作为奇瑞2.0时代的代表车型之一，艾瑞泽5自推出以来市场反响较好，上市一年多，总销量突破18万辆，2017年初又推出改款车型艾瑞泽5 SPORT，该版本车型主要针对1.5L车型动力不足这一短板进行调整，以确保艾瑞泽5保持更好的市场表现。

那么新版本车型究竟有没解决这一问题呢？动力是否跟上来了？空间配置有何变化？驾控体验怎样？带着这些问题，我们一同来研究下它——艾瑞泽5 SPORT运动版

运动！外观也不能落下

由于是针对动力的调整，外观上的艾瑞泽5 SPORT很难在一眼看出明显变化，主要是增加了车身运动包围，侧裙和尾翼的加入确实让它“运动”了几分。

前翼子板处还有SPORT版特有的“1.5T”标识，标配LED日间行车灯让新车格调更加明显。

与艾瑞泽1.5L车型相比，运动版车型的外观设计还是它的独到之处，车头、车尾及车身侧面的细节之处，都有非常运动化的设计加身，这也使它在外观方面就能很明显的与普通车型区别开来。

内饰细节提升，座椅配色运动前卫

内饰方面，SPORT车型变化最大的地方在于红黑双色座椅搭配以及镀铬饰条的加入，这使得艾瑞泽5运动版车型内外保持统一的运动风格，不过，整体偏硬的内饰质感与较为一般的做工让它或多或少丢失了一点档次感。

SPORT版车型将车载互联系统同步至最新的Cloudrive 2.0版本，强化的语言识别系统对语音指令的识别更加精准到位，语音服务功能也做得更加强大，实际操控也较为流畅，美中不足的是中控屏幕反光严重，一定程度影响操作。

前后排双色搭配的座椅颇具运动风，包裹性支撑性良好，但所有调节均为手动，并且后排的地台高度也一定程度影响了后排乘坐的舒适性。

整体空间的表现一般，对于短途出行的行李装载来说问题不是很大，但如若是长途旅行，艾瑞泽5 SPORT在空间表现上就显得有点力不从心，不过，毕竟是紧凑型家用车，我们也没必要在空间上过分地去要求它。

动力换T，不再疲软！

SPORT版车型本针对动力疲软问题进行了优化，新搭载的1.5T涡轮增压发动机在动力方面较之前1.5L有较大提升，108千瓦的最大功率与210牛米的最大扭矩虽不算是抢眼的数据，但对于一部家用车来说完全足够。

变速器类型有两种选择：5速手动变速器与模拟7挡的CVT无级变速器，本次买车君仅试驾了1.5T+5MT车型，总体来说发动机和变速器的匹配度还是很高，低扭的扭力也十分饱满，涡轮介入后的动力反馈也比较激烈，相比此前1.5L车型，SPORT 版本的动力会让你大大改观。

驾驶质感：运动是噱头，底盘很活跃

整体驾驶质感更偏于舒适，操控灵活但方向盘手感还是差了点，底盘的调教倒是与“运动”沾边，甚至有点过头，在通过连续的减速带的时候车身姿态显得有些紧张，底盘特别活跃。

总体来说，1.5T的动力体验跟“运动”不是很搭边，“运动”这一面全靠底盘和操控体现出来，说到底艾瑞泽5还是一部经济型家用车，“运动”这一定位对它来说还是有些许勉强，但不得不说优化后的动力表现确实有提升。

买车君小结：

艾瑞泽5 SPORT的推出是对消费者真实需求的及时反馈，1.5T动力虽不是特别出色，但还是能满足部分消费的动力需求，虽打着“运动”的口号，也在外观细节处朝“运动”逼近，但从实际表现上看只能说是满足日常需求。中规中矩的空间、配置表现加上动力的换新，相信不少追求经济实用的消费者会重新向艾瑞泽5投上满意的一票。