问君第一次体验沃尔沃S90，去年在它上市前夕厂家组织的媒体试驾中，问问君曾对长轴距T5版本车型有过全面深入体验，彼时我们对它的评价是“静态圈粉，动态过关”。而上市后它的高人气，也说明这类摆脱传统印象的产品在豪华行政级领域，开始逐渐成为刚需。

但是考虑到去年试驾的那台S90是整个车系当中的顶配车型，指导售价在55万元以上，并且加装了空气悬挂，对于预算在40万左右的S90潜在买家来说参考意义稍弱。所以这次拿到的T4版本的S90长轴距版，并在大部分时间内都在走走停停的市区道路上行驶，其实更适合模拟日常用车场景和驾乘感受。

先说设计，正如开头所言，S90的这套设计语言备受好评的原因在于，它区别于一直以来人们对行政级车型那种传统的大气、豪华、舒展的概念，车头作为整个设计的重点表现区域，内凹式的格栅和雷神之锤大灯具有强烈的层次感和品牌辨识度。

所以S90既没有德系品牌那种棱角明显的理性主义，也不是日系车的安于恬淡，更没有美系车上浓烈的享乐主义，而是一种新的心理暗示，在这个老中青三代消费者都会追求那么一点个性的年代，S90确实非常符合当下的审美流行趋势。

尽管为了迎合国内买家的喜好，S90在海外版车型基础上加长了轴距，不过真实视觉效果并算不夸张，车身上面多数线条都是一种收敛之势，只有在车位狭小的地下停车场倒车入库时，你才会发觉原来它是一个大家伙。

内饰同样是很克制的风格，除了那块夺目的中央大屏之外，S90似乎也并不过分强调奢华感，仅仅是通过一些细节处理来体现北欧气息，比如一键启动旋钮和空调出风口调节的切割设计，中控饰板和座椅的性冷淡纹路，对质朴、安静的气质解读很到位。

但就是在这幅略显高冷的外表下，S90的动态表现却是另一种风格了，相比T5版车型比较运动甚至有点“冲”的动力输出风格，T4版在参数上和T5发动机有所区别，但190马力也绰绰有余了，低扭输出依然非常强大，可以在短时间内从容地获得想要的力度，性子急一点的驾驶者要感受推背感也是轻松无比，很适合城市驾驶。

操控方面同样丰富且富有乐趣，相比上一代的S80L，S90的底盘调校延续了那种硬朗感，给人以更为紧绷的感觉，双叉臂前悬的使用可以说是非常高级了，而S90的后桥在使用了横置复合材料叶片弹簧之后，对路感的传递更为流畅，碾过中国特色的减速带时，车轮一侧受到的纵向冲击并不会传递到另一侧，从而保证了后排乘员的舒适感。

最后再说说配置层面，和上次的试驾的T5智尊版比起来，T4智远版和它的差距仅仅是一些提升舒适性方面的配置区别，比如按摩座椅、宝华音响等，总之丰俭由人，对舒适性有要求的买家大可以后期进行加装。

依然值得一提的是那套全系标配的PilotAssist自动驾驶辅助系统，这套系统的工作范围在130公里/小时以内，完全可以满足高速行驶的需求，而且驾驶者可以随时介入系统工作的设定，是一种“以人为本”的表现。

问问小结

北欧风格的流行，S90自然也是其突出代表。在它所处的车型级别里，S90有自己独特的魅力，过目不忘的设计，强大、丰富的动力，更进一步的底盘调校，还有一贯领先的安全性能，这一次体验的T4车型和T5版本一样，性能与配置方面对于日常使用完全足够，产品力是值得肯定的。

同时车辆作为一个人在社交场合中的外在表达，同时也体现对生活方式的选择。对于真正的北欧气质而言，它追求的是品质而非物质，以简约、自然、舒适、实用为设计精髓，表达一种对舒适、质朴、纯粹的生活向往，S90做到了这一点。